O primeiro modelo a ser produzido em solo europeu será o Dolphin Surf.

Stella Li, vice-presidente executiva da BYD, afirmou que o objetivo é que, num prazo de "dois a três anos", toda a produção destinada ao mercado europeu seja local, visando uma total concentração até 2028.

De forma semelhante, a marca chinesa GAC Aion planeia produzir os seus modelos Aion V e Aion UT na Áustria para evitar as tarifas.

Esta estratégia de relocalização industrial é vista como crucial, especialmente num contexto em que a BYD prevê um "banho de sangue" no mercado chinês, com o encerramento de dezenas de construtores devido ao fim da guerra de preços imposta por Pequim.

A expansão europeia torna-se, assim, vital para a sobrevivência e crescimento das marcas chinesas.