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Terça-feira, Setembro 23

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Sardenha destaca-se no Salão Náutico de Génova

A Sardenha marcou presença no 65.º Salão Náutico Internacional de Génova com uma estratégia clara: mostrar à imprensa e ao público o seu compromisso em transformar a indústria náutica num setor maduro, integrado com o turismo e a excelência regional, cada vez mais orientado para a internacionalização. Ontem, realizou-se uma conferência de imprensa no stand da Região e do CIPNES (Consorzio Industriale Provinciale Nord Est Sardegna-Gallura), apresentada por Angelo Colombo, jornalista e organizador do Salão Náutico da Sardenha. Estiveram presentes três representantes institucionais: Settimo Nizzi, presidente da Câmara Municipal de Olbia; Francesco Mola, reitor da Universidade de Cagliari; e Emanuele Cani, conselheiro regional para a Indústria. O CIPNES participa regularmente em grandes feiras internacionais, incluindo o Salão Náutico de Génova, o Festival Náutico de Cannes, o Boot Düsseldorf e o Salão Náutico Internacional de Dubai (DIBS) em 2026. Estas ações integram um programa de internacionalização do sistema produtivo da Sardenha, especialmente focado no setor náutico, financiado pelo Departamento Regional de Planeamento e apoiado pelo Departamento da Indústria, reforçando a competitividade das empresas sardas nos mercados globais. Durante a conferência, os oradores sublinharam a importância da colaboração entre autoridades locais, universidades e empresas, do crescimento internacional do setor e do desenvolvimento de novas competências. O lançamento do curso de Engenharia Naval em Olbia foi destacado como um passo fundamental, unindo academia e indústria. Settimo Nizzi frisou a necessidade de superar divisões políticas para apoiar projetos de desenvolvimento: “Quando não estamos em campanha, devemos trabalhar juntos — direita e esquerda, instituições e empresas — para promover projetos que estimulem os empreendedores e ofereçam perspectivas para a região.” Francesco Mola, reitor da Universidade de Cagliari, recordou que o curso de Engenharia Naval foi criado em colaboração com as empresas, evitando desperdícios e garantindo formação ajustada às necessidades do tecido produtivo: “Não se trata apenas de formar uma força de trabalho qualificada, mas também de ativar a investigação contínua para servir as empresas, oferecendo competências avançadas e serviços científicos para o seu crescimento.” Para encerrar, Angelo Colombo lembrou que amanhã, às 15h30, será realizada a apresentação oficial das feiras patrocinadas pela associação na sala de imprensa da Confindustria Nautica em Génova, incluindo o Salão Náutico da Sardenha, agora na sua quinta edição e programado para Marina di Porto Rotondo. O conteúdo Sardenha destaca-se no Salão Náutico de Génova aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Pela primeira vez um barco conquistou três distinções numa única cerimónia

Este sucesso é mais do que um troféu na prateleira, é um reflexo do que nos motiva todos os dias: design arrojado, inovação incessante e a paixão das nossas equipas e parceiros. O X10CC foi homenageado com: O Prémio Elegância pelas suas linhas e estilo únicos O prémio Melhor Barco com mais de 7 metros, destacando o seu desempenho e versatilidade E a distinção máxima: o Prémio Favorito do Júri O conteúdo Pela primeira vez um barco conquistou três distinções numa única cerimónia aparece primeiro em Mundo Nautico.

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A edição de 2025 do Cannes Yachting Festival foi histórica

Nunca o Cannes Yachting Festival foi tão vasto, tão rico, tão estratégico. De 9 a 14 de setembro de 2025, o salão confirmou mais uma vez o seu estatuto de coração pulsante da indústria náutica internacional, organizando uma edição recorde que recebeu 56 000 visitantes, profissionais, entusiastas, curiosos ou experientes, um número ligeiramente superior ao de 2024. Com 711 barcos expostos (+1,5% em relação a 2024), 677 expositores (+5,8%) e 147 estreias mundiais (+22,5%), o salão atingiu mais um marco este ano, afirmando mais do que nunca a sua posição como o maior salão náutico da Europa. No cenário emblemático da baía de Cannes, entre o Vieux Port e o Port Canto, esta 48.ª edição apresentou uma oferta completa e setorializada do mercado — veleiros, grandes iates, barcos a motor, equipamentos inovadores, serviços premium — pensada para facilitar a descoberta, valorizar as especificidades de cada universo e oferecer uma experiência de visita fluida e imersiva. O conteúdo A edição de 2025 do Cannes Yachting Festival foi histórica aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Malibu Boats anuncia parceria global histórica de seis anos com a IWWF

