Aplicação Sora da OpenAI Chega ao Android Envolta em Polémica de Privacidade

A aguardada aplicação de geração de vídeo por inteligência artificial da OpenAI, Sora, foi finalmente disponibilizada para Android através da Google Play Store, contrastando com a sua disponibilidade limitada no iOS. No entanto, o seu lançamento foi rapidamente ofuscado por sérias preocupações de privacidade, com utilizadores a relatar que a aplicação recolhe dados pessoais e biométricos.

Apesar da controvérsia, a popularidade da aplicação foi imediata, tendo alegadamente ultrapassado um milhão de downloads em menos de cinco dias. A Sora permite aos utilizadores criar vídeos a partir de simples descrições de texto, uma tecnologia que tem gerado enorme expectativa no setor da IA.

A chegada ao vasto ecossistema Android representa um marco importante para a OpenAI, tornando esta poderosa ferramenta acessível a uma audiência global.

Contudo, a polémica em torno da recolha de dados levanta questões significativas sobre o equilíbrio entre inovação e privacidade. Os relatos de que a aplicação acede a informações sensíveis dos utilizadores colocaram a OpenAI sob escrutínio, num momento em que a regulação da IA e a proteção de dados são temas centrais de debate a nível mundial. A empresa, que também lançou o Sora 2 em setembro, uma versão focada em vídeos curtos de 10 segundos, terá agora de gerir as preocupações da comunidade para garantir a confiança na sua nova e poderosa ferramenta de criação de conteúdo.

Em resumo

A chegada da aplicação Sora ao Android democratiza o acesso a uma das mais avançadas ferramentas de geração de vídeo por IA. No entanto, o seu lançamento controverso, marcado por alegações de recolha excessiva de dados, sublinha os desafios de privacidade que acompanham a rápida evolução da inteligência artificial.

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BMW patenteia novos parafusos

Formato único da cabeça imita o logótipo e vai ser difícil de dar a volta Os novos parafusos "redondos" da BMW têm um aspeto incrível, mas podem ser uma complicação para os motociclistas. A BMW registou uma patente (abaixo) para novos parafusos que apresentam o distintivo logótipo "rodela" da marca como cabeça. Agora, imaginem a cena: estás numa aventura ao redor do mundo. Só tu, a moto, num país estrangeiro e com uma grave avaria mecânica como companhia. Ao sacar o estojo de ferramentas da bagagem e abrir-lo no chão, começamos a perceber que todas as suas chaves Torx e Allen convencionais são inúteis, uma vez que a BMW adotou um novo design de rodela que imita o famoso logótipo da marca.Esta poderá ser uma situação bem real nos próximos anos, uma vez que descobrimos que a BMW registou a patente destes mesmos parafusos nas últimas semanas. E embora sejam inegavelmente elegantes, parecem ter sido concebidos quase exclusivamente para tornar o trabalho na sua moto (ou carro, já agora) mais difícil do que nunca.Com as letras "BMW" gravadas em relevo, a extremidade do parafuso apresenta duas secções entalhadas em profundidade, localizadas onde normalmente se encontram os quadrantes azuis do emblema BMW.Para desapertar o parafuso, vai ser precisa ferramenta apropriada, e imaginamos que as respetivas chaves estarão disponíveis em diversos tamanhos. Os benefícios práticos do design parecem difíceis de compreender. Os parafusos com cabeça Allen ou Torx têm sido, desde há muitos anos, a solução ideal para parafusos que requerem uma elevada força de binário. São compactos, fáceis de produzir e universalmente utilizados no fabrico de automóveis e motos.Resta saber se o novo design da BMW conseguirá lidar com aplicações de elevado binário. A BMW parece pensar que sim, embora, com algum ceticismo, pareça mais uma estratégia para incentivar as pessoas a levarem as suas motos aos concessionários autorizados, em vez de fazerem a manutenção por conta própria, ou contratarem um mecânico independente de confiança.Claro que poderia comprar um conjunto completo destas ferramentas e tomadas da BMW, mas, para um particular, isso não seria barato. Pelo menos não até o mercado ser inundado por imitações, que, em alguns casos, podem ser fabricadas com materiais de qualidade inferior e, possivelmente, não ter as mesmas tolerâncias que a peça original da BMW.De salientar que os parafusos da BMW ainda se encontram na fase de patente e não foram até agora utilizados em nenhum veículo de produção. Se chegarem à produção, pode ficar sem poder mexer no seu ou sua BMW em casa. Que contradição!