MotoSport

Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) teve um desempenho impressionante no domingo, dominando desde o início da corrida e conquistando o máximo de 25 pontos disponíveis. O astro italiano cruzou a linha de chegada com 2,583 segundos de vantagem sobre Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), que terminou em segundo lugar após vencer a Sprint no sábado. Completando o pódio, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) continua à procura da sua primeira vitória. Marco Bezzecchi parecia imparável no domingo, convertendo a pole position em vitória após uma exibição notável. O astro italiano parecia confortável, tornando-se o sexto vencedor diferente consecutivo, com 2025 a permanecer tão imprevisível como sempre. A confiança do #72 cresce antes da última ronda da temporada, atribuindo o seu sucesso de domingo a algumas alterações feitas no sábado à noite. Bezzecchi: «É fantástico conseguir a vitória! Ontem fiquei feliz, mas não completamente, porque quando se parte da pole position, espera-se sempre algo mais. Ontem, o Alex e também o Pedro foram mais fortes do que eu. Passei a noite com a equipa na box para tentar analisar onde poderia melhorar, onde poderíamos melhorar. Encontrámos algo que me ajudou com estas fraquezas que tenho.»

MotoSport

Luta intensa acabou com Ivo fora do pódio, mas com pontos suficientes para assegurar o 2º lugar no Campeonato Steven Odendaal já chegou a Jerez como Campeão da categoria rainha da velocidade espanhola, mas não abdicou de exercer o seu domínio com mais uma corrida triunfante na Andaluzia. No entanto, a luta pelo vice-campeonato entre Ivo Lopes y Román Ramos foi o foco do fim de semana, além do regresso do campeão de 2002 Tito Rabat, a bordo duma Bimota. Tito Rabat fez um excelente arranque, assumindo a liderança. Ivo Lopes, Román Ramos e Francisco Palomera juntaram-se à disputa logo atrás. Os dois líderes chegaram a ganhar vantagem, mas Odendaal recuperou-a logo de seguida, retomando a liderança do piloto da Bimota e abrindo uma vantagem definitiva.O piloto da New2 Project venceu a prova, seguido de Palomera e Rabat, que resistiu aos ataques finais de Ivo Lopes, que entretanto tinha acabado os seus pneus. Palomera venceu a categoria Stock1000, à frente de Mauro González e Juan Pablo Uriostegui. Ivo Lopes concluiu na BMW da Easy Race a sua participação no ESBK com um excelente quarto lugar na corrida final, que lhe garantiu o segundo lugar no Campeonato, como o próprio comentou:“E assim chega ao fim mais um campeonato espanhol, este ano como vice-campeões. Foi uma loucura em termos de ritmo, pois rodámos a corrida toda no segundo 41’ que são os tempos normais no campeonato do mundo de SBK. Foi um ritmo espetacular. Consegui um bom arranque, coloquei-me onde queria e a meio da prova tive uma luta intensa pela segunda posição. Foi uma luta intensa durante 3 ou 4 voltas o que fez com que os pneus tivessem desgastado muito. Como consequência fiquei impossibilitado de lutar pela vitória no final da corrida, mas foi muito satisfatório." "Estou bastante contente, tenho que agradecer muito à equipa, a toda a gente que está comigo e que me apoia durante as minhas provas. Estas são daquelas corridas que dão vontade de trabalhar todos os dias para fazer mais e melhor. Obrigado a todos os que me apoiam. É muito importante ter o vosso apoio, estão sempre lá para mim e por isso estou muito agradecido. Agora é esperar para ver o que o futuro nos reserva. Estamos juntos!”

MotoSport

Pedro Acosta completou o duplo pódio no Circuito Internacional do Algarve, sob um sol radiante e temperaturas amenas, ao conduzir a sua Red Bull KTM RC16 a um forte 3.º lugar no Grande Prémio de Portugal e na 21.ª etapa do MotoGP deste ano. O espanhol lutou pelo pódio e conquistou 16 pontos, complementando o seu 2.º lugar na Sprint de sábado. - Não tivemos a melhor aderência desde o início e isso foi uma limitação para nós. Consegui ser rápido no final da corrida, tal como ontem, mas temos coisas em que pensar. Temos de estar felizes, pois voltámos a conquistar dois pódios consecutivos. Quero agradecer a toda a equipa, à KTM, ao Dani e ao Pol. Conhecemos os nossos pontos fracos, mas estamos a trabalhar neles e voltar ao pódio é um bom sinal.

MotoSport

Fabio Quartararo começou a sua corrida na terceira posição e ficou em quarto lugar. No entanto, Francesco Bagnaia ultrapassou-o na curva 1 da segunda volta. El Diablo não conseguiu acompanhar o italiano e, em vez disso, teve Brad Binder a persegui-lo. Fermín Aldeguer também se aproximava, mas o piloto da Yamaha manteve os dois à distância enquanto pôde. No entanto, na volta 9, Aldeguer ultrapassou Binder e lançou um ataque a El Diablo na volta 11, colocando o número 20 de volta na dianteira de Binder. Com Bagnaia a cair na volta 11, Quartararo voltou a defender o quinto lugar. O francês estava a pilotar no limite absoluto, sem ceder um centímetro e fechando todas as portas, até que alargou na curva 5 na volta 14. Isso resultou em Quartararo a pilotar em sexto lugar pelo resto da corrida, defendendo-se com sucesso de Johann Zarco para cruzar a linha de chegada 18,442s atrás do primeiro colocado. - Eu puxei desde a primeira volta até ao final – claro, tendo em mente não gastar os pneus, mas também não estava propriamente a gerir os pneus. Foi difícil, mas acho que fizemos um excelente trabalho. Foi o máximo que pudemos fazer com o que tínhamos. Estamos a trabalhar arduamente para melhorar. Acho que foi bom transformar a sexta-feira que tivemos num resultado aceitável no sábado e no domingo.

MotoSport

A Aprilia Racing confirmou que Jorge Martin vai viajar para Valência para competir na última ronda da temporada, desde que passe no exame médico na quinta-feira no Circuito Ricardo Tormo. O Campeão do Mundo de MotoGP de 2024 está afastado das pistas desde o seu acidente na Sprint no Grande Prémio do Japão, onde Martin sofreu uma fratura deslocada na clavícula direita. Felizmente, se for aprovado, Martin poderá voltar à sua moto RS-GP diante dos seus fãs antes de participar também no Teste de Valência, que acontecerá na terça-feira após o término da temporada de 2025, dando ao #89 a chance de se recompor antes das férias de inverno, após uma temporada de estreia difícil e marcada por lesões com a Aprilia.

MotoSport

Foi um fim de semana emocionante para Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP), que cruzou a linha de chegada em 14.º lugar. No entanto, para Oliveira e os fãs portugueses, o importante não foi o resultado, mas sim o momento que tiveram antes do GP para celebrar a sua carreira no MotoGP. Após o Grande Prémio, Oliveira aproveitou as comemorações, afirmando que agora se sente mais aliviado. Oliveira: «Depois de a minha filha me ter dado a bandeira no início, foi difícil colocar o capacete e ir para a corrida! Mas, sim, terminei a corrida e senti como se 100 quilos tivessem saído dos meus ombros, no bom sentido. Foi um evento emocionante e especial, sem dúvida. A cerimónia de abertura... Eu sabia que havia algo especial preparado, mas não poderia ter previsto isso. Foi muito especial, muito único e também merecido. Porque tive uma carreira bastante única no MotoGP. Achei que era bastante merecido, mas, para mim, foi um momento especial e olhar para trás e ver todos os pilotos a aplaudir e a torcer foi o maior reconhecimento que um piloto pode receber.»

MotoSport

Francesco Bagnaia perdeu uma posição na partida, mas recuperou para quarto no final da primeira volta. Após as etapas iniciais, Pecco encontrou-se numa solitária quarta posição antes de perder a frente na curva dez durante a volta onze e sofrer uma queda, o que comprometeu o resultado da sua corrida. - Depois dos problemas de aderência de ontem, hoje eu estava simplesmente a tentar acompanhar os pilotos da frente. Dei o meu melhor, mas infelizmente eles eram mais rápidos do que eu. A minha vantagem sobre os pilotos atrás estava a aumentar, mas então caí: entrei na curva dez um pouco mais rápido do que o normal e, ao tentar desacelerar, a dianteira bloqueou. Estava a forçar muito e essas coisas podem acontecer. O lado positivo é que demos um passo em frente em relação a ontem, vamos tentar dar o nosso melhor no último Grande Prémio da temporada.

MotoSport

Depois de perder os últimos fins de semana de GPs para se concentrar na sua recuperação, Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) regressará à ação neste fim de semana no GP de Valência. Esta será a primeira aparição de Viñales desde a Q1 no GP da Indonésia. Tem sido uma temporada desafiante para Viñales, que sofreu uma lesão no ombro no GP da Alemanha em julho. Perdeu as três etapas seguintes antes de voltar à ação em Barcelona após as férias de verão, terminando em 13.º lugar. No entanto, seguiram-se três fins de semana difíceis, acabando por desistir do GP da Indonésia para se concentrar na sua recuperação. Agora, o piloto da Tech3 confirma a sua presença no GP de Valência.

MotoSport

O Grande Prémio de Portugal ficou marcado por uma homenagem emocionante a Miguel Oliveira, naquela que foi a sua última corrida no Autódromo Internacional do Algarve na classe rainha do MotoGP. Antes da partida, o ambiente em Portimão era de pura emoção: as bancadas repletas de bandeiras portuguesas, cânticos de apoio e aplausos dedicados ao “Falcão” criaram uma atmosfera inesquecível. Incapaz de conter as lágrimas, Oliveira deixou transparecer toda a emoção de correr pela última vez diante do seu público, num circuito que marcou alguns dos momentos mais especiais da sua carreira. Na corrida, o piloto português demonstrou novamente o seu profissionalismo e determinação, terminando na 14.ª posição, somando pontos e despedindo-se de Portimão com a garra e elegância que sempre o caracterizaram. Foi um momento simbólico, que uniu pilotos, equipas e adeptos num tributo merecido a um dos nomes mais importantes do motociclismo português — um adeus sentido, mas também uma celebração da carreira de um verdadeiro pioneiro. Fique com o momento: A DREAM farewell in front of his home crowd ❤️ @_moliveira88 #PortugueseGP 🇵🇹 pic.twitter.com/lEJB48UY5Y— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 9, 2025

MotoSport

A ZXMoto já confirmou a parceria que introduz outra marca chinesa no Mundial oficialmente Já começava a ser o segredo mais mal guardado do ‘paddock’ das Supersport, mas quando a Evan Bros. Racing anunciou à Yamaha que não estaria com eles em 2026, tornou-se óbvio: A credenciada equipa Italiana, multi-Campeão de SSP, vai fazer uma parceria com a ZXMoto de Zhang Xue, para alinhar com a moto chinesa nas Supersport com Federico Caricasulo. A decisão foi precipitada pelo sucesso da Kove, anteriormente dirigida por Xue, nas SSP300, que também venceu o campeonato logo à primeira e vai continuar no novo Campeonato de Sportbikes. O Salão de Milão deu a Federico Caricasulo e ao seu novo chefe de equipa, Fabio Evangelista, a oportunidade de responder a algumas questões sobre a parceria entre piloto e equipa.O Campeonato Mundial de Supersport está bastante interessado no regresso da colaboração, uma vez que a equipa também se separou da Yamaha após uma bem-sucedida parceria de oito anos. Em vez da Yamaha, o fabricante chinês ZXMOTO assinou um acordo com a equipa, onde irá avaliar o desempenho da 820RR-R, revelada de fresco na EICMA, no seu primeiro ano nas SSP. Valentin Debise quer juntar-se a Caricasulo para completar a dupla de pilotos; o francês também correu pela equipa em 2024, terminando em quarto lugar no Campeonato de Pilotos. Pontos Positivos“A moto foi feita para corridas e a equipa é a campeã de equipas desde 2025” Na temporada de 2025, Caricasulo (64) terminou em 18º lugar, atrás do seu 7º lugar em 2024, uma marca que certamente desejará melhorar.A sua temporada foi complicada pela mudança de equipas a meio da temporada, da Motozoo ME Air Racing para a D34G SSP Racing, e teve dificuldades em manter-se entre os 10 primeiros na segunda metade da temporada após a troca.Agora, no entanto, ‘Carica’ regressará à Evan Bros., com quem desfrutou em quatro anos de alguns dos melhores momentos da sua carreira. Entre estes anos, destaca-se 2019, quando ele e o seu colega de equipa, Randy Krummenacher, dominaram a competição e conquistaram o Campeonato de Equipas, com Caricasulo a terminar como vice-Campeão logo atrás do piloto suíço. Determinados a Crescer"Escolhemos os pilotos que sentimos que poderiam desenvolver a moto; são pilotos jovens, mas com muita experiência.” O chefe de equipa Evan Bros., Fabio Evangelista, não poupou elogios ao que ele e a sua equipa conquistaram com a Yamaha. Igualmente otimista, porém, foi a sua visão sobre o futuro da equipa, agora que o contrato com a dupla de pilotos titulares e a ZXMOTO está a ser finalizado, enquanto o fabricante chinês prepara a sua 820RR-R para a temporada de estreia.Na EICMA, Evangelista declarou: “Foram oito anos fantásticos com a Yamaha, a quem agradeço pelos resultados extraordinários: dois títulos de pilotos e dois de equipas. Também ganhámos o WCR com a Ana Carrasco na R7, por isso acho que foi uma grande viagem.”“A nossa impressão sobre o projeto ZXMOTO é muito positiva; acreditamos que o potencial da moto está em conseguirmos bons resultados num curto a médio prazo. Estamos envolvidos no desenvolvimento da moto com a fábrica e os nossos dois pilotos são muito talentosos e bons a testar também… Escolhemos os pilotos que consideramos jovens, mas também os melhores, aqueles que nós e a fábrica acreditamos que podem apresentar os melhores resultados.”