A Malibu Boats, Inc. (NASDAQ: MBUU), líder global em barcos desportivos de alto desempenho, tem o orgulho de anunciar uma parceria global de seis anos com a International Waterski & Wakeboard Federation (IWWF), com início em 1 de janeiro de 2026, para apoiar os principais eventos de esqui aquático, wakeboard e wakesurf da IWWF. Esta aliança estratégica nomeia a Malibu como parceira oficial exclusiva de barcos rebocadores da organização e une o desempenho lendário da Malibu à missão da IWWF de expandir os desportos aquáticos rebocados em todo o mundo. Dois modelos de elite da Malibu darão início a esta parceria: o Response TXi e o Malibu M230. O Response TXi, famoso pela sua manobrabilidade precisa, esteiras mínimas e pedigree recordista, bateu mais recordes mundiais em esqui aquático do que qualquer outro barco. Com o casco T-Cut Diamond da Malibu, o TXi tem a confiança de atletas de elite de slalom, manobras e saltos em todo o mundo. O Malibu M230 é o barco desportivo de esteira emblemático da Malibu e a escolha de atletas profissionais, incluindo Massi Piffaretti, Tarah Mikacich, Stacia Bank e Luca Kidd. Construído com o casco M-Line e equipado com Surf Gate e Power Wedge III, o M230 oferece esteiras e ondas escaláveis que atendem às exigências do wakeboard e do wakesurf progressivos. Ambos representam a precisão, potência e inovação que a Malibu oferece no mais alto nível de competição. À medida que a Malibu continua a avançar em design e tecnologia, a parceria com a IWWF garantirá que os atletas sempre competam com os barcos mais avançados da Malibu — sejam os atuais TXi e M230 ou seus sucessores de última geração. “A Malibu foi fundada por atletas que queriam algo melhor. Esta parceria honra esse legado e o leva para o futuro”, disse Rachael Green, vice-presidente sênior de Engenharia e Produção da Malibu Boats. “Estamos orgulhosos de apoiar os melhores atletas do mundo com os barcos Malibu — hoje isso significa o TXi e o M230, e amanhã significará a próxima evolução da inovação no desempenho competitivo.” “O M230 me dá a consistência e a potência de que preciso para continuar progredindo”, acrescentou Massi Piffaretti, piloto profissional da Malibu. “Seja treinando, filmando ou competindo por um campeonato mundial, este barco sempre cumpre o que promete.” Esta parceria reflete um compromisso comum com a inovação, o desenvolvimento dos atletas e a expansão do alcance do esqui aquático, wakeboard e wakesurf em todo o mundo. O conteúdo Malibu Boats anuncia parceria global histórica de seis anos com a IWWF aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Roto vence dois prémios na Eslovénia e é finalista internacional com o Hydra 530

A Roto conquistou dois prémios de ouro na Eslovénia com o seu barco Roto Nautica Hydra 530 e recebeu uma nomeação para o prestigiado prémio europeu Best of Boats 2025, na categoria “Melhor para Iniciantes”. No plano nacional, o modelo foi distinguido pela Câmara de Comércio eslovena como melhor inovação, enquanto a nível regional recebeu igual prémio da Câmara de Comércio de Pomurje durante a conferência anual “Tecnologias e Materiais Inovadores”. Já a nível internacional, integra a lista de finalistas do BOB 2025, cujos vencedores serão anunciados a 27 de novembro, na feira Boat & Fun, em Berlim. Construído em polietileno 100% reciclável com tecnologia de rotomoldagem de três camadas, o Hydra 530 apresenta soluções como perfis estruturais “kiss off” e casco com “Air Step”, que reduzem resistência, melhoram desempenho, estabilidade e eficiência no consumo. Elegância, robustez e resposta rápida tornam-no ideal tanto para aventuras desportivas como para cruzeiros tranquilos. A Roto, empresa internacional eslovena, é hoje um dos principais fabricantes mundiais de barcos, investindo em tecnologias e materiais inovadores para o setor náutico. Em Portugal esta marca está a cargo da: https://sanremoboats.com/ O conteúdo Roto vence dois prémios na Eslovénia e é finalista internacional com o Hydra 530 aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Kumbra Yachts revelou o Kumbra 36

