Esta atualização representa o maior salto tecnológico do modelo, que mantém as motorizações a diesel, mas adota um design modernizado e um interior tecnologicamente avançado, com chegada prevista a Portugal no primeiro semestre de 2026. A nova Hilux BEV (Battery Electric Vehicle) está equipada com dois motores elétricos, um em cada eixo, que garantem tração integral permanente com uma potência combinada de 197 cv. A bateria de 59,2 kWh proporciona uma autonomia estimada de cerca de 240 km (WLTP), indicando uma vocação para trabalhos específicos e percursos mais curtos, com uma capacidade de reboque de 1.600 kg.

O design da versão elétrica distingue-se pela grelha dianteira fechada.

No interior, a revolução é evidente, com um tablier inspirado no Land Cruiser, que inclui um ecrã central de 12,3 polegadas e instrumentação digital.

A Toyota mantém a aposta nas motorizações a combustão, continuando a oferecer o motor 2.8 Turbo Diesel com tecnologia mild-hybrid de 48 V e 204 cv, capaz de rebocar até 3.500 kg, que deverá continuar a ser a versão mais vendida na Europa. A marca confirmou ainda o desenvolvimento de uma versão a hidrogénio (Fuel Cell) para 2028, reforçando a sua estratégia de diversificação energética.