MotoSport

Mais dois pilotos confirmados para a Yamaha R9 em 2026 A Yamaha Motor Europe acaba de confirmar que a equipa AS Racing de Andrea Quadranti vai passar a competir com a Yamaha R9, campeã do mundo, no Campeonato do Mundo de Supersport em 2026, com uma nova e entusiasmante dupla de pilotos: Albert Arenas e Aldi Satya Mahendra.Com mais de uma década de experiência no Campeonato do Mundo de Supersport e no Campeonato do Mundo de Superbike, a AS Racing é uma das equipas mais experientes da grelha de SSP e junta-se à Yamaha, que tem um historial de sucesso com múltiplos pódios e vitórias na categoria. O campeão do mundo de Moto3 de 2020, Albert Arenas, junta-se à equipa reformulada, passando do paddock do Grande Prémio para o Mundial de Supersport em 2026. Atualmente em nono lugar no Campeonato do Mundo de Moto2 de 2025, o espanhol de 28 anos já venceu seis Grandes Prémios e procurará deixar a sua marca no Campeonato de Supersport do próximo ano, ambicionando emular o caminho trilhado por Stefano Manzi e Andrea Locatelli, que conquistaram títulos Supersport com a Yamaha após migrarem da Moto2. Arenas terá como companheiro na AS Racing Aldi Satya Mahendra, que inicia a sua segunda temporada no Campeonato do Mundo de Supersport. Mahendra, que progrediu nas camadas jovens da Yamaha desde a Taça do Mundo R3 BLU CRU, chegou ao WSSP após vencer o Campeonato Mundial de Supersport 300 de 2024 e impressionou na sua temporada de estreia, com um melhor resultado de quinto lugar.Uma lesão no final da temporada travou o progresso de Mahendra, mas o indonésio quer tornar-se um competidor consistente no pódio no seu segundo ano na categoria. A forte equipa AS Racing completa o grupo de equipas apoiadas pela Yamaha no WSSP, com a equipa italiana a juntar-se à Pata Yamaha Ten Kate Racing, de Can Öncü e Yuki Okamoto, e à GMT94 Yamaha, que contará com Roberto Garcia e Lucas Mahias. A Yamaha procura assim consolidar o sucesso da "Triple Crown" numa incrível temporada de estreia com a novíssima R9 em 2025.Niccolò Canepa Responsável Desportivo da Velocidade, Yamaha Motor Europe "2025 foi uma temporada incrível para a Yamaha no World Supersport, conquistando os campeonatos de pilotos, construtores e equipas com a novíssima R9. Este sucesso refletiu a qualidade das nossas equipas e pilotos, e a adição da equipa AS Racing de Andrea Quadranti à nossa formação para 2026 só fortalece a nossa presença."Andreia Quadranti, Chefe de Equipa, AS Racing "Estamos muito felizes por nos juntarmos à Yamaha, (…) um fabricante que domina a categoria Supersport desde o início e conquistou mais títulos mundiais do que qualquer outro fabricante da classe. A R9 impressionou-nos no ano passado com a sua competitividade desde a primeira corrida… (…) em relação aos pilotos, parece uma combinação perfeita. Aldi Mahendra foi impressionante como estreante em 2025 e Albert demonstrou grande motivação para o início da sua nova aventura, para além do facto de já ter sido campeão do mundo na sua carreira e ainda apresentar grandes resultados, inclusive em Moto2." Alberto Arenas "Estou muito feliz por me juntar à Yamaha com a nova equipa AS Racing no Mundial de Supersport. É um novo desafio e um novo campeonato para mim, e uma grande oportunidade para construir a minha carreira nas corridas e voltar a vencer.”Aldi Satya Mahendra "Antes de mais, gostaria de agradecer a todos por terem confiado em mim para regressar às corridas após a minha lesão. Aprendi muito em 2025 e vou aproveitar ao máximo esta aprendizagem na próxima temporada, trabalhando arduamente para melhorar em relação ao ano passado."

MotoSport

Com o fim das SSP300, a equipa Campeã muda para a nova série da FIM em 2026 Benat Fernández e a direção da sua equipa Kove confirmam que o piloto número 7 correrá pela Kove no novo SPB. Depois de conquistar o último título do WorldSSP300 de 2025, Fernández permanecerá na Kove e competirá na nova categoria WorldSPB. Apesar da série de incógnitas que enfrentava ao aproximar-se da sua temporada de estreia no Campeonato Mundial de Supersport 300 e da falta de familiaridade com a Kove que iria pilotar, Benat Fernández (Team#109 Retro Traffic Kove) começou com o pé direito em 2025. Na primeira sessão da primeira etapa da temporada, Fernández conquistou a pole position, alertando imediatamente o resto do pelotão de que o piloto número 7 era uma força a ter em conta, e seguiu com uma vitória na Corrida 2 para fechar a primeira etapa. O piloto número 7 manteve a excelente forma durante toda a temporada, culminando numa ultrapassagem alucinante na última curva da última corrida, que o consagrou como o último vencedor da categoria SSP300. Na EICMA em Milão, a sua equipa confirmou não só a presença de Kove na nova categoria do Campeonato do Mundo de Sportbikes na próxima temporada, como também a permanência do seu talentoso piloto basco na equipa.Fernández vai juntar-se a Phillip Tonn, que venceu as SSP300 em 2025 com uma KTM, ao lado de Jeffrey Buis."Estou ansioso pelos testes, para me esforçar ao máximo e dar o meu melhor, tal como em 2025." O piloto número 7 atribuiu o seu sucesso, em parte, à ajuda do seu mentor, Efren Vázquez. Vázquez é um ex-piloto que usou a sua experiência para aconselhar Fernández, ajudando-o a sentir-se mais confortável nas situações de alta pressão e decisivas que os pilotos enfrentam frequentemente na frente do pelotão.Poderá também contar com a continuidade do trabalho com a sua equipa, o que o ajudará na procura de sucesso no novo Campeonato. Refletindo sobre a sua campanha rumo ao título de 2025 e olhando para o futuro em 2026 no novo Campeonato, Fernández disse: "É incrível ser Campeão do Mundo, era para isso que tinha trabalhado tanto e finalmente consegui. É uma honra estar nos livros de história como o último Campeão do Mundo de Supersport 300, e foi incrível ter ganho desta forma, na última curva da última corrida. Não consigo descrever por palavras, mas foi incrível. Comecei a época focado em dar 100%. A moto estava boa desde início, por isso foquei-me em forçar o ritmo e, no final, conseguimos! O Efren mostrou-me a disciplina que acompanha uma rotina, e acho que essa foi a chave do nosso sucesso." Benat no Ponto Final"Disseram-me que este foi o final de Campeonato mais incrível que já viram, e para mim, isso deve-se à capacidade de pilotagem do Benat” - disse o chefe de equipa Paul Tobin. A experiência do irlandês ajudou a unir as diferentes partes que compõem a equipa — uma colaboração intercontinental que combina a equipa irlandesa, o seu piloto, um espanhol do País Basco e o fabricante chinês da moto e que eles esperam repetir em 2026.

MotoSport

O GP de Portugal, a 21.ª e penúltima ronda do Campeonato do Mundo de MotoGP, termina com a equipa da Prima Pramac Yamaha a conquistar o 12.º lugar com Jack Miller e o 14.º com Miguel Oliveira — celebrado pelos seus muitos fãs pelo que marcou a sua última participação no MotoGP em Portimão. Das praias do Algarve às de Valência, onde a ronda final do Campeonato do Mundo de 2025 terá lugar no próximo fim de semana. Gino Borsoi em declarações para a imprensa da Prima Pramac Yamaha, falou sobre o desempenho dos seus pilotos no GP de Portugal. - É o fim de um fim de semana muito emocionante e importante, considerando que foi a última corrida de Miguel no MotoGP diante dos seus fãs locais. Ele, assim como toda a equipa, trabalhou muito para garantir que este fosse um fim de semana memorável e, de facto, o seu ritmo de corrida foi definitivamente bom, em linha com os outros pilotos da Yamaha. Infelizmente, o seu resultado foi claramente comprometido pela sua posição de partida. Quero dar-lhe um grande abraço pelo que fez num fim de semana muito emocionante e difícil para ele — sei quanta pressão teve de lidar. Com o Jack, por outro lado, esperávamos fazer um pouco melhor; o objetivo era terminar entre os dez primeiros, mas a queda significativa do pneu traseiro e os grandes movimentos, especialmente na última curva, não lhe permitiram pilotar como ele queria. Ele perdeu muita velocidade na saída da última curva, o que tornou impossível para ele defender-se. Vamos tentar recuperar no próximo fim de semana em Valência.

MotoSport

Trocas constantes no comando até à chegada à frente do espanhol da CFMoto Aspar Joel Kelso fez o melhor da sua saída da Pole para liderar no começo das 19 voltas da Moto3, mas seguido dos habituais, com Quiles, Piqueras, Estéban, Ogden, Fernández, O’Gorman e Pini colados em comboio.O homem da CFMoto logo começou a pressionar Kelso, com Almansa, em destaque nos treinos, apenas 8º a princípio. Só levou 4 voltas a Fernández a chegar a 2º, com queda de Perrone mais atrás e Kelso a aguentar as investidas e a ganhar mesmo uma pequena vantagem de 0,2s à 5ª volta. Logo a seguir, Almansa cai do grupo de 9 da frente, em que a cauda está em troca constante de posições entre Pini, Ogden, Carpe e o relativo recém-chegado Furusato. A meio, Kelso lidera ainda, com uma vantagem de 0,6 segundos e com o grupo de furiosos entre 5º e 9º a continuar em batalha campal.Logo a seguir, porém, Kelso alarga na Torre e é imediatamente passado por Quiles e Piqueras, enquanto atrás se curva 3 lado a lado… Mais uma volta, e é Fernández a liderar com Furusato a subir a 1º logo a seguir, de tal modo que o anterior líder Kelso já é sexto! A 5 voltas do fim, Kelso já é 5º de novo, e Quiles lidera, só que há bandeiras amarelas com quedas da traseira do pelotão para Rios e Bertelle e Furusato, que tomou o gosto às vitórias depois da estreia na Malásia, está colado a Quiles. De repente, os dois têm um avanço de mais de 0,7 s sobre o grupo perseguidor comandado por Fernández, mas logo a seguir por Piqueras com Fernández já 7º! Kelso, que liderara metade da prova, é já 8º, e Quiles entra isolado na última volta para vencer, com Piqueras segundo e Furusato terceiro.

MotoSport

Diogo Moreira venceu a que será, provavelmente a corrida mais importante na sua carreira até ao momento em Portimão. O piloto brasileiro liderou durante as primeira voltas, no entanto, um impressionante Collin Veijer - rookie em 2025 - ultrapassou o líder do campeonato do mundo de Moto2 e tentou afastar-se de imediato. Apesar do ataque do piloto da KTM, Moreira aguentou a pressão do seu rival e na última volta ultrapassou Veijer, para vencer o GP de Portugal na classe intermédia. Esta ultrapassagem de Diogo Moreira e consequente vitória deixa o brasileiro na liderança do campeonato a 24 pontos de Manuel Gonzalez. Fonte: Pedro Messias Fique com a ultrapassagem de Diogo Moreira na última volta: MOREIRA TO THE LEAD 🔥#PortugueseGP 🇵🇹 pic.twitter.com/N9swi8GrUH— MotoGP™🏁 (@MotoGP) November 9, 2025 Fotografia: Pedro Messias

MotoSport

Marco Bezzecchi liderou o Warm-Up no circuito de Portimão. O piloto italiano da Aprilia Racing fez o melhor registo da sessão com um tempo de 1:38.292 e uma vantagem de -0.544 sobre o segundo classificado, Pedro Acosta. Na terceira posição ficou Franco Morbidelli (+0.620) perseguido por Fermín Aldeguer (+0.628) e Joan Mir (+0.707) na quarta e quinta posição, respetivamente a fechar o Top 5. Miguel Oliveira terminou o Warm-Up na 17ª posição a +1.677 do líder. Classificação geral Warm-Up: Fonte:https://www.flashscore.pt

MotoSport

Equipa Americana volta a desrespeitar contratos, ao assinar Filip Salač, embora Marcos Ramirez ainda esteja sob contrato O Checo de 23 anos aceitou a proposta da American Racing para se juntar a Joe Roberts na equipa. Uma das vantagens será encontrar-se de novo numa Kalex, em vez da Boscoscuro que tem vindo a pilotar. O pior é que a equipa já começa a ser conhecida por substituir pilotos sob contrato, quando aparece outro com mais patrocínios... Embora Salac esteja apenas a meio da tabela do Campeonato do Mundo, é sabido que o piloto de 23 anos conta com um pacote de patrocínio milionário graças a parceiros sólidos – o que é certamente bem-vindo na American Racing. Segundo fontes do paddock, Marcos Ramirez ainda tinha contrato válido para 2026 e foi, assim, sumariamente despedido. Aparentemente, o mesmo já tinha acontecido antes com Rory Skinner e antes, em 2023, com Sean Dylan Kelly. O que é estranho é que a IRTA, associação das equipas, começou por ser um orgão para defender os interesses das equipas e pilotos antes de se "vender" à Dorna e agora não faz absolutamente nada acerca destas ilegalidades. FIM World Championship Grand Prix, 21-24. August 2025, Moto2, Round 14, Balaton, Hungary Salač, que entra agora na equipa Americana, está em 15º nas Moto 2 com um melhor resultado de 5º em Aragón e comentou:“Gostava de agradecer ao Eitan (dono da American Racing) por esta oportunidade, que significa muito para mim, especialmente após uma época longe do meu melhor… Mal posso esperar para começar com a equipa e pilotar uma Kalex de novo. Francamente, acho que vai ser um ano memorável, não só para mim, mas para a equipa. Sei que, juntos, conseguiremos grandes coisas…” O manager Eitan Butbul disse, por sua vez: “Cada nova época é uma oportunidade de avançar, de nos desafiarmos e crescer como equipa. O nosso objetivo é simples, continuar a melhorar, manter a ambição, e competir com paixão. As mudanças trazem com elas oportunidades e estamos empolgados com o que está por vir. Dou as boas vindas à equipa ao Filip e sei que conseguiremos grandes juntos coisas em 2026!”

MotoSport

Mais um desafio em 2025 Após um resultado de exceção na recente Baja Portalegre, com uma vitória entre os concorrentes da classe Trail, mas acima de tudo um notável lugar no Top 10, apesar de usar uma moto na origem mais vocacionada para pacatos passeios em estradões, o piloto oficial Yamaha, António Maio, prepara-se para mais um grande desafio: o ADDAX Rally 2025, uma das provas de rally-raid mais exigentes do calendário internacional, que decorrerá entre os dias 9 e 15 de novembro em Marrocos.. Aos comandos da Yamaha Ténéré 700, António Maio vai enfrentar centenas de quilómetros de terreno árido, navegação complexa e temperaturas extremas — tudo aquilo que faz desta competição o palco ideal para testar os limites da resistência e da performance. Com uma longa carreira dedicada ao todo-o-terreno e várias conquistas nacionais e internacionais, António Maio representa o verdadeiro “Spirit of Adventure” da Yamaha. A sua participação reforça a ligação entre piloto e máquina, demonstrando que a Ténéré 700 foi feita para quem não conhece fronteiras.Mais do que uma competição, esta aventura é um tributo à paixão e à determinação de todos os que acreditam que o caminho certo é aquele que ainda está por explorar.Etapa 1 – 10 de novembro - Arranque em Merzouga, aos pés do Erg Chebbi. Um prólogo de 54,8 km e uma especial de 149 km entre areia, pedra e velocidade.Etapa 2 – 11 de novembro - A “etapa rainha”: quase 400 km de deserto puro. Pistas rápidas, dunas soltas e navegação intensa entre Taouz e Ramlia.Etapa 3 – 12 de novembro - 370 km de alternância entre zonas de navegação pura e trilhos duros que testam o físico e o foco dos pilotos.Etapa 4 – 13 de novembro - De Merzouga a Ouzina, passando por Ramlia: 373 km de puro equilíbrio entre velocidade e orientação — o coração do rally.Etapa 5 – 14 de novembro - A derradeira batalha: 283 km entre Merzouga e Merzane, onde a areia, a pedra e a fadiga acumulada decidem o desfecho.