No Cannes Yachting Festival, uma vitrine internacional para a inovação e o luxo no mar, a Kumbra Yachts revelou o seu mais recente modelo: o Kumbra 36. Uma embarcação que combina a desportividade de um barco de passeio de alto desempenho com o conforto e a exclusividade do estilo de vida mediterrânico Após o lançamento do Kumbra 34 há um ano, o novo modelo Kumbra 36 é apresentado como a evolução natural do bem-sucedido Kumbra 34, mas com um caráter mais desportivo, luxuoso e sofisticado. As suas novas características incluem: Plataforma de natação extra longa para maior largura e comprimento no barco, tornando esta plataforma a peça central da sua ancoragem. Hardtop de edição especial, mais longo e mais largo, com um para-brisas estendido até ao cockpit para uma navegação sem vento e sem salpicos. Também inclui uma janela superior que se abre, ideal para os dias quentes de verão. Potência do motor de até 2x 400 HP, garantindo um desempenho ágil e uma experiência de navegação vibrante. Uma espaçosa área de jantar, projetada como um local de encontro confortável e acolhedor. Um espaço único em comparação com os seus concorrentes. Acabamentos premium de série, com detalhes de alta qualidade no cockpit e nas áreas de relaxamento, refletindo a sua filosofia de «elegância ousada». O resultado é um barco versátil, projetado tanto para navegação em alta velocidade como para ancoragens tranquilas em águas cristalinas. Embora a Kumbra Yachts seja um dos estaleiros mais jovens da Europa, conta com o apoio de três gerações de experiência náutica e a solidez da Faeton e do Grupo Astondoa. A sua visão é clara: redefinir o conceito de barco de recreio com modelos modernos e competitivos que oferecem a melhor relação qualidade/preço. «Com o modelo Kumbra 36, estamos a dar um passo em frente na nossa missão de criar barcos que representam a nova geração de embarcações náuticas: dinâmicos, elegantes e com um toque de ousadia», explica Víctor Moure Rocasalbas, fundador e CEO da empresa. O Kumbra 36 não é apenas um barco, é uma forma de viver o mar. O seu design responde à crescente procura de clientes que procuram experiências únicas, com barcos que oferecem conforto e design luxuoso, bem como versatilidade para escapadelas rápidas ou longos dias de navegação. O conteúdo Kumbra Yachts revelou o Kumbra 36 aparece primeiro em Mundo Nautico.

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JFA YACHTS, NOVEM e WISAMO apresentam um conceito de iate futurista

A NOVEM Nautical Design, a WISAMO, a solução de propulsão à vela da Michelin­, e a JFA YACHTS associam-se para desenvolver um iate excecional, fruto de uma colaboração 100% francesa. O conceito “AQUA” é um iate inovador de altas prestações, silencioso, e energeticamente eficiente. Com este projeto, a WISAMO Michelin prossegue o seu desenvolvimento, colaborando com atores da náutica para contribuir para a descarbonização do sector marítimo. O projeto “AQUA” é um iate do tipo “Daysailer”* de 60 pés, desenhado pela NOVEM Nautical Design. Acessível a todos, tanto a navegadores experimentados, como aqueles que preferem navegar a motor, é fabricado pelo estaleiro naval JFA YACHTS, e conta com um casco de carbono epóxi, com apêndices longos e profundos. Este projeto de design futurista procura transpor os limites do minimalismo. A sua construção estará a cargo da JFA Yachts, nos seus estaleiros de Concarneau. A NOVEM concebeu este iate com um amplo espaço, oferecendo uma circulação desafogada a bordo. Com uma disposição no convés sem obstáculos, a solução WISAMO passa despercebida graças ao seu mastro telescópico autoportante, revolucionando, assim, o convés, ao eliminar as restrições dos cabos e de um sistema tradicional, o que permite ao “AQUA” dispor de uma zona exterior aberta e muito espaçosa, que se converte no principal espaço habitável do barco. O Dayboat de 60 pés oferece um cómodo interior, que permite estadias prolongadas a bordo, inclusive para passar a noite. O “AQUA” pode acolher até 6 personas, para reunir a família ou amigos, e desfrutar de aventuras no mar. A cozinha, totalmente equipada, completa um salão concebido para 8 pessoas. Graças à solução de propulsão à vela WISAMO da Michelin, desenvolvida para ajustar-se automaticamente em função do rumo seguido, e da força do vento, não é necessário ser um especialista em manobras. A escora também pode ser controlada, para que a navegação à vela seja mais cómoda. Ao integrar este conjunto de tecnologias, o iate “AQUA” garante uma experiência de navegação sustentável, ao mesmo mantendo um design elegante e eficiente. O “AQUA” também permite o acesso a zonas protegidas, sem contaminar nem perturbar o ecossistema marinho. Com a entrada no sector náutico, a WISAMO, a solução da Michelin que tem como objetivo contribuir para a descarbonização do transporte marítimo, alarga a sua oferta. Muito eficiente para o sector recreativo, oferece uma experiência de navegação flexível e segura para todos, incluso para os que, habitualmente, são utilizadores de embarcações a motor. Este iate também estará equipado com um sistema de propulsão elétrica secundário, para facilitar as aproximações ao porto e a navegação nos dias sem vento. Na sua busca pelo minimalismo, a NOVEM desenhou o “AQUA” para produzir energia através de hidrogerador. Esta abordagem muito inovadora ajusta-se às práticas respeitadoras do meio ambiente. O iate “AQUA” será apresentado no Festival Náutico de Cannes 2025, que tem lugar de 9 a 14 de setembro, e durante o Salão Náutico do Mónaco 2025, que se realiza de 24 a 27 de setembro. Estes dois importantes eventos marcarão os início deste projeto, e disponibilizarão mais informação sobre esta excecional embarcação. A inovadora tecnologia WISAMO foi testada pelo grupo Michelin em todas as condições climatéricas, especialmente no golfo da Biscaia durante o inverno. Inicialmente concebida para embarcações profissionais e navios mercantes, a vela de WISAMO também tem outras aplicações, dado que se adapta na perfeição à navegação de recreio. A vela WISAMO, combinada com a leveza da construção prevista pela JFA YACHT, permite desenhar um iate mais respeitador do meio ambiente, e que consome menos recursos. “A vela WISAMO adapta-se a todo o tipo de embarcações, e utiliza a energia eólica para propulsioná-las. É muito fácil de utilizar: não há mais nada a fazer do que colocar em marcha o sistema, e manter o rumo”, explica Michel Desjoyeaux, navegador francês, duas vezes vencedor da Vendée Globe, e assessor técnico da WISAMO. A WISAMO oferece uma solução inovadora e pragmática, que se adapta a todo o tipo de embarcação para responder às necessidades do contexto marítimo atual, em constante evolução. O conceito consiste numa vela telescópica e insuflável, que aproveita a energia gratuita e predizível do vento para propulsionar os barcos. Inclui um sistema de controlo automatizado e intuitivo, assim como uma interface simplificada, que reduz, em grande parte, as dificuldades de integração nas embarcações. Adaptável a um vasto leque de barcos de mais de 15 a 20 metros, a vela WISAMO da Michelin pode ser utilizada como sistema de propulsão principal, ou numa configuração híbrida, que proporciona energia adicional para complementar 0 motor. A WISAMO permite reduzir o consumo de combustível através da propulsão eólica, com o seu sistema baseado em três componentes essenciais: Um mastro telescópico totalmente retráctil e autoportante, que pode ser içado ou recolhido consoante as necessidades Uma cobertura em tecido leve e resistente, que é insuflada a baixa pressão, para formar uma vela de perfil simétrico Um sistema totalmente automatizado, que controla todas as funcionalidades da vela (içar, arriar, ajustar, manobrar, rizar, e colocação em segurança, de acordo com as condições ambientais), libertando a tripulação de uma carga adicional de trabalho. O conteúdo JFA YACHTS, NOVEM e WISAMO apresentam um conceito de iate futurista aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Esta foi a etapa mais dramática da Mini Globe Race

