Google Maps Estreia Orientação de Faixa em Tempo Real com IA no Polestar 4

A Polestar será a primeira marca a integrar a nova funcionalidade Live Lane Guidance do Google Maps, uma inovação que utiliza inteligência artificial e a câmara frontal do veículo para fornecer orientação de faixas em tempo real.

Esta tecnologia representa um avanço significativo na navegação automóvel, prometendo uma condução mais segura e intuitiva.

A funcionalidade, integrada em veículos com o sistema Google incorporado (Android Automotive), visa resolver uma das frustrações mais comuns na condução: a incerteza sobre qual faixa de rodagem seguir em cruzamentos complexos ou saídas de autoestrada.

Ao contrário dos sistemas tradicionais que exibem setas estáticas, o Live Lane Guidance utiliza inteligência artificial para analisar dados da câmara frontal, como marcações no asfalto e sinalização vertical, e apresentar uma representação dinâmica e em tempo real das faixas disponíveis.

Esta informação é exibida diretamente no painel de instrumentos de 10,2 polegadas do condutor, destacando a via correta a ser ocupada antes da próxima manobra.

O sistema combina indicações visuais e sonoras para garantir que o condutor recebe os avisos atempadamente.

Segundo a Polestar, a funcionalidade foi concebida para reforçar uma experiência de condução sem distrações e reduzir o stress, tornando “menos preocupantes as saídas perdidas e as mudanças de faixa de última hora”. A estreia no Polestar 4 será feita através de uma atualização de software remota (over-the-air) antes do final do ano, começando nos Estados Unidos e na Suécia, com uma expansão gradual para outros mercados. Inicialmente limitada a autoestradas, a Google planeia alargar a sua aplicação a mais tipos de estradas no futuro, consolidando a posição do Android Automotive como uma plataforma de navegação avançada e contextualmente inteligente.

Em resumo

A introdução do Live Lane Guidance no Polestar 4 marca uma evolução fundamental para o Google Maps no ambiente automóvel, utilizando IA e sensores do veículo para oferecer uma navegação mais precisa e em tempo real, com o objetivo de aumentar a segurança e reduzir o stress do condutor.

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BMW patenteia novos parafusos

Formato único da cabeça imita o logótipo e vai ser difícil de dar a volta Os novos parafusos "redondos" da BMW têm um aspeto incrível, mas podem ser uma complicação para os motociclistas. A BMW registou uma patente (abaixo) para novos parafusos que apresentam o distintivo logótipo "rodela" da marca como cabeça. Agora, imaginem a cena: estás numa aventura ao redor do mundo. Só tu, a moto, num país estrangeiro e com uma grave avaria mecânica como companhia. Ao sacar o estojo de ferramentas da bagagem e abrir-lo no chão, começamos a perceber que todas as suas chaves Torx e Allen convencionais são inúteis, uma vez que a BMW adotou um novo design de rodela que imita o famoso logótipo da marca.Esta poderá ser uma situação bem real nos próximos anos, uma vez que descobrimos que a BMW registou a patente destes mesmos parafusos nas últimas semanas. E embora sejam inegavelmente elegantes, parecem ter sido concebidos quase exclusivamente para tornar o trabalho na sua moto (ou carro, já agora) mais difícil do que nunca.Com as letras "BMW" gravadas em relevo, a extremidade do parafuso apresenta duas secções entalhadas em profundidade, localizadas onde normalmente se encontram os quadrantes azuis do emblema BMW.Para desapertar o parafuso, vai ser precisa ferramenta apropriada, e imaginamos que as respetivas chaves estarão disponíveis em diversos tamanhos. Os benefícios práticos do design parecem difíceis de compreender. Os parafusos com cabeça Allen ou Torx têm sido, desde há muitos anos, a solução ideal para parafusos que requerem uma elevada força de binário. São compactos, fáceis de produzir e universalmente utilizados no fabrico de automóveis e motos.Resta saber se o novo design da BMW conseguirá lidar com aplicações de elevado binário. A BMW parece pensar que sim, embora, com algum ceticismo, pareça mais uma estratégia para incentivar as pessoas a levarem as suas motos aos concessionários autorizados, em vez de fazerem a manutenção por conta própria, ou contratarem um mecânico independente de confiança.Claro que poderia comprar um conjunto completo destas ferramentas e tomadas da BMW, mas, para um particular, isso não seria barato. Pelo menos não até o mercado ser inundado por imitações, que, em alguns casos, podem ser fabricadas com materiais de qualidade inferior e, possivelmente, não ter as mesmas tolerâncias que a peça original da BMW.De salientar que os parafusos da BMW ainda se encontram na fase de patente e não foram até agora utilizados em nenhum veículo de produção. Se chegarem à produção, pode ficar sem poder mexer no seu ou sua BMW em casa. Que contradição!