MotoSport

A Sprint do Grande Prémio de Portugal foi um verdadeiro espetáculo de talento e intensidade, culminando com uma vitória brilhante de Álex Márquez. O piloto espanhol protagonizou uma das melhores corridas curtas da temporada, travando uma batalha eletrizante com Pedro Acosta até à bandeira de xadrez. Acosta pressionou volta após volta, mas Márquez respondeu com experiência e frieza, defendendo a liderança com manobras precisas e ritmo consistente. A vitória reforça a confiança do piloto da Gresini numa fase crucial do campeonato e confirma a sua capacidade de se impor frente às novas estrelas do MotoGP, num circuito onde a emoção e o talento voltaram a estar à altura do público português. - Tentei conseguir uma posição na primeira fila e acabei por cair ao tentar fazê-lo... Apesar disso, queria muito esta vitória na Sprint. Acho que, em comparação com ontem, os outros deram um passo maior do que nós, e hoje foi uma batalha. Foi uma grande batalha para assistir e fazer parte, especialmente quando se sai vencedor... Amanhã não será fácil, mas temo-nos sentido bem durante todo o fim de semana e queremos manter o ritmo.

MotoSport

Partindo da quarta posição da grelha, Francesco Bagnaia perdeu uma posição na primeira curva. Depois de defender o quinto lugar de Di Giannantonio na metade da corrida, Bagnaia teve dificuldades na reta final e terminou em oitavo. - A Sprint não correu como esperávamos. Desgastei muito os pneus nas primeiras voltas e, no final, fui ultrapassado na saída da última curva. Foi uma avaliação errada da minha parte e precisamos de trabalhar mais antes da corrida. A configuração de hoje estava boa nas curvas rápidas, mas faltava-me um pouco de aderência traseira. Infelizmente, não conseguimos aproveitar ao máximo o FP2, por isso continuámos com esta configuração. No final, a aderência era inexistente: tentei controlá-la durante toda a Sprint, mas sem sucesso. O Warm-Up de amanhã será muito importante para melhorar a situação e daremos o nosso melhor na corrida.

MotoSport

Fabio Quartararo beneficiou de mais uma excelente qualificação. Passou com sucesso pela Q1 e conquistou o terceiro lugar na Q2, garantindo a sua décima partida na primeira fila da temporada. No início da Sprint, rapidamente assumiu o quarto lugar. Com uma diferença substancial a começar a formar-se em relação ao trio da frente nas três primeiras voltas, El Diablo sabia que teria de se manter alerta para qualquer potencial rival em ascensão. O francês é fã da pista do Algarve e conseguiu gerir habilmente a distância entre si e o quinto lugar, cruzando a linha de chegada a 5,276s do primeiro. - Tivemos um bom dia, especialmente considerando o quão difícil foi ontem. Eu sou um piloto que trava forte e queria mais apoio na frente para poder travar um pouco mais forte. Eu esperava que a pista estivesse mais suja, mas na verdade estava bastante boa. O meu ritmo foi bom desde a primeira volta da Sprint, mas os três pilotos à frente eram mais rápidos. Esforcei-me ao máximo, ao mesmo tempo que cuidava dos pneus. Sentimos uma ligeira queda, mas vi que o Pecco estava 1s atrás de mim e, na volta seguinte, era o Diggia com 0,8s, por isso esforcei-me mais nas últimas voltas e consegui manter a mesma diferença.

MotoSport

Miguel Oliveira protagonizou uma Sprint sólida no Grande Prémio de Portugal, mostrando garra desde o arranque. Partindo da 19.ª posição, o piloto português teve um início bastante positivo, ganhando várias posições nas primeiras curvas e colocando-se rapidamente em 15.º lugar. Ao longo das voltas seguintes, manteve um ritmo consistente e defendeu-se bem em meio ao intenso tráfego do pelotão intermédio. No entanto, na última volta, acabou por ser ultrapassado por Franco Morbidelli, terminando assim em 16.º. Apesar de não ter pontuado, Oliveira demonstrou boa velocidade e evolução no comportamento da sua Yamaha YZR-M1, deixando sinais positivos para a corrida principal de domingo diante do público português. Fonte: Gold & Goose / Red Bull Content Pool // - A corrida foi melhor do que a qualificação. Demos um passo à frente em termos de ritmo e também tivemos uma boa partida e uma primeira volta forte, o que me ajudou a ganhar algumas posições. O principal problema continua a ser a aderência traseira — não conseguimos resolver o problema que já tinha sentido na sexta-feira. Na prova contra o relógio, não consegui fazer a diferença, o que é obviamente decepcionante. Mas vamos começar amanhã com uma abordagem positiva. Talvez com o pneu traseiro médio tenhamos um pouco menos de dificuldades, embora não seja fácil. O objetivo é lutar por pontos naquela que será certamente uma corrida emocionante, diante de tantos dos meus fãs.

MotoSport

Gutierrez venceu a corrida, segundo de Casadei não bastou Numa corrida cheia de peripécias, Alessandro Zaccone acabaria por vencer o título mundial final des Elétricas, ao acabar quarto atrás do vencedor surpresa Gutierrez, Casadei e Spinelli. A corrida começou com a liderança de Zaccone, que esteve à frente até metade, quando um determinado Gutierrez o viria passar.A seguir, foi Hosciuc o atrevido, a sua jogada para glória a acabar numa queda à 5ª volta após breve liderança. Granado também foi subindo até segundo, só para ser derrubado por um toque de Ferrari, que acabaria em 4º, mas foi penalizado pela manobra, baixando para 6º.Assim, Zaccone ascendeu a quarto, suficiente para bater o rival mais próximo Casadei, por 10 pontos, graças à vitória na primeira corrida, e arrebatar o derradeiro título da formula elétrica que se despediu do Mundial em Portimão.

MotoSport

Queda de Maximo Quiles nos últimos segundos ajudou Joel Kelso saiu para a Q2 decidido a vender cara a pole, com Almansa da Honda Leopard o favorito após os treinos. As primeira voltas da sessão de curtos 15 minutos viram o australiano envolvido numa luta pelos tempos com Piqueras, Quiles e Pini, com Almansa apenas 8º e Ogden e Lunetta também em destaque. A meio da sessão, debandada geral para a boxe para pneus e afinações finais, com Quiles o líder nessa altura, mas 15 pilotos no mesmo segundo.Nos minutos finais, Quiles, Ogden, Piqueras e Kelso estavam separados por nada, mas com uma queda de Quiles na curva 13, o australiano acabaria por fazer a pole em 1:46.764, já com a bandeira mostrada…

MotoSport

Vai para a corrida final com 17 pontos de vantagem Alessandro Zaccone saiu para a primeira corrida das MotoE sabendo que se tudo corresse bem se podia sagrar Campeão, especialmente se o rival mais próximo, Mattia Casadei, não tivesse um ótimo resultado. No arranque das curtas 6 voltas, foi Mantovani, justamente o último ainda com uma hipótese aritmética ao título, a liderar à frente de Gutierrez, que, pressionado por Granado, (51 acima) cai na curva 2, deixando o brasileiro a perseguir o novo líder Zaccone. Mantovani, porém, tinha adiantado a partida e é penalizado, baixando para 14º apenas à frente de Maria Herrera. A meio, Zaccone liderava ainda, mas com Casadei em terceiro, a decisão do título iria para a corrida de amanhã, com Hosciuc agora a fazer voltas rápidas em 4º.Os 4 da frente colados viam Granado saltar para a frente enquanto abriam uma vantagem de quase 1 segundo para o 5º classificado Ferrari.Na ultima volta, Zaccone manteve a liderança entretanto conseguida, com Granado ainda a tentar e Casadei, ultrapassado pelo Romeno Hosciuc a passar para 4º, dando 17 pontos de vantagem a Zaccone, que aguentou as investidas de Granado para vencer, com Hosciuc terceiro e Maria Herrera a salvar o último ponto em 15ª.

MotoSport

Miguel Oliveira vai arrancar para o GP de Portugal na 19ª posição da grelha de partida. O piloto português tem revelado muitas dificuldades em encontrar um ritmo consistente durante as sessões feitas até à Q1 e irá começar na última linha da grelha. Oliveira fez o melhor registo pessoal com um tempo de 1:39.869 a +1.208 do líder da Q1, Fabio Quartararo. O colega de equipa de Miguel Oliveira, o piloto australiano Jack Miller conseguiu passar à Q2 assim como o seu colega de marca, Fabio Quartararo. Prevê-se assim um fim de semana difícil para Oliveira que irá arrancar da 19ª posição.

MotoSport

Não é o início das duas últimas rondas com que Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) sonhava. Depois de ter vencido na Austrália durante a temporada fora da Europa, o piloto n.º 25 sofreu uma queda grave na manhã de sexta-feira em Portimão. Apesar de ter voltado aos treinos e ter terminado em 8.º lugar durante o FP2 da manhã de sábado, não participará mais neste fim de semana. O desconforto no ombro esquerdo significa que ficará de fora desta prova e espera estar de volta para a última ronda da temporada em Valência no próximo fim de semana.

MotoSport

Fermín Aldeguer liderou o FP2 de sábado em condições difíceis depois de chuva ter deixado o circuito de Portimão com algumas manchas de água no asfalto. O piloto espanhol terminou com o melhor registo com um tempo de 1:41.654 e uma vantagem de -0.003 sobre o seu colega de equipa, Alex Márquez na segunda posição. Na terceira posição ficou Joan Mir (+0.023) com Marco Bezzecchi (+0.309) e Francesco Bagnaia (+0.358) a fecharem o top 5 na quarta e quinta posição, respetivamente. Miguel Oliveira terminou na 15ª posição. Classificação geral FP2: fONTE:https://mototiming.live

MotoSport

Raúl Fernández conseguiu regressar aos treinos de sexta-feira em Portimão, apesar de ter sofrido uma luxação no ombro durante uma das maiores quedas da sua carreira no MotoGP. O vencedor de Phillip Island perdeu a dianteira da sua Trackhouse Aprilia na entrada da primeira curva na sua 12.ª volta da sessão da manhã, fazendo com que o espanhol fosse projetado pela gravilha. Apesar de ter tido a sorte de evitar a sua RS-GP, que chocou contra uma barreira de ar próxima, Fernandez sofreu um forte impacto no ombro direito, causando um breve deslocamento. Encaminhado para um hospital local para fazer tomografias, Fernandez foi autorizado a participar na sessão da tarde, onde foi um dos candidatos à Q2, ficando em 15º lugar. - Sinto-me com sorte. Esta manhã, tive uma das maiores quedas que já sofri no MotoGP. Naquele momento, estava a preparar a entrada na curva quando senti algo estranho na moto e tive que saltar. Nesse instante, o meu ombro saiu do lugar e depois voltou ao normal.

MotoSport

Francesco Bagnaia começou bem a sessão da tarde, conquistando o quarto lugar nos primeiros minutos. Depois de cair brevemente para o final do top 10, Pecco recuperou para o segundo lugar graças a um excelente ataque cronometrado, terminando a apenas 30 milésimos de segundo do tempo mais rápido do dia. - Esta manhã cometemos um erro na escolha do pneu dianteiro. Eu estava com um pouco de dificuldade porque a moto tendia a sair da pista em algumas curvas e eu não conseguia fazê-la parar e entrar na curva. As coisas correram melhor esta tarde: começámos com a opção macia para obter algum feedback da moto e, depois, também gostei do pneu dianteiro duro. Na última volta rápida, conseguimos estabelecer um bom tempo sem forçar demasiado. No geral, diria que a situação é positiva neste momento.

MotoSport

O primeiro dia do GP de Portugal revelou-se exigente para a equipa Prima Pramac Yamaha, uma vez que as condições meteorológicas instáveis afetaram ambas as sessões de treinos livres, enquanto a estrela local Miguel Oliveira emocionava os adeptos em Portimão. Apesar dos esforços, a chuva da tarde alterou a classificação, deixando o piloto português em 22.º lugar antes da Q1 de amanhã. - As condições meteorológicas adversas complicaram o nosso dia. Trabalhámos na configuração da moto para encontrar a sensação que procurávamos, mas, infelizmente, as alterações que tentámos não nos deram os resultados que esperávamos. Amanhã enfrentaremos um sábado difícil, mas continuaremos a esforçar-nos para dar a volta por cima.

MotoSport

Moreira deixou o ataque para tarde e ficou em 12º A sessão de Practice de Moto2 começou por ser uma cópia da FP1, com Canet e Dixon firmes na liderança, mas com uma diferença fundamental a seguir: González instalado em 4º, atrás de Arenas, desde os primeiros instantes, enquanto Moreira estava na cauda dos qualificados automaticamente em 14º. Claro que, se a estratégia era qualificar automaticamente para a Q2, o lugar servia, mas num circuito de pura condução como Portimão, não deixava de traduzir um maior à vontade do espanhol, a rodar 0,4 segundos mais rápido que Moreira, embora Agius o viesse baixar para 5º a dada altura. Ao mesmo tempo, Moreira era pressionado por Salac, a rodar no mesmo ritmo logo atrás. A 14 minutos do fim, repetiu-se o cenário das Moto3, com o aparecimento da chuva a trazer todos para as boxes. O regresso foi prudente, e a sensatez disso demonstrada por uma violenta queda de Xavi Zurutuza, seguida doutra ainda mais violenta para Alonso, numa pista só aparentemente seca.Na tabela, nada mudava e nos últimos minutos, com a pista um pouco menos aderente, bandeiras amarelas, e ainda tempo para Holgado cair, grandes alterações na ordem eram improváveis, com Canet a liderar, e Moreira a subir a 12º mesmo assim.

MotoSport

O vencedor do GP da Austrália, Raul Fernandez, foi levado ao hospital para exames após sofrer uma forte queda no FP1 do Grande Prémio de Portugal. O espanhol saiu da sua Aprilia satélite na Curva 1, faltando pouco menos de 20 minutos para o final da sessão FP1 da manhã de sexta-feira. A sua moto foi parar à barreira de ar, enquanto Raul Fernandez conseguiu levantar-se, embora visivelmente abalado pela queda. Mais tarde, foi levado ao centro médico do circuito para exames, com a Trackhouse a confirmar agora que será transferido para um hospital local para fazer uma tomografia computadorizada. Após a queda de Raul na Curva 1, fez um check-up no centro médico e foi transferido para o hospital local agora para fazer uma tomografia computadorizada”, dizia um breve comunicado da equipa.

MotoSport

Sessão de Practice definiu os 12 qualificados automaticamente A sessão de Moto3 cedo confirmou David Almansa da Honda Leopard como o dominador do pelotão, embora os habituais suspeitos Furusato, Quiles e Foggia estivessem por perto a escassas centésimas de segundo. Também em 5º Adrian Fernández, o próprio colega de equipa de Almansa, e Lunetta, Kelso, Piqueras, Carpe e Perrone a completar o Top 10. Com a hipótese de chuva cada vez mais real, não houve ataques aos tempos de última hora, e quando a 3 minutos do final choveu mesmo, a grelha em massa regressou às boxes de Portimão e a sessão foi dada por concluída, com o 1:47.056 de Almansa a deixá-lo à frente e, apesar do ritmo ter aumentado cerca de 0,5s em relação à FP1, mais uma vez 15 pilotos no mesmo segundo…

MotoSport

Classes de iniciação adotam nomes mais definidores do seu papel subordinado à MotoGP Aproveitando a presença em Portimão dos principais envolvidos na organização do Campeonato e a proximidade do final da época de 2025, a FIM e Dorna organizaram uma apresentação onde foram relevadas algumas medidas e alterações a nomes de classes. As alterações visam unificar as designações de várias das Copas de Iniciação, marcando-as inequivocamente como caminhos subordinados à MotoGP para preparar jovens pilotos de todos os lados do mundo para ascender ao Mundial. Assim, as várias séries nacionais de Mini GP passam a chamar-se MotoMini, e as Talent Cup serão renomeadas Moto4 a nível Europeu.O antigo CEV, que entretanto se chamava Júnior GP, vai passar a chamar-se Mundial de Moto3 Júnior, e a série Red Bull Rookies - que terá a presença do português Afonso Almeida - toma o nome de Red Bull MotoGP Rookies Cup.