A McIntyre Mini Globe Race é uma maratona em todos os sentidos. Cada secção é como outra regata transatlântica solo e há 11 consecutivas! A regata é intensa para os líderes. Não é um cruzeiro. Os líderes após 5000 milhas de Fiji estão separados por apenas um dia e, após 14 000 milhas, por apenas dois. A corrida ALMA Globe 580, com um único modelo, é intensa. A honra está em jogo. Eles estão a percorrer em média 135 milhas por dia, mês após mês, em minis construídos em casa e guiados por catavento. Não é normal, é simplesmente incrível e é à moda antiga... sem assistência! Então, o que está a acontecer aos capitães? Bem, tudo: quase colisões, colisões com OVNIs (objetos flutuantes não identificados), problemas elétricos, problemas com o mastro, problemas com o motor e agora as velas estão a desbotar ao sol. O Oceano Antártico se aproxima no horizonte. Sistemas de baixa pressão intensos e ventos contrários fortes estão no menu! Estes são os pequenos barcos que podem? Ou será que podem? Ninguém jamais tentou esta corrida incrivelmente louca antes. Os 11 capitães que ainda estão a navegar não conseguem prever o que virá a seguir. Ninguém pode negar que esta é uma aventura humana honesta e que está a acontecer diante dos nossos olhos. Estes marinheiros estão a tentar algo maior do que todos nós. Continue a assistir e conte aos seus amigos! Eles podem não acreditar em si. Com o Question 2 de Gary Swindail agora atracado em Darwin, refletindo sobre uma aventura transformadora em vez de uma circunavegação, 11 barcos permanecem na corrida propriamente dita. No início de setembro, a frota estendia-se como um colar pelo Oceano Índico oriental. Na ponta, Renaud, Dan, Keri e Pilar navegaram com determinação em direção a Cocos-Keeling, conquistando uma vantagem de 400 milhas sobre o resto da frota. Eles enfrentaram ventos de 30-40 nós e ondas de 4 metros durante 145 milhas por dia nos últimos dias, aproximando-se de COCOS KEELING. Atrás, Adam, Jakub, Josh, Jasmine, Christian, Eric e Ertan finalmente se libertaram da sombra do vento da Austrália e avançaram para oeste, muitas vezes registrando 120 milhas por dia mais uma vez. Esqueça os piratas — a frota desviou-se de enxames de barcos de pesca, quase colidiu com navios e colidiu com OVNIs (objetos flutuantes não identificados). As falhas de equipamento estão a aumentar: velas rasgadas, espalhadores quebrados, eletrónica a desvanecer-se. O sol está a destruir as spinnakers, com substituições a renderem penalizações de 48 horas. Para alguns, os danos nas velas podem decidir a corrida. Renaud, do Capucinette, tem sido a referência, percorrendo 130-140 milhas por dia e mantendo-se colado à linha mais curta. Keri no Origami seguiu com filosofia e determinação, ignorando os avisos sobre piratas: “Trata-se da busca pela perfeição.” Dan no Immortal Game enfrentou frotas de barcos de pesca e comemorou com atum albacora fresco. Em seguida, veio Pilar no Peter Punk, avançando por trás e forçando sua entrada no pelotão da frente com pura determinação. «Estes quatro são os candidatos», diz o fundador da corrida, Don McIntyre. «A menos que aconteça um infortúnio inimaginável, o vencedor será um deles.» Adam, no Little Wren, e Jakub, no Bibi, duelam diariamente, com Adam a angariar 30 000 libras para caridade, enquanto Jakub medita como Moitessier, com um facão na mão e livros na cabine. Josh, no Skookum, mantém o ânimo alto apesar dos danos no equipamento, brincando que o mastro torto era um «dissuasor de crocodilos». O conteúdo Esta foi a etapa mais dramática da Mini Globe Race aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Stellantis Design Studio e Windelo apresentam dois catamarãs em Cannes

