Estratégia de Chips para o Galaxy S26: Qualcomm Prevê Dominar, mas Exynos Regressa

A estratégia de processadores para a futura série Galaxy S26 da Samsung continua a ser um tema central, com a Qualcomm a prever que irá fornecer o seu chip para cerca de 75% dos dispositivos.

Esta previsão surge no contexto do esperado regresso do processador Exynos 2600 da Samsung, que deverá ter uma disponibilidade mais limitada.

Durante uma conferência com investidores, a Qualcomm revelou a sua expectativa de fornecer o Snapdragon 8 Elite Gen 5 for Galaxy para a maioria dos telemóveis da linha S26. Esta estimativa marca uma ligeira mudança em relação à série Galaxy S25, onde se espera que o Snapdragon seja usado exclusivamente, e assinala um regresso parcial à tradicional estratégia de duplo fornecedor da Samsung.

Durante anos, a empresa sul-coreana equipou os seus modelos topo de gama com processadores Snapdragon em mercados como os EUA e a Coreia do Sul, e com os seus próprios chips Exynos na Europa e noutras regiões, uma prática que gerou debates sobre disparidades de desempenho. O regresso do Exynos 2600, embora aparentemente numa escala menor, indica que a Samsung continua a investir no desenvolvimento dos seus próprios semicondutores como uma alternativa viável.

Este movimento estratégico ocorre num momento em que a indústria se prepara para a próxima geração de hardware, com a série Galaxy S26, prevista para o início de 2026, a ser também o palco provável para a estreia da nova memória LPDDR6 da Samsung, que promete aumentos significativos de eficiência e largura de banda.

Em resumo

A estratégia para o Galaxy S26 aponta para um regresso ao modelo de duplo fornecedor de processadores da Samsung, com a Qualcomm a manter uma posição dominante. Esta abordagem reflete a complexa dinâmica de concorrência e parceria entre as duas gigantes tecnológicas no mercado de semicondutores de alto desempenho.

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BMW patenteia novos parafusos

Formato único da cabeça imita o logótipo e vai ser difícil de dar a volta Os novos parafusos "redondos" da BMW têm um aspeto incrível, mas podem ser uma complicação para os motociclistas. A BMW registou uma patente (abaixo) para novos parafusos que apresentam o distintivo logótipo "rodela" da marca como cabeça. Agora, imaginem a cena: estás numa aventura ao redor do mundo. Só tu, a moto, num país estrangeiro e com uma grave avaria mecânica como companhia. Ao sacar o estojo de ferramentas da bagagem e abrir-lo no chão, começamos a perceber que todas as suas chaves Torx e Allen convencionais são inúteis, uma vez que a BMW adotou um novo design de rodela que imita o famoso logótipo da marca.Esta poderá ser uma situação bem real nos próximos anos, uma vez que descobrimos que a BMW registou a patente destes mesmos parafusos nas últimas semanas. E embora sejam inegavelmente elegantes, parecem ter sido concebidos quase exclusivamente para tornar o trabalho na sua moto (ou carro, já agora) mais difícil do que nunca.Com as letras "BMW" gravadas em relevo, a extremidade do parafuso apresenta duas secções entalhadas em profundidade, localizadas onde normalmente se encontram os quadrantes azuis do emblema BMW.Para desapertar o parafuso, vai ser precisa ferramenta apropriada, e imaginamos que as respetivas chaves estarão disponíveis em diversos tamanhos. Os benefícios práticos do design parecem difíceis de compreender. Os parafusos com cabeça Allen ou Torx têm sido, desde há muitos anos, a solução ideal para parafusos que requerem uma elevada força de binário. São compactos, fáceis de produzir e universalmente utilizados no fabrico de automóveis e motos.Resta saber se o novo design da BMW conseguirá lidar com aplicações de elevado binário. A BMW parece pensar que sim, embora, com algum ceticismo, pareça mais uma estratégia para incentivar as pessoas a levarem as suas motos aos concessionários autorizados, em vez de fazerem a manutenção por conta própria, ou contratarem um mecânico independente de confiança.Claro que poderia comprar um conjunto completo destas ferramentas e tomadas da BMW, mas, para um particular, isso não seria barato. Pelo menos não até o mercado ser inundado por imitações, que, em alguns casos, podem ser fabricadas com materiais de qualidade inferior e, possivelmente, não ter as mesmas tolerâncias que a peça original da BMW.De salientar que os parafusos da BMW ainda se encontram na fase de patente e não foram até agora utilizados em nenhum veículo de produção. Se chegarem à produção, pode ficar sem poder mexer no seu ou sua BMW em casa. Que contradição!