MotoSport

A Harley-Davidson Bagger World Cup torna-se realidade Ao mesmo tempo que várias alterações a nomes de Copas de Iniciação da FIM foram anunciadas em Portimão, a presença das Baggers em eventos selecionados do Campeonato em 2026 foi confirmada.A nova série realiza-se sob o nome Harley-Davidson Bagger World Cup, com uma unidade HD de exemplo exibida na EICMA de Milão atualmente, a promover a presença da série, que corre com motos de turismo com malas e tudo, daí o nome e o respetivo logótipo. A presença das Baggers está confirmada num Campeonato de seis etapas repletas de ação durante os fins de semana de MotoGP, com duas corridas por etapa – 12 no total – a levar a Harley-Davidson a alguns dos circuitos mais icónicos do mundo. O calendário incluirá:GP das Américas - Circuito das Américas (EUA): 27 a 29 de marçoGP de Itália - Circuito Internacional de Mugello (Itália): 29 a 31 de maioGP da Holanda - Circuito TT de Assen (Holanda): 26 a 28 de junhoGP da Grã-Bretanha - Circuito de Silverstone (Reino Unido): 7 a 9 de agostoGP de Aragão - MotorLand Aragón (Espanha): 28 a 30 de agostoGP da Áustria - Red Bull Ring (Áustria): 18 a 20 de setembro

MotoSport

Rivais ao título Moreira e González ambos mais abaixo Aron Canet sacou uma liderança surpresa da primeira sessão livre das Moto2, seguido de perto por Jake Dixon e Senna Agius, com os mais interessados no Campeonato Moreira e González, separados, com o brasileiro em 5º e “Manu” mais abaixo, apenas 8º. À frente de Moreira, a 0,251s do tempo referência de 1:41.460 de Canet, ficou ainda Vietti, e com Arenas, Arbolino, Muñoz e Baltus a completar o Top 10, e muitos mais, como Holgado, Alonso ou Ortolà por perto, tudo poderia acontecer ainda no treino qualificativo a seguir esta tarde.

MotoSport

Com os suspeitos habituais em evidência, Joel Kelso e Angel Piqueras tiveram uma grande luta pela liderança da primeira sessão livre no AIA, com Quiles, Carpe e Perrone também por perto nos tempos.Aliás, como habitual na classe, 1 segundo cobriria os primeiros 16 até Stefano Nepa, e com o Campeão Rueda ausente por lesão, após o dramático incidente com o suíço Dettwiler, tudo ficava ainda mais em aberto para brilhar na penúltima prova do ano antes da final de Valência. Joel Kelso liderou a maior parte da sessão livre Para mais, a 7 minutos do fim da sessão, Furusato, em grande forma na Honda Team Asia ultimamente, com uma primeira vitória na Malásia, veio colocar-se entre Kelso e Piqueras, para liderar logo a seguir, embora por escassas 48 milésimas. Porém, nada estava decidido, pois um par de minutos mais tarde, Seria David Almansa a liderar na Honda da Leopard e Perrone a carregar para a frente, ficando a 0,134s de Almansa. Entretanto, também Moodley e Perrone tinham baixado o japonês para 5º, e Fernández estava 16 milésimas atrás dele com a outra Honda da Leopard.No entanto, Kelso estava mesmo decidido, e regressou ao topo da tabela, mas no último minuto, seria Foggia também a liderar, agora com Joel Estéban terceiro… e assim ficaria! Screenshot

MotoSport

As MotoE despedem-se do Mundial e a luta vai ser renhida Mattia Casadei (40) impôs-se no primeiro treino livre por quase meio segundo, quando as MotoE se preparam para a derradeira ronda do Campeonato, que decidirá o campeão e fecha este capítulo das MotoE no Mundial por agora.Casadei lidera por nada, pois está empatado em 132 pontos com Lorenzo Baldassarri, que no entanto foi apenas 5º. De facto, há mais candidatos ao título final de MotoE, pois com 2 corridas em jogo, até ao 9º Kevin Zannoni há hipóteses matemáticas do vencedor não vir a ser um dos 3 líderes atuais, que incluem Zaccone a 10 pontos apenas.O brasileiro Eric Granado, outro dos possíveis titulares, ficou em 4º, batido por uma décima pelo romeno Hosciuc, mas a grande hipótese para já é de Jordi Torres, que já venceu o campeonato em 2020 e 2021. Atrás, Maria Herrera, fresca do triunfo no Mundial feminino WCR, não para e para já fechou o pelotão em 17º.

MotoSport

Uma lesão a meio da temporada surgiu na pior altura, numa temporada de MotoGP 2025 complicada para Miguel Oliveira, que se viu sem opções para permanecer no paddock de MotoGP em 2026. Oliveira entrou na temporada de 2025 com um novo contrato com a equipa da Pramac Yamaha, que achava que lhe garantia um futuro de longo prazo no projeto, mas uma lesão sofrida na segunda corrida da temporada, na Argentina, o deixou de fora durante grande parte do primeiro semestre do ano. Isto, disse o piloto português durante a conferência de imprensa antes do começo do Grande Prémio de Portugal, atrasou o seu processo de familiarização com a Yamaha M1, depois de passar toda a sua carreira no MotoGP antes de 2025 em máquinas V4, o que, por sua vez, implicou, limitou a sua capacidade de mostrar o seu potencial na Yamaha e, assim, provar o seu valor para o projeto. - Foi uma experiência muito humilhante em todos os aspetos, porque nada é garantido. Cheguei com perspectivas de uma parceria de longo prazo, sabendo que, com certeza, eu precisaria de algum tempo e a moto precisaria de algum tempo. Fui apanhado de surpresa em termos desta lesão, porque demorou mais tempo do que esperávamos, não foi uma lesão de «correção rápida» que permite regressar algumas semanas depois. Isso atrasou o meu processo de familiarização com a moto e de adaptação, levando-a ao limite. As decisões forçaram-me a ficar sem lugar. Acho que não devo encarar isso com ressentimento ou qualquer tipo de arrependimento, porque sei que dei o meu melhor. É esse o sentimento com que preciso de terminar, no final das contas: que fiz o melhor possível para ficar e o melhor não foi suficiente.

MotoSport

Ruben Ferreira conquistou em Penacova a sua terceira vitória em outras tantas provas já disputadas no Campeonato Nacional de Enduro Sprint – Moto Espinha 2025, reforçando a sua candidatura ao título Elite. Com mais de 120 pilotos inscritos para um grande fim de semana de Enduro, Penacova recebeu no passado domingo a 3ª prova do Campeonato Nacional de Enduro Sprint – Moto Espinha, depois de a véspera ter sido reservada à 4ª ronda do Campeonato Nacional de Mini Enduro – Jetmar e Troféus de Clássicas.Com a ameaça de mau tempo a pairar sobre a prova organizada na Serra da Atalhada pela ACRR Agrêlo, as corridas acabaram por se disputar sem chuva no sábado e, no dia seguinte, enquadradas por um belo dia de Sol. No entanto, a chuva caída na véspera e durante a noite, antes da prova de Mini Enduro, obrigou a organização e a comissão de Enduro da FMP a colocarem em ação um ‘plano B’, que já estava previsto e resultou em pleno. Devido ao terreno se encontrar bastante pesado e maltratado pela chuva, foi necessário efetuar alterações nas especiais – basicamente, poupando a primeira e transformando em dois troços distintos a segunda (e maior) especial. Entre os Infantis, Luís Ribeiro (KTM) registou o primeiro triunfo da época, batendo o líder do campeonato, Gabriel Xavier (Yamaha) e com Jorge Álvarez (KTM) a subir ao lugar mais baixo do pódio. Já nos Juvenis, Tiago Castro (TM) manteve a sua série invicta esta época e amplia a liderança, aqui seguido por Manuel Gutierrez (LYM) e Santiago Pereira (Yamaha). Finalmente, na classe de Juniores, Pedro Godoy (KTM) voltou a vencer e aproxima-se cada vez mais da liderança de Robi Tikkanen (GasGas) no campeonato, ele que foi segundo em Penacova, à frente de Luís Gama (Yamaha). No Troféu de Clássicas, António Lopes (KTM) venceu a classe 1, Cristovão Nogueira (Honda) a classe 2, Pedro Ricardo Gomes (Suzuki) a classe 3, Ricardo Rendeiro (Honda) a classe 3 e Filipe Fragoso (Honda) a classe 4. No domingo, com o Sol a brilhar, os pilotos lançaram-se a um percurso com 18 km por volta e duas especiais, uma de 5,4 km e a segunda de 2,7 km. Depois de ter ganho as duas primeiras rondas do Campeonato na classe Elite, em Cantanhede e Marco de Canaveses, Ruben Ferreira (Beta) voltou a dominar, vencendo a prova após ter ganho sete das oito passagens nas especiais cronometradas, com a restante a ser ganha pelo seu companheiro de equipa na Beta Portugal, Diogo Ventura, que viria a sofrer um percalço numa das especiais da terceira passagem cronometrada que o deixou fora da luta pelos lugares do pódio. Luís Pinto Jr. (KTM) seria o segundo colocado, à frente do multifacetado Diogo Vieira (GasGas), a fazer uma ‘perninha’ no Enduro Sprint, que viria a subir ao pódio após recuperar muito bem de um início de prova atribulado. Quem também marcou presença foi o conhecido Rui Gonçalves (Honda), a quem uma queda na segunda volta afastou da luta, depois de ter entrado com o pé direito logo na primeira especial cronometrada. Candidato habitual aos lugares de pódio, Bruno Charrua (GasGas) sofreu também uma queda, esta já perto do fim, que se saldou por uma luxação num ombro, embora tenha conseguido levar a moto até ao final. Na classe de Senhoras, repetiu-se o escalonamento da prova anterior, com Joana Gonçalves (Husqvarna) a vencer na frente de Rita Vieira (Yamaha), Francisca Henriques (Honda) e Matilde Matias (Husqvarna). Entre os Verdes, Lucas Espinha (Beta) estreou-se a vencer na classe 1, batendo Nuno Rocha (Yamaha) por 37s e com Salvador Sampaio (Beta) no 3º posto. Na classe Verdes 2 tivemos o terceiro vencedor diferente esta época, agora com Daniel Alves (KTM) a impor-se a Paulo ‘Ballas Jr.’ (Sherco), este último a liderar agora o campeonato com três segundos lugares, e com Tiago Rodrigues (Beta) em 3º lugar. Albano Mouta (GasGas) mantém-se ‘intratável’ entre os Super Veteranos, somando mais uma vitória, à frente de João Moreira (KTM) e Tony Carvalho (Beta), enquanto Carlos Pedrosa (Fantic) cimentava a sua liderança na classe de Veteranos com uma vitória, sendo acompanhado ao pódio por Gil Carmo (Honda) e Paulo Lopes (TM). Na Promoção, Hugo Ribeiro (Yamaha) mantém-se imbatível esta época, seguido de Rui Medeiros (Beta) e Carlos Carvalho (TM).Finalmente, na classe destinada às motos elétricas, Mário Patrão (Stark Varg) voltou a vencer, desta vez no topo de um pódio onde estiveram também Vasco Pinto (KTM) e Peter Lackner (Stark Varg). A prova de Penacova foi também palco de mais uma jornada do Troféu Beta, com Marco Vicente a impor-se entre as 2T e Tony Carvalho a triunfar na classe destinada às motos a 4 tempos. O Campeonato Nacional de Enduro Sprint – Moto Espinha prossegue com a sua 4ª e penúltima jornada a 23 de novembro em Viana do Castelo, antecedida, na véspera e no mesmo local, pela igualmente penúltima prova do Campeonato Nacional de Mini Enduro – Jetmar. Fotos: Pedro Meira

MotoSport

A equipa da Prima Pramac Yamaha divulgou esta semana um vídeo especial em que Miguel Oliveira revela a pintura exclusiva do seu capacete para o Grande Prémio de Portugal, uma edição com enorme carga simbólica por marcar a sua última corrida em casa na classe rainha. No vídeo, o piloto português mostra com emoção e orgulho os detalhes do design, que presta homenagem ao seu percurso no motociclismo e às suas raízes nacionais. Fique com a publicação: View this post on Instagram A post shared by MiguelOliveira88 (@88migueloliveira) Fonte: Instagram/pramacracingFonte: Instagram/pramacracingFonte: Instagram/pramacracingFonte: Instagram/pramacracing

MotoSport

Danilo Petrucci comentou recentemente sobre aquele que será o seu novo companheiro de equipa em 2026 no Campeonato do Mundo de Superbike, Miguel Oliveira, deixando palavras de grande apreço pelo piloto português. O italiano destacou não apenas o talento e a experiência de Oliveira, mas também a sua personalidade tranquila e profissionalismo dentro e fora das pistas. O veterano italiano acredita que a chegada de Oliveira à BMW será uma mais-valia para a equipa, reforçando a ambição do fabricante alemão de lutar por vitórias e, quem sabe, pelo título em 2026. - Penso que o Miguel (Oliveira) primeiro que tudo é uma ótima pessoa, tive a oportunidade de o conhecer no passado onde estivemos como mesmo fabricante (KTM no MotoGP), mas penso que não é apenas uma ótima pessoa, mas também um grande piloto e penso que é um bom piloto para partilhar informação, penso que podemos evoluir mais a moto e torná-la mais amigável para todos. Com toda a certeza, que mal posso esperar por ver como é que o Miguel vai pilotar.