A colaboração entre o Stellantis Design Studio e a Windelo baseia-se nos valores fundamentais de desempenho diário e de sustentabilidade da Windelo. Em parceria com a Barreau-Neuman Naval Architects, o Stellantis Design Studio reconfigurou as proporções dos catamarãs Windelo 62 e Windelo 58 e criou uma combinação perfeita entre desempenho dinâmico e conforto excecional. O design dos novos Windelo 62 e Windelo 58 apresenta uma silhueta de casco arrojada, mas dinâmica, que enfatiza o perfil orientado para o desempenho da embarcação, ao mesmo tempo que integra elegantemente espaços habitáveis para o uso diário. Um dos destaques desta colaboração é o concept 360 HORIZON Cabin, uma recriação revolucionária que amplifica o prazer de velejar e de viver a bordo. O concept apresenta um “teto flutuante” com uma estrutura de vidro oculta e um layout aberto de cockpit/ponte, proporcionando uma vista deslumbrante e contínua do horizonte a 360 graus. Esta sensação de abertura e conexão com o ambiente estende-se às cabines inferiores, ao oferecer maior visibilidade e uma sensação contínua de espaço. A abordagem inovadora também é evidente no convés traseiro com asas visualmente flutuantes, ampliando a aparência da embarcação, melhorando o acesso à cabine superior e aumentando a visibilidade das cabines inferiores da popa. Na ponte, um painel de instrumentos flutuante ocupa toda a largura, disfarçando, elegantemente, a moldura da janela, criando uma proteção visual contra as ondas. Este painel ergonómico está inclinado em direção ao utilizador, garantindo que todos os instrumentos estejam ao alcance de um modo fácil e confortável. O desenvolvimento rápido da colaboração explorou tecnologia de vanguarda para acelerar o processo criativo. Os designers do Stellantis Design Studio utilizaram IA para iterar, rapidamente, as possibilidades de design, e a ferramenta holográfica imersiva da Stellantis para rever, selecionar e adaptar designs em tempo real. “Foi um verdadeiro prazer trabalhar com os especialistas em design do Stellantis Design Studio”, referiu Frédéric Neuman, Arquiteto Naval da Barreau-Neuman. “O seu olho para os detalhes e a sua compreensão das superfícies e formas permitiram-nos elevar a qualidade do design da embarcação.” Esta abordagem inovadora permitiu à equipa ultrapassar limites e definir o ADN único da marca Windelo, com enfoque na ergonomia, nos materiais de luxo e no savoir-faire naval francês, num curto espaço de tempo. E aqui está o ponto principal: duas embarcações, o 63 e o 59, que serão apresentadas posteriormente, foram projetados em simultâneo para garantir um visual arrojado e coeso, partilhando componentes essenciais. “Trabalhar com o Stellantis Design Studio abriu novas perspetivas e desafiou o status quo”, acrescentou Christophe Barreau, Arquiteto Naval da Barreau-Neuman. “A sua abordagem exclusiva e a sua experiência trouxeram uma nova perspetiva ao nosso trabalho.” O conteúdo Stellantis Design Studio e Windelo apresentam dois catamarãs em Cannes aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Estas são as maiores novidades do Festival de Iates de Cannes

