Xiaomi Inicia Testes do HyperOS 3 Baseado em Android 15 e 16 para Vários Modelos

A Xiaomi está a acelerar o desenvolvimento do HyperOS 3, a sua mais recente interface de utilizador, com testes internos já a decorrer para uma vasta gama de dispositivos. A empresa está a trabalhar em duas frentes: uma versão baseada no Android 16 para os modelos mais recentes e outra assente no Android 15, destinada a equipamentos mais antigos que não receberão a última versão do sistema operativo da Google. De acordo com informações provenientes dos registos internos de testes da Xiaomi, a empresa já iniciou a fase de testes do HyperOS 3 com base em Android 15 para uma lista considerável de smartphones.

Para muitos destes modelos, esta será a última grande atualização do sistema operativo Android que irão receber.

A lista inclui dispositivos populares das séries Xiaomi, Redmi e POCO, demonstrando o esforço da marca para manter o seu portefólio atualizado. Simultaneamente, a Xiaomi prepara o HyperOS 3 com Android 16 para modelos mais acessíveis, como o POCO M6, o Redmi 13 e o Redmi 13X.

A compilação “OS3.0.1.0.WNTMIXM” para estes equipamentos já está rotulada como “Pronta para Lançamento”, com uma disponibilização prevista entre dezembro de 2025 e janeiro de 2026.

A análise ao Xiaomi 15T Pro também confirma esta estratégia, mencionando que o dispositivo, que vem com HyperOS 2 e Android 15, será o primeiro da marca a receber o HyperOS 3.0 baseado no Android 16.

Esta nova interface promete trazer alterações estéticas e funcionais, como o “Xiaomi Hyper Island” para notificações dinâmicas e a integração do GPT-4 Mini, com modos como o “Modo de Pensamento Profundo”.

Em resumo

A Xiaomi avança com os testes do HyperOS 3, preparando duas versões: uma baseada em Android 15 para dispositivos mais antigos e outra com Android 16 para modelos mais recentes e acessíveis. Esta estratégia visa manter um vasto leque de smartphones atualizados com a sua nova interface, que promete melhorias funcionais e integração de IA, como visto no Xiaomi 15T Pro.

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BMW patenteia novos parafusos

Formato único da cabeça imita o logótipo e vai ser difícil de dar a volta Os novos parafusos "redondos" da BMW têm um aspeto incrível, mas podem ser uma complicação para os motociclistas. A BMW registou uma patente (abaixo) para novos parafusos que apresentam o distintivo logótipo "rodela" da marca como cabeça. Agora, imaginem a cena: estás numa aventura ao redor do mundo. Só tu, a moto, num país estrangeiro e com uma grave avaria mecânica como companhia. Ao sacar o estojo de ferramentas da bagagem e abrir-lo no chão, começamos a perceber que todas as suas chaves Torx e Allen convencionais são inúteis, uma vez que a BMW adotou um novo design de rodela que imita o famoso logótipo da marca.Esta poderá ser uma situação bem real nos próximos anos, uma vez que descobrimos que a BMW registou a patente destes mesmos parafusos nas últimas semanas. E embora sejam inegavelmente elegantes, parecem ter sido concebidos quase exclusivamente para tornar o trabalho na sua moto (ou carro, já agora) mais difícil do que nunca.Com as letras "BMW" gravadas em relevo, a extremidade do parafuso apresenta duas secções entalhadas em profundidade, localizadas onde normalmente se encontram os quadrantes azuis do emblema BMW.Para desapertar o parafuso, vai ser precisa ferramenta apropriada, e imaginamos que as respetivas chaves estarão disponíveis em diversos tamanhos. Os benefícios práticos do design parecem difíceis de compreender. Os parafusos com cabeça Allen ou Torx têm sido, desde há muitos anos, a solução ideal para parafusos que requerem uma elevada força de binário. São compactos, fáceis de produzir e universalmente utilizados no fabrico de automóveis e motos.Resta saber se o novo design da BMW conseguirá lidar com aplicações de elevado binário. A BMW parece pensar que sim, embora, com algum ceticismo, pareça mais uma estratégia para incentivar as pessoas a levarem as suas motos aos concessionários autorizados, em vez de fazerem a manutenção por conta própria, ou contratarem um mecânico independente de confiança.Claro que poderia comprar um conjunto completo destas ferramentas e tomadas da BMW, mas, para um particular, isso não seria barato. Pelo menos não até o mercado ser inundado por imitações, que, em alguns casos, podem ser fabricadas com materiais de qualidade inferior e, possivelmente, não ter as mesmas tolerâncias que a peça original da BMW.De salientar que os parafusos da BMW ainda se encontram na fase de patente e não foram até agora utilizados em nenhum veículo de produção. Se chegarem à produção, pode ficar sem poder mexer no seu ou sua BMW em casa. Que contradição!