MotoSport

Quando o fim de semana do Grande Prémio de Sepang descambou na confusão, poucos esperavam que Miguel Oliveira se tornasse o herói discreto que salvaria a Yamaha do desastre total. O calor da Malásia, a chuva imprevisível e uma série de avarias técnicas a meio da corrida pintaram um quadro caótico que deixou os fãs e analistas a preparar-se para uma das saídas mais desastrosas da história moderna da Yamaha no MotoGP. No entanto, por baixo da tensão e da confusão, a calma, a inteligência técnica e a mentalidade de equipa de Oliveira reescreveram a narrativa. O que parecia ser mais um fim de semana decepcionante para o fabricante japonês transformou-se numa demonstração de brilhantismo oculto — uma lembrança de que o talento não se mede apenas em pódios, mas também em liderança, resiliência e capacidade de adaptação quando tudo desaba. Desde o início das sessões de treinos, o paddock da Yamaha estava tenso. Com Fabio Quartararo ainda a lutar para extrair um ritmo consistente da M1 e o diretor técnico Massimo Meregalli a enfrentar perguntas sobre o desenvolvimento da moto, cada volta em Sepang era importante. Oliveira, o piloto português que se juntou à estrutura satélite da Yamaha sob a bandeira da RNF Racing, já tinha construído uma reputação de ser metódico e calmo — o tipo de piloto que raramente faz barulho, mas que encontra sempre uma forma de contribuir. Mas ninguém, nem mesmo os seus mais fervorosos apoiantes, imaginava que a sua precisão discreta seria o fator decisivo para estabilizar o fim de semana. Fonte: // Gold & Goose / Red Bull Content Pool // O caos começou durante a última sessão de treinos livres, quando uma súbita chuva tropical transformou o circuito num labirinto escorregadio. A moto de Quartararo teve um problema eletrónico que o obrigou a regressar à garagem, enquanto a segunda Yamaha sofreu uma avaria na embraiagem. Entretanto, Oliveira solicitou discretamente um ajuste na configuração que desse prioridade à estabilidade nas curvas em detrimento da velocidade pura — uma escolha que muitos consideraram conservadora. Mas quando o céu se abriu novamente no dia da corrida, ficou claro que o piloto português tinha antecipado as condições melhor do que ninguém. Enquanto os pilotos saíam da pista e os engenheiros se esforçavam para encontrar respostas, Oliveira manteve um ritmo cauteloso e estratégico. Não procurou glória desnecessária; em vez disso, concentrou-se na gestão de dados, mantendo a temperatura dos pneus e dando aos engenheiros da Yamaha feedback crucial em tempo real. O que as câmaras não mostraram foi como o seu profundo conhecimento do comportamento dos pneus em climas húmidos se tornou a base da estratégia de recuperação da Yamaha a meio da corrida. Nos bastidores, os técnicos transmitiram os seus dados de telemetria diretamente para a box de Quartararo, permitindo ao francês recalibrar a sua abordagem durante a segunda metade da corrida. Quando Quartararo conseguiu garantir um inesperado sexto lugar, muitos acreditaram que isso se devia à pura sorte, experiência e talento do francês. No entanto, fontes internas rapidamente revelaram que grande parte da sua estabilidade e confiança vinham das primeiras voltas de Oliveira e dos ajustes que se seguiram. O diretor da equipa da Yamaha terá dito aos engenheiros: «Ele salvou-nos. O Miguel deu-nos o mapa de que precisávamos.» Esse reconhecimento discreto marcou um ponto de viragem na forma como o papel de Oliveira é agora percebido dentro da estrutura da Yamaha. Fonte:https://dichvutrangtrinoel.com/they-finally-see-his-true-worth-miguel-oliveiras-hidden-role-saves-yamaha-amid-sepang-chaos-suongvt/?utm_source=facebook&fbclid=IwdGRjcAN5knlleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEeoFlqQTD2o6swTCRf98eqaC1EwdOa0tiCZhMU1FX91jjFHjPghMl1uR6zGUE_aem_dHsQowyFatD-_m_AXU50tw

MotoSport

O Grande Prémio de Portugal poderá marcar um momento histórico para o motociclismo brasileiro. Diogo Moreira chega a Portimão com uma hipótese real de conquistar o título mundial de Moto2, algo nunca antes alcançado por um piloto do Brasil. Depois de uma temporada marcada pela consistência e por recuperações impressionantes, Moreira tem agora nas suas mãos — e no punho direito — a possibilidade de fazer história no Autódromo Internacional do Algarve. As contas são claras: se vencer a corrida e Manuel González terminar em oitavo ou pior, Moreira será campeão do mundo. Há também outro cenário possível — se o piloto brasileiro terminar em segundo e González não for além da 13.ª posição, o título também seguirá para o Brasil. Num campeonato tão equilibrado, cada ultrapassagem e cada ponto têm um peso enorme, e a pressão em ambos os lados promete tornar o domingo em Portimão num dos momentos mais intensos da época. Mais do que uma simples luta pelo título, esta é a consagração de um percurso de superação e talento. Diogo Moreira pode não apenas alcançar o auge da sua carreira, mas também escrever um novo capítulo na história do motociclismo mundial — e fazê-lo em território lusitano, perante um público apaixonado e uma atmosfera de pura emoção.

MotoSport

Primeira corrida do novo Campeonato será em Portimão A Yamaha Motor Europe vai competir no novo Campeonato Mundial de Sportbike com a R7 em 2026. Uma categoria totalmente nova para a temporada de 2026, o Campeonato Mundial de Sportbike será introduzido no Campeonato Mundial de Superbike, substituindo o antigo Campeonato de Supersport 300 como categoria de entrada da série. A Yamaha R7 já provou ser uma concorrente capaz nas pistas em várias séries nacionais da Taça R7 na Europa, bem como no Campeonato Mundial de Velocidade Feminino (WorldWCR).A liderar a equipa Yamaha na nova categoria estará Carter Thompson, um dos principais pilotos do Campeonato do Mundo de Supersport 300, que por pouco não conquistou o título na última temporada da categoria 300. O australiano vai unir forças com a antiga equipa campeã do mundo BR Corse em 2026. Também Alessandro Di Persio, depois de dominar a Taça do Mundo FIM Yamaha R3 BLU CRU de 2025, subirá para o Campeonato Mundial de Sportbike na próxima temporada com a equipa Arco Motor University. Outras equipas e pilotos da Yamaha deverão ser confirmados antes do início da temporada. Os engenheiros da Yamaha Motor Europe Motorsport Research & Development têm trabalhado nos últimos meses para desenvolver um kit de corrida para a R7 que cumpra os novos regulamentos do WorldSPB, e o pacote já foi testado em pista nas mãos do experiente piloto da equipa oficial Pata Maxus Yamaha, Andrea Locatelli, e do atual campeão mundial de Supersport, Stefano Manzi. Ação nas Supersport A temporada inaugural do Campeonato do Mundo de Sportbike terá início no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, Portugal, entre os dias 27 e 29 de março.Niccolò Canepa, Responsável Desportivo de Velocidade da Yamaha Motor Europe, comentou: ”2026 marca um novo e emocionante capítulo no Campeonato do Mundo, com a introdução da nova categoria Sportbike. Já sabemos que a R7 é uma ótima plataforma para corridas, como comprovam as séries R7 Cup e o WCR, e a equipa aqui da Yamaha Motor Europe Motorsport R&D tem trabalhado arduamente no desenvolvimento do kit de corrida para a nova categoria Sportbike." "Os testes iniciais foram muito positivos, com Locatelli e Manzi a gostarem bastante da moto. O nosso objetivo, como sempre, é vencer, e para isso reunimos uma forte dupla de pilotos e estamos muito satisfeitos por termos contratado Carter Thompson, vice-campeão de SSP300 de 2025, um jovem piloto promissor com muito talento! O novo campeonato Sportbike será parte fundamental da filosofia de progressão da Yamaha, com o vencedor da R3 BLU CRU World Cup a garantir um lugar com apoio nesta série."“Alessandro di Persio será o primeiro piloto a subir da R3 Cup para a categoria Sportbike no próximo ano, e depois de uma temporada dominante na R3 Cup, estamos ansiosos para ver o que ele pode alcançar.”

MotoSport

Toprak Razgatlıoğlu prepara-se para dar um dos passos mais aguardados da sua carreira: a estreia no MotoGP. Depois de conquistar o título mundial de Superbike e demonstrar um talento inegável em todas as condições, o piloto turco chega à categoria rainha com a ambição e a garra que sempre o caracterizaram. Ao serviço da Prima Pramac Yamaha, Toprak terá agora a difícil tarefa de adaptar o seu estilo agressivo e espetacular à mais sofisticada YZR-M1, numa nova fase que promete ser tanto desafiante como empolgante. - Quando voltei para a Turquia, nem sei quantas entrevistas dei. Estou cansado de entrevistas e comemorações, mas quando estou sentado na moto, não há problema. Estou pronto para o primeiro teste. Preciso de ver a moto; talvez precisemos verificar algumas coisas, mas estou pronto para pilotá-la. Gostaria que o teste de Valência fosse amanhã! Não será uma temporada fácil; tudo será novo, as pistas, o paddock, especialmente a moto. Estou animado, adoro novos desafios, para mim este é o maior desafio, mas sempre darei o meu melhor. Preciso pilotar a moto no primeiro teste oficial para poder ver como me comparo aos outros. Não estou preocupado porque os rapazes da Yamaha acreditam em mim. Temos conversado muito e eles estão a trabalhar arduamente para melhorar a moto. Ok, talvez a moto não seja a melhor neste momento, mas acredito que estão a melhorar. Há alguns anos, a Yamaha e a Honda eram muito fortes; agora é a Ducati, mas acredito que eles podem melhorar. O meu maior sonho é ganhar o título mundial de MotoGP, talvez seja muito cedo, mas todos têm um sonho e este é o meu.

MotoSport

Com o fim da temporada de 2025, Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) e Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) encerram a sua participação no paddock do Campeonato Mundo de Superbike. Enquanto van der Mark permanecerá na equipa como piloto de testes, Razgatlioglu irá dar um salto para perseguir o seu sonho de conquistar o Campeonato do Mundo de MotoGP. Falando sobre o seu passado juntos com a equipa e a sua visão sobre o futuro da equipa e o futuro de Toprak no MotoGP, os dois deram as suas opiniões. Toprak Razgatlioglu disse: 'Danilo vem da Ducati e Miguel vem do MotoGP, terão sensações muito diferentes da BMW. Precisarão de se adaptar, verificar o equilíbrio e desenvolver suas configurações pessoais. Espero que gostem do desafio, e para ambos, representar a equipa é uma boa oportunidade para a BMW.'

MotoSport

Depois de dois pódios em quatro corridas, Joan Mir chega à 21ª ronda na melhor forma da sua carreira na Honda e com uma confiança cada vez maior. As zonas de travagem difícil no circuito de 4,59 km devem permitir ao #36 e à sua Honda RC213V destacar as suas forças combinadas, enquanto as curvas rápidas e fluidas oferecem uma oportunidade para mais testes e melhorias. As suas duas visitas anteriores a Portimão com a Honda RC213V renderam um 11.º e um 12.º lugar – bases sólidas. - Terminámos as corridas fora da Europa de uma forma excelente e estou ansioso por voltar ao pódio. No passado, tivemos um bom desempenho em Portimão com a Honda RC213V e, agora, tanto a moto como eu estamos muito mais fortes. O objetivo é encontrar rapidamente a nossa base e fazer pequenos ajustes durante o fim de semana. Temos duas corridas para terminar a temporada da melhor maneira possível e mostrar a nossa velocidade, não há dúvidas sobre as melhorias que fizemos este ano. Mais duas corridas para 2025 e, depois, toda a nossa atenção volta-se para 2026 e o futuro.

MotoSport

Toprak Razgatlioglu iniciará a sua nova carreira no MotoGP com um teste privado da Yamaha em Aragão, no domingo e na segunda-feira. A noticia revelada pelo GPOne.com, marcará as primeiras voltas do tricampeão mundial de Superbike numa moto de MotoGP desde 2023. Depois de Aragão, Razgatlioglu irá então partilhar a pista com os seus novos rivais do MotoGP - sem o lesionado Marc Marquez - pela primeira vez no teste oficial pós-temporada em Valência, a 18 de novembro. No entanto, Aragão pode não ser o único tempo extra de pista de MotoGP de Razgatlioglu este ano. Enquanto a Honda está prestes a perder os privilégios de concessão D, espera-se que a Yamaha mantenha todos os benefícios, incluindo dias de testes privados com pilotos contratados. Após o teste oficial em Valência, segundo a fonte do Crash.net entende que Razgatlioglu - que assinou contrato para se juntar à Pramac ao lado de Jack Miller - poderá regressar rapidamente à pista para mais um teste privado, antes da interdição de inverno em 1 de dezembro. A proibição termina com o Sepang Shakedown (29 a 31 de janeiro), ao qual todos os pilotos da Yamaha também podem participar, seguido do teste oficial de Sepang, de 3 a 5 de fevereiro. A Yamaha ainda não confirmou que o seu novo motor V4 substituirá o atual motor de quatro cilindros em linha em 2026, e a moto de Razgatlioglu para a sessão em Aragão - que começa no mesmo fim de semana do MotoGP de Portugal - ainda não está definida. A estrela turca testou pela última vez uma moto de MotoGP no início de 2023, também com a Yamaha, antes de se juntar à BMW e conquistar mais dois títulos do WorldSBK. O rival pelo título do Superbike, Nicolo Bulega, vai antecipar-se a Razgatlioglu na estreia em MotoGP, depois de ter sido chamado para substituir o campeão lesionado Márquez na Ducati para as rondas de Portimão e Valência.

MotoSport

Francesco Bagnaia está em boa forma, parecendo ter recuperado a confiança com a moto. Após a vitória na Sprint na Malásia e uma primeira metade da corrida verdadeiramente sólida e convincente, Pecco está pronto para voltar ao trabalho para conquistar o terceiro lugar na classificação geral e disputar o pódio com os melhores pilotos. - Voltei da Malásia com um sabor amargo na boca, mas também com alguns sentimentos positivos. A corrida de domingo certamente não terminou da melhor maneira, apesar de termos sido competitivos durante todo o fim de semana. Isso era algo que nos faltava nos últimos GPs, e precisamos de continuar nessa direção. Portimão é certamente uma pista única, com características particulares. Estamos a trabalhar para encontrar a mesma confiança que tivemos em Sepang.

MotoSport

Reforça a presença no paddock de MXGP 2026 com Louis Vosters A equipa oficial da Ducati no MXGP será gerida pela equipa holandesa de Louis Vosters, que competirá com três motos Desmo450 MX de fábrica. Um novo capítulo na história da Ducati começa no seu segundo ano de participação no Campeonato do Mundo de Motocross, com a união de forças com a equipa holandesa de Louis Vosters.Com décadas de experiência no paddock do MXGP, primeiro como patrocinador e depois criando a sua própria equipa de corrida em 2015, Louis Vosters, um empresário de sucesso, ganhou reconhecimento ao longo dos anos pelo seu profissionalismo, gerindo uma equipa coesa e competitiva que alcançou resultados de grande prestígio.Com instalações localizadas em Bergeijk, na Holanda, perto de Lommel, o verdadeiro coração do motocross mundial e sede do Grande Prémio da Flandres, a equipa holandesa alinhará três motos Desmo450 MX de fábrica no Campeonato do Mundo de MXGP de 2026.Serão conduzidas pelo suíço Jeremy Seewer, de 31 anos, (acima) confirmado na Ducati e duas vezes no pódio em 2025, e por dois novos pilotos de fábrica da Ducati, Andrea Bonacorsi e Calvin Vlaanderen.Campeão Europeu na categoria EMX125 em 2020 e na EMX250 em 2023, Bonacorsi terminou a sua primeira temporada completa em MXGP em oitavo lugar, conquistando o seu primeiro pódio na categoria principal com a equipa de Vosters. Andrea é um dos mais promissores talentos italianos e conseguiu chegar ao pódio no Motocross das Nações de 2023, na sua estreia a bordo de uma 450. Vlaanderen, um piloto holandês de 29 anos nascido na África do Sul, conta com uma vitória no Grande Prémio de MX2 em 2018, uma no MXGP em 2022, um título holandês na categoria 500 no mesmo ano e uma vitória no Motocross das Nações com a equipa holandesa em 2019, a bordo de uma 250. Paolo Ciabatti, Diretor Geral da Ducati Corse Off-Road: "Estamos muito satisfeitos por anunciar este importante acordo com a equipa de Louis Vosters, sem dúvida uma das mais profissionais do paddock do Campeonato MXGP. Partilhamos um projeto de longo prazo com Louis e estamos confiantes de que em breve conseguiremos alcançar os ambiciosos objetivos que definimos. Estamos também felizes por dar as boas-vindas a Andrea e Calvin à Ducati.” Louis Vosters, CEO e proprietário da equipa: "É o realizar de um sonho começar este novo capítulo com uma marca tão icónica como a Ducati, liderando a nova equipa de fábrica na categoria MXGP. (…) Iniciámos uma colaboração de longo prazo construída sobre confiança, determinação e um desejo partilhado de vencer."