De 9 a 14 de setembro, o Festival de Iates de Cannes regressa à Croisette para mostrar o melhor da indústria internacional de iates. Iates à vela elegantes, catamarãs inovadores, iates a motor com linhas esculturais, barcos auxiliares ultra elegantes…Mais de 710 embarcações estarão em exposição entre o Vieux Port e o Port Canto, num cenário projetado para destacar cada universo.A edição de 2025 promete ser uma vitrine de excelência e habilidade artesanal, onde as principais tendências do mercado — propulsão alternativa, design sustentável e experiências a bordo — ganham vida.Selecionamos 10 destaques que representam esta nova geração de barcos excepcionais. FERRETTI SPA WALLY – WALLYWIND 110SAIL084O Wallywind 110, o novo veleiro Wally da era Ferretti, é o carro-chefe da frota à vela apresentada no salão. O seu design contemporâneo e desempenho excepcional são realçados por um casco 100% em carbono, garantindo leveza e agilidade. O vasto cockpit de 80 m² oferece um salão flutuante comparável ao de um superiate de 60 metros. No interior, os volumes luminosos e os interiores da Santa Maria Magnolfi personificam o luxo refinado de um iate de corrida e cruzeiro de alta gama. CANTIERE DEL PARDO SPA X VANDUTCH YACHTS – VANDUTCH 75PAN005Um ícone do estilo náutico, o VanDutch 75 reinventa a sua estética característica «preto e branco» com um design contemporâneo com acabamentos lacados e contrastes subtis. Uma verdadeira obra de arte flutuante, combina a elegância mediterrânica com a inovação técnica. Símbolo de requinte, este modelo redefine o cruzeiro diurno como uma verdadeira obra de design por direito próprio. OCEAN DEVELOPPEMENT – MODX70SAIL035Nascido de uma colaboração entre a Océan Développement e a VPLP Design, o MODX70 é um catamarã de 70 pés, 100% elétrico, projetado sem o uso de combustíveis fósseis. Equipado com duas asas infláveis retráteis e motores de hidrogeração, representa uma nova era de cruzeiros sustentáveis em águas azuis. Este inovador multiyacht, vencedor do prémio Multihull of the Year Awards, foi concebido para total autonomia e compatibilidade com áreas marinhas protegidas. FRAUSCHER BOOTSWERFT – FRAUSCHER X PORSCHE 850 FANTOM AIRJETEE016Limitada a apenas 25 unidades, esta obra-prima traz a essência da Porsche para a água, com propulsão de 700 V, uma bateria de 100 kW e carregamento ultrarrápido em apenas 30 minutos. Nascido da colaboração entre a Frauscher Bootswerft e a Porsche, o 850 Fantom Air é um barco elétrico premium que combina design icónico com desempenho desportivo. Equipado com um motor derivado do Porsche Macan elétrico, proporciona uma experiência de cruzeiro silenciosa, potente e sustentável. Este modelo personifica a elegância e a inovação alemãs, tanto na água como na estrada. PALUMBO YACHTS – COLUMBUS CROSSOVER 42JETEE010Um superiate compacto de 42 metros com um design arrojado e angular. Com piscina, grande bote e volumes em estilo explorador num formato mais intimista, o Columbus Crossover 42 personifica uma nova geração de iates exploradores, combinando robustez, elegância e versatilidade. Projetado pela Hydro Tec com uma estética «muscular», oferece espaços generosos, uma piscina de 10 m² e uma autonomia de mais de 5.500 milhas náuticas. Uma verdadeira ilha privada flutuante, este iate de 42 metros foi concebido para acomodar grandes botes e proporcionar uma experiência imersiva no mar. PREMARE – AMER STEEL 41 EXPLORERSYE02841 metros de potência e silêncio: quatro motores Volvo Penta e uma visão inovadora da navegação de exploração. Projetado por Luiz de Basto e construído pelo estaleiro italiano Premare, o Amer Steel 41 Explorer é um superiate de 41 metros criado para a exploração em águas azuis. Com um casco inovador, guindastes integrados de 8 toneladas e um sistema de propulsão avançado, combina autonomia (4.500 milhas náuticas), operação silenciosa e baixo impacto ambiental. O seu design elegante e funcional acomoda 10 convidados com conforto refinado, com um heliporto e espaços exteriores generosos. SAY CARBON YACHTS – SAY 52QSP040Um monocasco de 16 metros fabricado em fibra de carbono ultraleve: apenas 7,5 toneladas para um desempenho sem precedentes e um design elegante. Construído na Alemanha em fibra de carbono, o SAY 52 é um barco de 16 metros que combina design escultural, desempenho extremo e baixo consumo. Graças ao seu casco Petestep® patenteado e aos motores Volvo V8 ou D6, atinge 45 nós, proporcionando uma navegação ágil e silenciosa. O seu teto de vidro facetado, plataforma de banho ampliada e opção híbrida tornam este iate refinado e ambientalmente responsável. SANLORENZO – SD132JETEE003Um iate de 40 metros da Sanlorenzo, combinando volumes generosos, conforto refinado e autonomia projetada para longos cruzeiros no mais puro estilo italiano. Como carro-chefe da gama de semi-deslocamento, o Sanlorenzo SD132 apresenta uma silhueta assimétrica, volumes excepcionais (420 GT) e um alcance de 3.200 milhas náuticas. O seu design da Zuccon International Project incorpora um convés traseiro transformável, um flybridge de 85 m² e uma piscina cristalina à frente. Concebido para uma experiência sensorial e sustentável, ele personifica a elegância e a inovação italianas. BENETTI YACHTS – YOND 37MVieux PortEste superiate de 37 metros, equipado com um sistema de propulsão híbrido desenvolvido com a Siemens Energy e um sistema SCR, reduz as emissões de CO₂ em até 24% e as emissões de NOₓ em até 85%. Os seus quatro modos de navegação, incluindo um modo de emissão zero, permitem o acesso a áreas marinhas protegidas, garantindo conforto silencioso quando ancorado. O conteúdo Estas são as maiores novidades do Festival de Iates de Cannes aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Sasga Yachts reorganizou o seu departamento de comunicação