MotoSport

A Red Bull KTM anunciou a sua equipa para 2026. Os recém-chegados Eli Tomac e Jorge Prado vão juntar-se a Aaron Plessinger para o Campeonato do Mundo de SuperMotocross Monster Energy (SMX) de 2026. Após quatro anos com a Monster Energy Yamaha Star Racing — incluindo mais de 50 pódios e dois títulos — Tomac mudou para a equipa de fábrica da KTM. Quão rápido Tomac se adaptará ao quadro de aço depois de passar toda a sua carreira profissional em quadros de alumínio? Fonte:: Instagram/ ktm_spain Quanto a Prado, tinha um contrato de três anos com a Monster Energy Kawasaki até que essa relação piorou durante o Campeonato AMA Pro Motocross. Em outubro, a Kawasaki anunciou que Prado estava livre do seu contrato com a Monster Energy Kawasaki, mesmo faltando dois anos para o término do acordo. Com a saída de Tom Vialle da equipa Red Bull KTM, abriu-se uma vaga para Prado. Prado conquistou os seus dois títulos do Campeonato do Mundo de Motocross MXGP com a GasGas, que faz parte do Grupo KTM, propriedade da Pierer Mobility AG. A grande questão é: Prado conseguirá voltar ao seu nível no MXGP agora que está de volta a um equipamento familiar? Para 2026, os dois juntam-se a Plessinger, que está na Red Bull KTM desde a temporada de 2022 e já havia assinado um contrato para retornar à equipa em maio.

MotoSport

O Grande Prémio de Portugal de 2006, realizado no Autódromo do Estoril, é recordado como uma das corridas mais intensas e dramáticas da história moderna do MotoGP — uma prova que misturou emoção, polémica e um desfecho absolutamente inesquecível. Com o campeonato ao rubro e os principais candidatos ao título separados por escassos pontos, o palco português recebeu uma corrida que acabaria por ser decisiva na luta pelo Mundial e que ficaria para sempre marcada por um dos finais mais renhidos de todos os tempos. Desde a partida, Valentino Rossi mostrou o porquê de ser o campeão em título, arrancando muito bem e assumindo a liderança logo nas primeiras voltas com o seu habitual estilo fluido e preciso. O italiano parecia encaminhado para mais uma vitória controlada, mas o verdadeiro drama estava para acontecer atrás do mesmo. A tensão entre os dois pilotos da Honda, Nicky Hayden e Dani Pedrosa, que já se vinha acumulando ao longo da temporada, atingiu o ponto de rutura no Estoril: numa tentativa arriscada de ultrapassagem, Pedrosa colidiu com o seu próprio companheiro de equipa, arrastando ambos para fora da pista. O momento foi devastador para Hayden, que via o seu sonho de conquistar o título mundial quase desvanecer-se diante dos olhos, numa cena que deixou toda a box da Honda em choque. Fonte:motogp.com Com a queda dos dois pilotos da HRC, a corrida transformou-se numa batalha épica pela vitória entre Valentino Rossi e Toni Elias, então piloto da Honda satélite da equipa Gresini. Elias, que nunca tinha vencido na classe rainha, mostrou uma performance absolutamente fantástica, acompanhando Rossi volta após volta e recusando-se a ceder terreno. À medida que se aproximava o final, o duelo tornou-se eletrizante, com trocas constantes de liderança e o público português completamente rendido ao espetáculo. Na última volta, Rossi parecia ter o controlo, mas Elias manteve-se na trajetória ideal e lançou o ataque final na reta da meta. Os dois cruzaram a linha praticamente lado a lado, e apenas a cronometragem eletrónica conseguiu determinar o vencedor: Toni Elias venceu por uma margem de apenas 0.002 segundos, uma diferença quase impercetível que entrou para a história como um dos finais mais renhidos de sempre no MotoGP. Fonte: motogp.com Kenny Roberts Jr completou o pódio com um impressionante terceiro lugar, mas foi a vitória de Elias — a primeira e única da sua carreira na categoria rainha — e a queda dos pilotos da Honda que definiram o tom de um fim de semana que marcou o campeonato. No final, Rossi perderia o título para Nicky Hayden na corrida seguinte, em Valência, tornando o GP de Portugal de 2006 um ponto de viragem simbólico e um dos capítulos mais memoráveis do MotoGP.

MotoSport

O diretor-geral da Ducati, Gigi Dall'Igna, afirma que a incapacidade da marca de iniciar os testes para 2026 nas últimas rondas do MotoGP deste ano tem sido «o principal problema» com a lesão de Marc Márquez. Marc Márquez sofreu uma grave lesão no ombro direito numa colisão com Marco Bezzecchi, da Aprilia, na primeira volta do Grande Prémio da Indonésia. Uma cirurgia subsequente no ombro deixou Márquez fora do resto da temporada. Em declarações para o site oficial do motogp.com, Dall'Igna falou sobre a situação de Marc Márquez e da Ducati. - Com certeza, teve (Marc) muito azar, porque não foi realmente culpa dele. Mas, com certeza, às vezes isso pode acontecer. Ele sabe que precisa aceitar isso e seguirá o caminho razoável que tem de seguir. Antes do acidente, o plano era tentar desenvolver algo durante as últimas corridas de 2025. Isso não é possível no momento. Esse é o principal problema deste acidente.

MotoSport

Fará parceria com Taccini nas Ducati da equipa A equipa Ecosantagata Althea Racing acaba de anunciar a chegada de Alessandro Zaccone como novo piloto para a temporada 2026 do Campeonato do Mundo de Supersport.Piloto habilidoso e experiente, Zaccone construiu uma carreira sólida e reconhecida internacionalmente. Depois de se ter estreado em campeonatos nacionais e no Campeonato da Europa de Moto2, ascendeu ao Campeonato do Mundo de Moto2 com a equipa Gresini Racing, adquirindo uma valiosa experiência no paddock de MotoGP.Nos últimos anos, tem-se afirmado como um dos principais candidatos ao título mundial de MotoE, onde luta atualmente pelo campeonato, que será decidido na derradeira etapa em Portugal.O seu desempenho consistente e a capacidade de rápida adaptação a diferentes categorias fizeram dele um dos pilotos mais completos e versáteis do panorama internacional do motociclismo.Com este anúncio, a equipa Althea Racing completa oficialmente a sua formação para a temporada de 2026, procurando o equilíbrio perfeito entre jovens talentos e pilotos experientes, e pronta para enfrentar o novo desafio com ambição e competitividade renovadas. Alessandro Zaccone - Piloto "Estou muito feliz por me juntar à Equipa Ecosantagata Althea Racing e estou extremamente motivado e entusiasmado por começar esta nova aventura. É um regresso a um campeonato no qual já tive um bom desempenho quando era mais novo. Chego 100% motivado e confiante que a Equipa Ecosantagata Althea Racing dará tudo para me colocar nas melhores condições possíveis.” Genesio Bevilacqua, Manager: ”É ótimo poder anunciar Alessandro Zaccone como nosso piloto na categoria Supersport. É um miúdo que conheço há muitos anos e, finalmente, os nossos caminhos voltam a cruzar-se.Estou convencido que, unindo a juventude do companheiro de equipa Leonardo Taccini à experiência internacional de Zaccone, rapidamente poderemos obter resultados.”

MotoSport

Com a chegada do Grande Prémio de Portugal, o MotoGP decidiu prestar uma homenagem comovente a Miguel Oliveira — o homem que colocou Portugal no mapa do motociclismo mundial. Num vídeo, vemos a trajetória completa do piloto português: desde a primeira moto oferecida pelo pai, ainda em criança, até ao presente, na sua última temporada na categoria rainha ao serviço da Prima Pramac Yamaha. As imagens contam uma história de paixão, sacrifício e perseverança. Mostram o jovem sonhador que desafiou todas as probabilidades para chegar ao topo, o campeão que venceu em todas as categorias por onde passou, e o símbolo nacional que inspirou gerações de adeptos. O vídeo é, acima de tudo, uma celebração de um percurso feito de vitórias, quedas, recomeços e conquistas que transcendem o desporto. View this post on Instagram A post shared by MotoGP™ (@motogp) Agora, prestes a disputar o seu último Grande Prémio em casa, no Autódromo Internacional do Algarve, Miguel Oliveira despede-se do MotoGP com a mesma determinação com que começou — de cabeça erguida, com orgulho no que alcançou e a certeza de que deixou uma marca indelével no motociclismo mundial. Em 2026, seguirá um novo caminho no Mundial de Superbikes com a BMW, mas o legado que construiu na categoria rainha permanecerá eterno.

MotoSport

Com a saída da Evan Bros da Yamaha, o turco passa à equipa neerlandesa O vice-campeão do Campeonato Mundial de Supersport de 2025, Can Öncü, vai juntar-se à equipa Pata Yamaha Ten Kate para a temporada de 2026. Öncü ingressou na Yamaha no início de 2025 e teve a sua temporada de maior sucesso até à data no Campeonato do Mundo de Supersport, com seis vitórias e 16 pódios a bordo da novíssima R9, garantindo-lhe um confortável segundo lugar no Campeonato do Mundo e contribuindo para o sucesso da Yamaha no título de construtores. Para 2026, o piloto turco de 22 anos, que saiu da Evan Bros que entretanto largou a Yamaha, vai transferir-se para a equipa Pata Yamaha Ten Kate, atual campeã do mundo de Supersport e a equipa mais vitoriosa da história das SSP, com 13 títulos mundiais, em busca de mais um título.A mudança acontece enquanto a Yamaha procura dar seguimento à notável temporada de estreia da novíssima R9 em 2025, conquistando a "Triple Crown" com os títulos de Pilotos, Construtores e Equipas. Öncü correrá ao lado do campeão japonês de Superbike de 2024, Yuki Okamoto, que permanece na equipa Pata Yamaha Ten Kate para uma segunda temporada.Can Öncü "Estou muito feliz por me juntar à Pata Yamaha Ten Kate e permanecer com a Yamaha em 2026. Tive um bom ano com a R9, mas o objetivo é subir uma posição na classificação e acredito que com a equipa Ten Kate podemos dar esse passo.”“A equipa já teve muito sucesso no Mundial de Supersport no passado, incluindo com Kenan Sofuoğlu, por isso estou entusiasmado por começar este novo capítulo.”Niccolò Canepa – Responsável Desportivo da velocidade da Divisão de Motorsport, Yamaha Motor Europe "Desde que se juntou à Yamaha no início da temporada, Can demonstrou uma velocidade incrível com a R9 e, embora alguma inconsistência tenha prejudicado a sua busca pelo campeonato, acreditamos que ele pode desenvolver isso em 2026, e a parceria com a experiente equipa Pata Yamaha Ten Kate ajudará nesse sentido.Nas últimas três temporadas, vimos como a Ten Kate preparou Stefano Manzi para se tornar Campeão do Mundo, por isso esperamos ver uma história semelhante com Can."

MotoSport

O Grande Prémio de Portugal deste fim de semana marca o início do fim da ilustre carreira de Herve Poncharal no MotoGP como proprietário da equipa Tech3. A equipa francesa será adquirida a partir de janeiro do próximo ano por um grupo liderado pelo ex-chefe da equipa Haas de Fórmula 1, Guenther Steiner. Isto marca uma mudança significativa na Tech3, que tem sido propriedade e dirigida pelo carismático Herve Poncharal desde a sua fundação em 1990. Tendo começado na classe 250cc, a Tech3 venceu o campeonato mundial de 2000 com Olivier Jacque, um ano após o início da sua parceria com a Yamaha. A partir de 2001, a Tech3 entrou no MotoGP e competiu como satélite da Yamaha até ao final de 2018, antes de mudar para a KTM a partir de 2019. Com a KTM, a Tech3 tornou-se vencedora do MotoGP pela primeira vez em 2020 com Miguel Oliveira, que conquistou duas vitórias no nessa temporada. Poncharal também foi presidente de longa data da Associação Internacional de Equipas de Corrida, cargo que ocupou até ao início deste ano, quando foi substituído pelo chefe da equipa LCR, Lucio Cecchinello. O Grande Prémio de Portugal deste fim de semana, que a Tech3 venceu em 2020, marcará a penúltima ronda de Poncharal à frente da sua equipa, e o próprio admitiu numa entrevista à GPOne que serão algumas semanas emocionantes. - As corridas de Grande Prémio têm sido a minha vida durante quase meio século.

MotoSport

Desde o regresso do Grande Prémio de Portugal ao calendário do MotoGP, em 2020, o Autódromo Internacional do Algarve tem sido palco de algumas das corridas mais memoráveis dos últimos anos, reunindo emoção, domínio e imprevisibilidade. A edição inaugural de 2020 marcou um momento histórico para o motociclismo português. Miguel Oliveira, a correr em casa com a Tech3 KTM, realizou uma exibição absolutamente dominante, liderando todas as voltas e conquistando a vitória com uma vantagem confortável — uma das atuações mais completas da temporada. Os anos de 2021/22 trouxe nova mudança de protagonista. Fabio Quartararo, então campeão em título, impôs-se com autoridade sobre os adversários, controlando o ritmo e reafirmando o domínio da Yamaha num circuito que, até então, não favorecia as motos japonesas. Já em 2023, Francesco Bagnaia venceu de forma consistente, somando pontos cruciais para a sua caminhada rumo ao bicampeonato. Na temporada de 2024, o vencedor foi o espanhol Jorge Martín, que brilhou com uma exibição dominante, consolidando-se como um dos grandes rivais de Bagnaia. View this post on Instagram A post shared by MotoGP™ (@motogp) Assim, desde o regresso do GP de Portugal, Portimão tem testemunhado o triunfo de quatro pilotos diferentes — Miguel Oliveira, Fabio Quartararo, Francesco Bagnaia e Jorge Martín — e de três construtores distintos, refletindo a competitividade e a imprevisibilidade que caracterizam o MotoGP moderno.