A construtora espanhola de iates Sasga Yachts reorganizou o seu departamento de comunicação e fez uma importante adição à sua equipa executiva. Como parte da reestruturação, Andrés Orts foi nomeado responsável pela comunicação, liderando a estratégia de comunicação global da Sasha Yacht e gerindo o contacto com a imprensa internacional. Em 1969, fundou a sua própria agência de publicidade. Em 1994, a sua primeira ligação com os desportos náuticos como publicitário surgiu com o projeto Toma, em 2000. Foi responsável pela criação de todo o projeto de comunicação. Aspectos como naming, branding, planeamento estratégico de comunicação, imprensa, gráficos e audiovisuais foram todos desenvolvidos na sua agência. Este trabalho marcou o lançamento no mercado da marca Doma, descrita por muitos profissionais como absolutamente disruptiva. Dois anos depois, em 2003, iniciou o seu trabalho como diretor de comunicação na Ausor, sem deixar a agência de comunicação da Astilleros Astondoa. Foi responsável pela nova marca da Astondoa, bem como por uma campanha publicitária que ganhou vários prémios e menções honrosas no setor da comunicação. Andrés é responsável por toda a comunicação da Astilleros Astondoa de 2003 a 2017, tendo como um dos seus marcos mais importantes a organização e celebração do centenário da Astondoa, um evento que reuniu mais de 25 profissionais de jornalismo de todo o mundo, além de ser o autor pessoal do livro sobre a história da empresa para poder orientar fotógrafos e cinegrafistas a obter as melhores imagens e gravações. Durante esses anos, foi também Diretor de Comunicação da Astilleros Belliure, realizando também a reformulação da marca e a mudança de imagem para o que seriam os seus catálogos finais e website. Colaborou também ativamente com o estaleiro Filton de 2010 a 2017, sendo o responsável final por todos os seus elementos de comunicação durante este período em 2019. anos. Durante esses anos, também foi diretor de comunicação da Astilleros Belliure, realizando a reformulação da marca e a mudança de imagem para o que viria a ser os seus catálogos e site finais. Também colaborou ativamente com o estaleiro Filton de 2010 a 2017, sendo o responsável final por todos os elementos de comunicação durante esse período em 2019. A Ocean King, um estaleiro com sede em Veneza especializado em barcos exploradores de aço, assumiu o desafio de reformular a marca do estaleiro italiano Ocean King, especialista em barcos exploradores de aço. Este estaleiro italiano confia a Andrés e à Dostintas todo o desenvolvimento da sua nova marca, reformulação, website, catálogos gráficos, campanhas publicitárias, bem como a gestão da imprensa internacional. No início de setembro de 2025, o conhecido estaleiro espanhol Sasga, fabricante de barcos menorquinos, confiou a Andrés e à sua agência de comunicação Dostintas o cuidado, desenvolvimento e manutenção de tudo o que se relaciona com a comunicação do estaleiro menorquino. Nas palavras de Andrés, é um desafio que aceito com orgulho. O conteúdo Sasga Yachts reorganizou o seu departamento de comunicação aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Mundial de F2 volta a agitar as águas do Rio Douro