MotoSport

O suíço regressa à classe onde já foi duas vezes Campeão Mundial Dominique Aegerter vai juntar-se a Jeremy Alcoba (Kawasaki SSP) para uma investida de dois pilotos Kawasaki no Campeonato Mundial de Supersport de 2026, a competir com a Ninja ZX-6R 636, uma moto capaz de conquistar pódios. O nome de Aegerter é já lendário no paddock das SSP, tendo sido bicampeão mundial nesta categoria antes de iniciar uma carreira de três anos no WSBK. Ao todo, Dominique conquistou 27 vitórias em 44 partidas nas SSP, conquistando o título em temporadas consecutivas de 2021 a 2022.Para além das suas conquistas nas SSP, foi coroado campeão de MotoE em 2022 no paddock de MotoGP e conquistou dois pódios durante as suas recentes temporadas em SBK.A sua versatilidade é tal que também conquistou um pódio no Campeonato Mundial de Endurance (EWC), ao acabar em segundo nas famosas 8 Horas de Suzuka em 2015. Nascido em Rohrbach, na Suíça, em 1990, Dominique iniciou a sua carreira a competir na categoria de 125cc do Campeonato Alemão IDM, com apenas 14 anos de idade. Começou a competir na categoria 125GP em 2006 e, em 2010, migrou para a então nova categoria Moto2.Dominique garantiu uma vitória na categoria de 125cc a quatro tempos no circuito de Sachsenring em 2014 e conquistou mais seis pódios em Moto2. Passando a competir a tempo inteiro nas motos derivadas de produção na temporada de 2021, Aegerter foi uma sensação nas SSP desde o início. Aproxima-se agora do campeonato WSSP "Next Generation" de 2026 com ainda mais experiência do que durante os seus dois anos como campeão. Estará equipado com uma Ninja ZX-6R 636 que já conquistou dois pódios no seu primeiro ano de competição nas SSP, nas mãos hábeis do estreante Jeremy Alcoba. A adição de Aegerter à equipa de Alcoba, que regressa à categoria, não só duplica o tamanho da equipa Kawasaki nas SSP para 2026, como também proporciona uma formação clássica de pilotos "híbridos": um jovem competidor talentoso, com sucesso já comprovado, e um campeão experiente a embarcar numa nova e ambiciosa aventura num cenário de corridas já consagrado. Dominique Aegerter declarou: "Estou muito feliz por fazer parte da equipa Kawasaki SSP. Quando me reuni com Manuel Puccetti e Steve Guttridge, percebi imediatamente que seria a escolha certa, pois partilham a mesma ambição que eu: levar a Kawasaki de volta ao topo. Os resultados recentes da ZX-6R 636 demonstram o potencial desta moto. Estou feliz por regressar ao Mundial de SSP, onde obtive grandes resultados no passado, com dois títulos mundiais e muitas vitórias. Sei que a equipa de Manuel Puccetti também sabe como ganhar corridas e títulos."

MotoSport

Fabio Quartararo nunca teve medo de curvas fechadas, mas a que se apresenta hoje pode muito bem ser decisiva. O que a Yamaha não conseguiu alcançar durante anos, espero que consiga em poucos meses. Não me resta muito tempo para realizar os meus sonhos. » A mensagem é muito clara. Por trás do tom comedido, há uma advertência implícita a Iwata: a paciência do piloto natural de Nice tem limites. A renovação do seu contrato até 2026 não foi um compromisso confortável, mas uma aposta pessoal, quase desesperada. - Em 2022, quase saí. Mas tinha acabado de ganhar o título, estava a liderar o campeonato e tinha confiança no que via. Era a minha última oportunidade com eles.

MotoSport

Simon Crafar nunca foi do tipo que mede as palavras, nem que recua no meio de uma curva. O ex-piloto de MotoGP, agora comissário da Direção de Corrida, trocou o seu fato de competição pela camisa branca do controlo de corrida — uma transição que muitos temiam, mas que abraçou com a mesma franqueza que demonstrava quando estava a cortar as curvas. Numa entrevista com Pol Espargaró transmitida pela motosan, o neozelandês ofereceu uma visão crua e lúcida do trabalho de um comissário de MotoGP — esse ato de equilíbrio em que se tenta manter a cabeça fria em meio ao barulho dos fãs, das câmaras e das redes sociais. - Não tenho mais medo dos comissários. Eu tinha mais medo quando estava como vocês, na televisão, porque todos percebem um erro. Eu sou responsável pelas decisões, mas somos três que nos complementamos. Temos 160 câmaras, uma equipa de análise e um objetivo: consistência. 160 câmaras e, ainda assim, há sempre alguém para dizer que «os comissários não viram nada». Quando uma ação não é uma penalização, mas continua a ser perigosa, chamamos o piloto. Mostramos-lhe o vídeo e dizemos-lhe: «Isto não é um castigo, mas não volte a fazer isso.» Não tenho problema em fazer o que acredito ser certo, mesmo que eles fiquem zangados. »

MotoSport

O regresso da BMW ao MotoGP é uma ilusão. Há muito tempo que esperamos o regresso da empresa bávara às corridas de GP, mas a BMW está mais focada no seu programa Superbike, que tem sido um sucesso absoluto. Se é fã da marca, talvez tenha ficado satisfeito com o anúncio da aquisição dos dados da Suzuki no MotoGP, mas ultimamente as coisas parecem menos promissoras. Após a saída de Toprak Razgatlioglu para a Yamaha Pramac e de Phil Marron para a KTM, Markus Flasch, diretor da BMW Motorrad desde 2023, deu novidades bastante esclarecedoras sobre o futuro da marca. Segundo Flasch, a entrada no MotoGP não está absolutamente na agenda da BMW. Em declarações, segundo o site da https://www.paddock-gp.com, Flasch falou sobre o que está atualmente a passar no mercado do fabricante alemão. Sem dúvida que está ciente de que todo o setor está atualmente a passar por uma crise. E surpreende-me ver que muitos dos nossos concorrentes podem pagar certas coisas, enquanto nós, como uma empresa muito sólida, com recursos financeiros significativos e um excelente portfólio, temos absolutamente de rever a nossa estratégia para o futuro próximo. Tomar decisões tão importantes nesta fase exigiria uma oportunidade excecional. No ano passado, o mercado global de motos com mais de 500 cc ainda estava em crescimento, mas este ano a tendência inverteu-se. Em abril, o mercado tinha caído 8% em relação ao ano anterior e, em agosto, registámos uma queda de 6%. A situação no setor dos motociclos tem sido significativamente mais difícil nos últimos seis meses do que há um ano e meio. Acrescentou aind sobre o envolvimentos na competição nomeadamente na TT e no WSBK: 'O WSBK é apenas um dos nossos pilares. No início, eu não entendia por que não estávamos a investir mais no TT. Desde que começámos a participar, ganhámos quase todas as corridas. A Honda dominava. No entanto, nunca conversámos sobre isso, nem procuramos explorar totalmente esse potencial. Esses são aspectos que estamos a moldar ativamente hoje, a fim de aproveitar ao máximo as nossas conquistas.'

MotoSport

No próximo dia 5 de novembro, o Forum Aveiro vai ser palco de um momento imperdível para os apaixonados pelo MotoGP. Álex Márquez, piloto da Gresini Racing, estará no shopping para uma ação exclusiva, que incluirá uma sessão de autógrafos e a possibilidade de ver ao vivo a Ducati Desmosedici GP24, uma das máquinas mais emblemáticas da grelha. A poucos dias do Grande Prémio de Portugal, que vai decorrer entre 7 e 9 de novembro, a visita deste piloto espanhol ao Forum Aveiro promete aproximar ainda mais o público da adrenalina e da emoção do campeonato. Para muitos, será a oportunidade única para conhecer de perto um dos grandes protagonistas da temporada, atualmente no 2.º lugar da classificação geral, logo atrás do irmão, Marc Márquez (Ducati Lenovo Team). Nesta iniciativa promovida em parceria com a marca portuguesa OLI, que decorrerá na Praça da Estrela entre as 10h e as 15h, será ainda realizado um sorteio de um bilhete duplo para assistir à corrida no Autódromo Internacional do Algarve, vibrando ao vivo com toda a velocidade em pista. Horários do evento Sessão de autógrafos: 10h00 – 12h00 Fotografias com a moto: 10h00 – 15h00

MotoSport

Para a sua penúltima ronda, o campeonato do mundo de MotoGP de volta à Europa, a equipa Red Bull KTM Tech3 dirige-se para a infernal montanha-russa de Portimão, Portugal, com Enea Bastianini e Pol Espargaro , após a desistência de Maverick Vinales. De facto, após uma sessão de testes com motos de produção, uma decisão mútua entre o piloto maiorquino, a equipa e a KTM fará com que o piloto número 12 se retire do Grande Prémio de Portugal, a fim de beneficiar de uma semana adicional de recuperação para o seu ombro. O piloto número 12 pretende regressar dentro de uma semana, em Valência. Pol Espargaró voltará assim a correr com a equipa Red Bull KTM Tech3, após as suas duas fortes atuações na Austrália e na Malásia. Este regresso ao circuito português será sem dúvida especial para o número 44, que sofreu uma lesão grave neste circuito no início da temporada de 2023, mas estará pronto para enfrentar o desafio mental que isso representa para o mesmo.

MotoSport

No fim de semana, o MotoGP regressa à Europa após uma longa viagem pela Ásia-Pacífico. Primeiro será em Portugal, depois em Valência. No final desta semana, no Autódromo Internacional do Algarve, perto da cidade turística de Portimão, Miguel Oliveira terá uma corrida especial pela frente. A sua corrida em casa – e provavelmente a sua última no MotoGP perante o público nacional. Na próxima temporada, o português vai correr pela BMW no Campeonato Mundial de Superbike, substituindo Toprak Razgatlioglu. Ironicamente, a Pramac-Yamaha não renovou o contrato de Oliveira com o MotoGP a abrir espaço para Toprak. Para Oliveira, de 30 anos, a mudança para o Campeonato do Mundo de Superbikes também deve significar a despedida definitiva do MotoGP. Assim, o GP de Portugal desta semana seria a sua última corrida em casa como piloto de MotoGP. Em declarações, segundo o site https://www.speedweek.com, Oliveira comentou o facto de ser a sua despedida do GP de Portugal na classe rainha. Oliveira: «É algo especial, porque sei que provavelmente será a minha última corrida de MotoGP em Portimão. Mas não é a última vez que corro em Portimão. Nem sei como descrever estas emoções, porque não é um fim. Mas provavelmente é mesmo a última vez que corro lá uma corrida de MotoGP. Isso dá a tudo um sentimento especial. É, sem dúvida, um novo capítulo.»

MotoSport

A última vez que o MotoGP correu em Portimão, no início de 2024, Enea Bastianini conquistou a pole position como piloto da Ducati antes de terminar em segundo lugar atrás de Jorge Martin no Grande Prémio. De volta este fim de semana como piloto da Tech3 KTM, o italiano precisa urgentemente de reencontrar aquela forma de ataque ao tempo, depois de se ter qualificado entre os dez primeiros em apenas três das suas 19 provas desta temporada. A posição média de Bastianini na grelha é a 16.ª, e não arrancou acima da 17.ª posição nas últimas cinco etapas. Mas o seu ritmo de corrida foi destacado na última vez na Malásia, onde ele subiu da 19.ª para a 7.ª posição. - Chegamos a Portimão com a confiança de duas corridas sólidas na Austrália e na Malásia. Olhando para a temporada passada, a KTM foi rápida aqui, o que é encorajador para nós, mas sabemos que ainda nos falta algo na qualificação. Espero que encontremos uma forma de sermos mais competitivos numa volta e, com sorte, possamos tentar qualificar-nos para a segunda ou terceira fila, o que deve facilitar a nossa vida! A Tech3 tem um forte historial em Portimão, tendo vencido o primeiro GP de Portugal com o herói local Miguel Oliveira em 2020, bem como o primeiro pódio de Acosta na classe rainha. - A equipa da Tech3 tem muito boas recordações desta pista, uma vez que Miguel Oliveira venceu a primeira edição do GP de Portugal connosco em 2020 com a KTM, e Pedro Acosta conquistou o seu primeiro pódio no MotoGP connosco na temporada passada. A nossa moto sempre foi forte nesta pista, tivemos três KTM entre os cinco primeiros em 2024, o que nos faz acreditar que temos as ferramentas para lutar na frente este ano. Enea chegará em boa forma, com duas corridas fortes no bolso, e sabemos que estará determinado a melhorar a qualificação. Portimão pode ser o lugar perfeito para isso, já que arrancou da pole em 2024.

MotoSport

O Grande Prémio de Portugal de 2020, disputado no Autódromo Internacional do Algarve, ficará eternamente marcado como um dos momentos mais gloriosos da história do motociclismo português. Numa exibição que misturou talento, frieza e um profundo conhecimento do traçado de Portimão, Miguel Oliveira protagonizou uma das vitórias mais dominantes dos últimos anos no MotoGP — e fê-lo em casa, no ano da sua estreia na categoria rainha. Desde os treinos livres, o piloto português mostrou que estava determinado a transformar o fim de semana numa celebração nacional. Com a KTM RC16 da Tech3, Oliveira foi o mais rápido em praticamente todas as sessões, conquistando de forma irrepreensível a pole position no sábado. Mas o melhor estava guardado para domingo: um arranque perfeito, uma liderança firme e um ritmo inatingível que o manteve isolado na frente durante as 25 voltas da corrida. Nunca foi realmente ameaçado — o controlo foi total, a concentração absoluta e a execução impecável. Fonte:// Gold & Goose / Red Bull Content Pool // A vitória de Miguel Oliveira em Portimão foi muito mais do que um simples triunfo desportivo. Representou o culminar de anos de trabalho, de sacrifício e de superação num percurso que o levou das pistas nacionais até ao topo do motociclismo mundial. Ao cruzar a linha de meta, com uma vantagem confortável sobre os adversários, Oliveira não só garantiu a sua segunda vitória na classe rainha — depois de ter vencido na Estíria —, como também ofereceu ao público português o momento que há muito esperava: ver um compatriota vencer um Grande Prémio em solo nacional. A emoção foi palpável. O hino português a ecoar no pódio e as lágrimas do piloto protuguês fizeram daquele dia algo maior do que um feito desportivo - no entanto, faltou a presença do público, uma vez que devido ao confinamento de COVID as bancadas estavam vazias — foi um marco histórico. Para a KTM, a vitória simbolizou a confirmação do potencial da RC16; para Miguel Oliveira, o reconhecimento definitivo de que pertencia à elite do MotoGP. Fonte: Gold & Goose / Red Bull Content Pool // O GP de Portugal de 2020 não foi apenas o encerramento de uma temporada atípica — foi a consagração de um herói nacional. Miguel Oliveira escreveu em Portimão uma das páginas mais belas da história do MotoGP, com uma vitória perfeita do início ao fim, que ainda hoje ecoa como símbolo de talento, determinação e orgulho português.

MotoSport

O MotoGP regressa ao Autódromo Internacional do Algarve para mais uma edição do Grande Prémio de Portugal, uma das rondas mais aguardadas do calendário. Este fim de semana será particularmente especial para os fãs portugueses, pois marca a última corrida de Miguel Oliveira em Portimão na classe rainha. O piloto luso, que em 2026 fará a transição para o Mundial de Superbike com a BMW, chega determinado a despedir-se em grande estilo perante o seu público. Com um histórico de grandes exibições no traçado algarvio e o apoio incondicional dos adeptos, Oliveira pretende encerrar este capítulo da sua carreira no MotoGP com uma performance que fique na memória. Portimão, palco de vitórias e momentos inesquecíveis para o piloto português, será o cenário perfeito para uma despedida carregada de emoção. Sexta-feira (7 Novembro) 08:30-08:45 MotoE™Free Practice 09:00-09:35 Moto3™Free Practice Nr. 1 09:50-10:30 Moto2™Free Practice Nr. 1 10:45-11:30 MotoGP™Free Practice Nr. 1 12:35-12:50 MotoE™Practice 13:15-13:50 Moto3™Practice 14:05-14:45 Moto2™Practice 15:00-16:00 MotoGP™Practice 17:00-17:10 MotoE™Qualifying Nr. 1 17:20-17:30 MotoE™Qualifying Nr. 2 Sábado (8 de Novembro) 08:40-09:10 Moto3™Free Practice Nr. 2 09:25-09:55 Moto2™Free Practice Nr. 2 10:10-10:40 MotoGP™Free Practice Nr. 2 10:50-11:05 MotoGP™Qualifying Nr. 1 11:15-11:30 MotoGP™Qualifying Nr. 2 12:15 MotoE™7 LapsRace Nr.1 12:45-13:00 Moto3™Qualifying Nr. 1 13:10-13:25 Moto3™Qualifying Nr. 2 13:40-13:55 Moto2™Qualifying Nr. 1 14:05-14:20 Moto2™Qualifying Nr. 2 15:00 MotoGP™12 LapsTissot Sprint 16:10 MotoE™7 LapsRace Nr.2 Domingo (9 de Novembro) 09:40-09:50 MotoGP™Warm Up 10:00-10:40 MotoGP™Rider Parade 11:15 Moto2™21 LapsRace 13:00 MotoGP™25 LapsGrand Prix 14:30 Moto3™19 LapsRace 15:30-16:00 MotoGP™After the Flag

MotoSport

Yamaha e Evan Bros Racing terminam parceria A Yamaha Motor Europe anunciou o fim da sua bem-sucedida parceria de oito temporadas com a Evan Bros Racing no Campeonato Mundial de Supersport no final da temporada de 2025.Lendo entre as linhas, isto indica a confirmação do que já se esperava, a chegada da primeira do que poderão ser várias marcas chinesas a entrar no campeonato, sabendo que, após a vitória da Kove nas SSP300, a nova marca de Zhang Hue tem estado a negociar com Fabio Evangelista para disputar as SSP com a sua nova, e pelos primeiros relatórios, excecional, ZX Moto 820RR-RS. Já tínhamos noticiado como Hue se separou da Kove após divergências para ficar no Mundial de SSP300 com a única Kove em pista e uma equipa privada, que prontamente ganhou o Campeonato com Benat Fernández. A Evan Bros Racing é umas das mais credenciadas equipas das Supersport, pois começou a trabalhar com a Yamaha em 2018, e a parceria foi marcada por vários sucessos ao longo dos últimos oito anos, incluindo dois títulos Mundiais de Supersport com Andrea Locatelli e Randy Krummenacher.Em 2025, a equipa terminou como vice-campeã do Campeonato do Mundo de Supersport com Can Öncü e a novíssima R9, além de ter conquistado o Campeonato de Equipas. Um acordo existente previa a continuidade da parceria entre a Evan Bros e a Yamaha Motor Europe até 2026, mas as duas partes chegaram a um consenso para terminar a parceria um ano antes do previsto.Andrea Dosoli – Responsável da Divisão de Motorsport da Yamaha Motor Europe, comentou: "A Evan Bros Racing alcançou um enorme sucesso com a Yamaha no Campeonato do Mundo de Supersport, pelo que estamos desapontados por terem escolhido um caminho diferente para 2026, mas felizes por termos chegado a um acordo amigável."

MotoSport

O chefe da equipa Honda no MotoGP, Alberto Puig, afirma que o estreante da LCR, Diogo Moreira, «encaixa perfeitamente na filosofia da Honda», após assinar um contrato de três anos. O piloto brasileiro tem sido uma das promessas mais promissoras do paddock do Grande Prémio desde que fez a sua estreia na classe de Moto3 em 2022. Agora a lutar pelo campeonato de Moto2 a duas rondas do fim, o potencial de Diogo Moreira foi suficiente para atrair o interesse de várias marcas de MotoGP para a temporada de 2026. Acabou por assinar um contrato de três anos com a Honda, que o levará a estrear-se no MotoGP na próxima temporada com a LCR. Numa entrevista à Autosport, Puig revelou o que mais intrigou a Honda em Moreira. - Reparámos nele pela primeira vez quando competia no Moto3. Este ano, surgiu a oportunidade de o contratar. Diogo é uma estrela em ascensão. [Ele é] muito rápido, com uma chance real de ganhar o campeonato de Moto2 - e encaixa-se perfeitamente na filosofia da Honda. Durante uma das nossas reuniões com ele, o seu agente e o seu treinador, acho que percebeu que o nosso projeto poderia ser interessante para ele. Ele é jovem, muito promissor, talentoso e tecnicamente dotado. Por todas estas razões, oferecemos-lhe um contrato de longo prazo, nomeadamente por três anos.

MotoSport

O traçado único de Portimão torna a pista dos maiores desafios do MotoGP Com dois estreantes já a conquistar a vitória e sete vencedores diferentes… será que vamos ver mais um este fim de semana?Dois estreantes e sete vencedores até ao momento é o cenário atual da temporada 2025 do MotoGP, que continua em Portimão. Um dos circuitos mais emocionantes do calendário, chamado montanha-russa por razões óbvias e que representa um desafio totalmente novo para a grelha – com muitos recordes interessantes e análises de desempenho para fazer.Então, quem estará no comando este fim de semana? A pressão aumentaO primeiro e o segundo lugar estão garantidos, com os irmãos Márquez a fazerem história como os primeiros irmãos a sagrarem-se campeões e vice-campeões.Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), a recupera de lesão, só voltará a competir no próximo ano. Então, quem vai substituir Marc este fim de semana? O vice-campeão do Mundial de SBK de 2025, Nicolò Bulega, vai superar o campeão Toprak Razgatlıoğlu e estrear-se primeiro no MotoGP, ainda que por apenas duas corridas.Bulega já foi contratado como parte da equipa de desenvolvimento da Ducati em 2026, em preparação para o novo regulamento de 2027, e agora também vai correr na GP25, alargando ainda mais o seu conhecimento antes da transição para as 850cc.Um teste em Jerez na quinta-feira antes de Portimão foi a primeira jornada de Bulega, que agora está pronto para correr no lugar do heptacampeão do mundo de MotoGP, e ainda por cima com pneus Michelin. A batalha pelo bronzeTrês pilotos e três fábricas em disputa pelo terceiro lugar na classificação geral. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) e Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) estavam empatados em pontos após o Sprint de Sepang, mas depois do abandono de Pecco no Grande Prémio de domingo e do 11.º lugar de Bezzecchi, o piloto da Aprilia abriu uma pequena vantagem.Bagnaia venceu em Portimão em 2023, mas sofreu um abandono no passado domingo após um incidente com o seu atual companheiro de equipa, Márquez, enquanto Bezzecchi foi terceiro em 2023 e sexto no ano passado, conduzindo motos diferentes.Entretanto, Pedro Acosta (Red Bull KTM) reduziu a vantagem de Bagnaia em 20 pontos. Segundo classificado em Sepang, no domingo, está apenas a 31 pontos de Bezzecchi e a 26 de Bagnaia. Será que ainda sonha com o bronze? Se alguém vai conquistar a sua primeira vitória num GP em Portimão e tornar-se o oitavo vencedor da temporada, seria difícil apostar contra o piloto do número 37… Alvo marcadoA disputa pela sexta posição continua renhida entre os dez primeiros. Os colegas de equipa Franco Morbidelli e Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46) estão separados por apenas um ponto, quando faltam disputar duas etapas para o final do campeonato.E Diggia foi quem conquistou o único top 10 entre eles em Portimão nos últimos dois anos – embora Morbidelli tenha um pódio de 2020 depois da sua memorável disputa com Miller.Joan Mir (Honda HRC Castrol), por seu turno, vem do seu segundo pódio em quatro GP e procura repetir o terceiro lugar conquistado no GP de Portugal de 2021. A Honda, depois de um período difícil no ano passado, está agora prestes a subir de categoria em termos de concessões.Se marcarem 19 pontos ou mais em Portugal e Valência, sobem da categoria C para a D – e perdem benefícios como o teste livre com qualquer piloto em qualquer pista, voltando a ter apenas pilotos de teste.Um pouco mais acima na classificação, porém, o grande quinto lugar de Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha) em Sepang coloca-o a apenas quatro pontos de Fermin Aldeguer (Ducati BK8 Gresini).Quartararo soma duas vitórias em Portimão e é uma pista onde se espera que o piloto #20 volte a ter um bom desempenho. Aldeguer, por outro lado, tem tido mais dificuldades desde a sua vitória em Mandalika, embora tenha conquistado o prémio de Rookie do Ano em Sepang.Raul Fernández (Aprilia Trackhouse) é outro que sofreu uma quebra de rendimento após a sua primeira vitória e vai querer redimir-se em Portugal. Corrida final para o Top 1028 pontos separam o 11º do 14º lugar e apenas um ponto separa Johann Zarco (LCR Honda CASTROL) de Brad Binder (Red Bull KTM), com o sul-africano cada vez mais perto do top 10 graças a três resultados consecutivos entre os dez primeiros.Esteve entre os seis primeiros em todos os GP de Portugal que terminou, por isso, fiquem de olho no #33. Da mesma forma, Luca Marini (Honda HRC Castrol) vem de uma sequência de três resultados consecutivos entre os dez primeiros, apenas cinco pontos atrás de Binder, enquanto as recuperações de Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3) no domingo, após uma classificação mais difícil, o deixam a 36 pontos do top 10.Bastianini já subiu ao pódio aqui antes também, e quando as coisas correm bem desde o início – como em Barcelona – pode ter muito a dizer. Herói da casaEste é o último GP em casa para Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha), com o piloto número 88 a procurar subir na zona de pontuação. Primeiro português a vencer em MotoGP, e primeiro a vencer em casa em Portimão em 2020, será um fim de semana emocionante e estará mais motivado do que nunca para atacar na frente.O seu companheiro de equipa, Jack Miller, por sua vez, procura regressar ao top 10 no domingo pela primeira vez desde Brno, após uma sequência difícil de abandonos.Algumas posições à frente, e procurando a sua primeira sequência de resultados entre os dez primeiros em Grandes Prémios desde Jerez e Le Mans, está Ai Ogura (Aprilia Trackhouse), enquanto Alex Rins (Monster Energy Yamaha) já mostrou ritmo para ficar entre os cinco primeiros em Portugal. Somkiat Chantra (Idemitsu Honda LCR) espera terminar a sua temporada de estreia com chave de ouro e, antes da sua nova aventura nas SBK, somar pontos, enquanto Lorenzo Savadori (Aprilia Racing) e Pol Espargaró (Red Bull KTM Tech 3) continuam a substituir Jorge Martin e Maverick Viñales.A despedida de um herói local, uma hipótese de conquistar a primeira vitória, e o penúltimo GP do ano prometem muito… por isso preparem-se para o Grande Prémio de Portugal da Qatar Airways!

MotoSport

Bajaj pretende cortar 50% das despesas, incluindo o orçamento de competição Rajiv Bajaj, CEO da Bajaj Auto, o novo proprietário da KTM, afirmou numa entrevista que vai cortar as despesas em várias áreas, incluindo o orçamento desportivo, em 50%, e sugeriu que o antigo proprietário, Stefan Pierer, foi ganancioso e geriu mal o desenvolvimento da empresa. O CEO da Bajaj Auto, empresa que deverá assumir o controlo total da KTM em novembro, revelou os seus planos, e são preocupantes. Em entrevista, Rajiv Bajaj afirmou que irá reduzir os custos até 50% em vários departamentos, incluindo o de corridas, o que impacta diretamente todas as equipas KTM, como a formação de fábrica da MotoGP e a sua equipa satélite Tech3, e poderá bem afetar também as semi-privadas como a Ajo de Moto2 e Moto3 e, em última análise, todas as equipas e copas que utilizam a moto austríaca."Vemos uma oportunidade de reduzir custos em mais de 50%, em I&D, marketing, operações e administração geral. Curiosamente, dos 4.000 funcionários da KTM, apenas cerca de 1.000 são operários. Isto é intrigante, pois são os operários que constroem as motos", explicou Rajiv Bajaj, CEO da Bajaj Auto, em entrevista à CNBC-TV18, em Mumbai, na Índia. Rajiv Bajaj culpou o anterior CEO Stefan Pierer pela falência da empresa, afirmando:. "(…) a principal razão para a ruína de uma empresa é a ganância (e) testemunhei isso na KTM nos últimos doze meses.” Bajaj continuou tecendo algumas considerações sobre a aprovação final de aquisição pela comissão europeia, terminado por dizer: “Estes fatores combinaram-se para levar a KTM à falência numa questão de meses.” Quando o CEO da Bajaj Auto foi questionado sobre como iria conseguir as reduções que propôs, respondeu: “É muito fácil de alcançar. Vemos uma oportunidade de reduzir os custos indiretos em mais de 50%, incluindo investigação e desenvolvimento, marketing (incluindo as corridas), operações e administração geral", explicou. Perante este cenário, o novo dono da Tech3, Günther Steiner, já declarou que está a considerar um "plano B", que implicaria recorrer a outra marca para assegurar a continuidade da equipa francesa que recentemente adquiriu. Pelo lado da Copa de Iniciação Red Bull Rookies, seria, no mínimo, irónico se a continuidade das séries fosse ameaçada justamente quando nos preparamos para ter de novo um português, Afonso Almeida, a integrar as fileiras dos rookies.

MotoSport

Uriarte Campeão do Mundo de JuniorGP, três títulos a disputar em Valência Enquanto o português da ETC Pedrinho Matos (80) brilhou na corrida de repescagem com um 3º lugar, o astro espanhol Uriarte assegurou a coroa na Corrida 2 em casa, com drama no Campeonato em todas as quatro categorias: Brian Uriarte (UAX SeventyTwo Artbox) […] The post Jr GP – Pedrinho Matos no pódio da ETC first appeared on MotoSport.

MotoSport

Pedro Acosta deverá ser um dos vários nomes de destaque que serão fundamentais para a configuração da grelha de 2027, tendo já sido associado a transferências para a VR46 Ducati e a Honda para o próximo ano no início desta temporada. O piloto de 21 anos não conseguiu esconder o seu descontentamento com a falta de progresso da KTM na primeira metade da campanha, embora a equipa tenha dado passos grandes desde a pausa de verão para se tornar uma candidata regular ao pódio. Em declarações para o motogp.com. Acosta falou sobre a sua mentalidade numa altura mais complicada na fase inicial da época e do seu futuro. - Tudo era bastante difícil de suportar no dia a dia. Agora, estou bastante calmo. Sei que estou a dar o meu 100%. Sei que estou a tirar 100% do pacote que temos. Por isso, se não está nas minhas mãos, não posso ficar zangado. No final, a KTM sabe exatamente que tem de trabalhar. Eles sabem que temos de dar um passo em frente se quisermos lutar por algo, ou pelo menos estar constantemente no pódio. Não se pode conseguir tudo da noite para o dia. Vou tentar manter-me calmo e, se tiver de acontecer, então acontecerá. Quando se é competitivo, tudo é possível.»

MotoSport

Fim de uma era, com o patrão da Tech3 a entregar as rédeas aos novos donos Hervé Poncharal, criador e proprietário de longa data da equipa francesa Tech3 Racing, anunciou que deixará a equipa no final desta temporada de 2025 da MotoGP. Poncharal há umas semanas, quando anunciou a venda da equipa a Günther Steiner, junto ao seu substituto Richard Coleman (direita) Segundo Poncharal, “é uma decisão de partir o coração (…) mas após décadas no desporto, chegou o momento de passar o testemunho."O chefe da equipa francesa afirmou ainda que, embora a equipa já tenha novos proprietários definidos, (com o conhecido empresário da Formula 1 Günther Steiner a ter adquirido a equipa recentemente) e um futuro promissor pela frente, a despedida do paddock após 35 anos e o fim do seu papel na direção da formação de Borne les Mimosas é muito emocionante.Poncharal acrescentou ainda que os dois últimos Grandes Prémios serão especialmente significativos, como o capítulo final de sua era no Mundial de Velocidade.

MotoSport