Pelo terceiro ano consecutivo, Peso da Régua volta a receber nos dias 13 e 14 de Setembro uma prova do Campeonato do Mundo de F2 que promete voltar a trazer velocidade e muita adrenalina às águas dos Rio Douro. Numa organização da Federação Portuguesa de Motonáutica com o apoio dos Municípios de Peso da Régua e de Lamego esta será a quarta etapa deste Mundial inserida no calendário da U.I.M. – União Internacional de Motonáutica, após a passagem por Brindisi (Itália), Klaipeda (Lituânia) e San Nazzaro (Itália). Irá contar com a presença de cerca de duas dezenas de pilotos de várias nacionalidades, entre os quais Duarte Benavente, único português em prova, que detém um vasto palmarés Internacional no qual se inclui os Títulos de Campeão do Mundo desta categoria alcançado em 2020 e de Vice- Campeão em 2021. Por agora, o francês Peter Morin chega a Portugal na liderança do Campeonato com 30 pontos, seguido da sueca Hilmer Wiberg, com 24 pontos, e do britânico Matthew Palfreyman que partilha o terceiro lugar do pódio com a sueca Mathilda Wiberg, ambos com 22 pontos. Já o detentor do ceptro e bi-campeão do Mundo no ano findo, Rashed Al Qemzi (UAE) ainda não amealhou qualquer ponto esta temporada. A uma jornada do final deste Mundial, que terá lugar no fim-de-semana seguinte (20 e 21 de Setembro), em Vila Velha de Ródão, estão desde já reunidas todas as condições para que se assista, mais uma vez, a um verdadeiro espectáculo da motonáutica, em Peso da Régua. Programa-Horário SÁBADO, 13 Setembro 2025 08:00 – 09:00 Verificações Administrativas 08:00 – 09:00 Verificações Técnicas 09:30 – 10:00 Reunião de Pilotos 11:15 – 12:45 Treinos Livres 15:00 – 17:00 Treinos de Qualificação 1- 2 -3 DOMINGO, 14 Setembro 2025 08:00 – 08:30 Reunião de Pilotos 09:15 – 10:00 Treinos de Aquecimento 10:15 – 11:00 Treinos de Aquecimento Top 15 11:30 – 12:00 Corrida de repescagem 15:30 Volta de Apresentação 15:45 Grande Prémio de Peso da Régua 17:00 Cerimónia Entrega de Prémios O conteúdo Mundial de F2 volta a agitar as águas do Rio Douro aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Conheça a história do Salão Náutico de Cannes

A primeira tentativa de organizar um salão náutico em Cannes deu-se em 1959, mas a iniciativa terminou em 1961 sem continuidade. Em 1968, nasceu o Expobat, o primeiro salão náutico de outono da Côte d’Azur, resultado da colaboração entre a Câmara Sindical Mediterrânica e profissionais locais. Contudo, o formato itinerante do evento — que misturava barcos novos e usados — acabou por perder força ao longo dos anos 70. Em 1977, graças ao apoio da autarquia de Cannes e ao impulso da indústria náutica francesa, foi criado o Festival Internacional da Navegação de Recreio, considerado o verdadeiro antecessor do atual evento. A grande responsável pelo desenvolvimento do salão foi Jacqueline Bourey, que organizou a primeira edição com cerca de 30 embarcações expostas no Quai Max Laubeuf. Uma das grandes inovações foi permitir testes de mar, algo que o distinguiu de outros salões náuticos da época. Leia também: Novo iate EkoKat62 vai ser apresentado em Cannes Durante os anos 80 e 90, o evento ganhou dimensão, tornando-se progressivamente uma referência internacional. Em 1981, a gestão e comercialização do salão passou a estar ligada à SEPA, reforçando a sua estrutura organizativa. Já nos anos 2000, o salão ficou conhecido como Festival de la Plaisance de Cannes e, mais tarde, consolidou-se como Cannes Yachting Festival. O evento expandiu-se para dois locais emblemáticos: o Vieux Port (para iates e embarcações a motor) e o Port Canto (com destaque para a vela e para a área de corretagem de grandes iates). Atualidade Hoje é considerado o maior salão náutico flutuante da Europa, reunindo todos os anos mais de 700 barcos e 600 expositores de todo o mundo. Para além de ser uma montra de luxo e inovação, também aposta na sustentabilidade, com iniciativas como a “Rota Verde” e a “Rota da Inovação”, que promovem tecnologias náuticas mais amigas do ambiente. 1959–1961 Primeira tentativa de salão náutico em Cannes (sem continuidade) 1968 Criação do Expobat 1977 Primeira edição anual do Festival Internacional da Navegação de Recreio 1981 Reorganização sob a gestão da SEPA Anos 2000 Expansão e internacionalização (Festival de la Plaisance) Atualidade Cannes Yachting Festival – maior salão náutico flutuante da Europa O conteúdo Conheça a história do Salão Náutico de Cannes aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Barcelona é Centro Colaborativo da Década dos Oceanos

Barcelona foi selecionada como sede do Centro Colaborativo da Década dos Oceanos, um centro operacional da Década dos Oceanos da UNESCO que estará ativo pelo menos até 2030. Esta nomeação torna a cidade catalã a primeira entre as dez sedes globais estabelecidas pela Comissão Oceanográfica Intergovernamental da organização internacional. O projeto, promovido pela Câmara Municipal de Barcelona em conjunto com o Porto de Barcelona e a Generalitat de Catalunya (Governo da Catalunha), envolverá instituições científicas como o Instituto de Ciências Marinhas (CSIC) e a rede BlueNetCat, que reúne mais de 800 investigadores. A Fundação Barcelona Capital Náutica irá gerir o pessoal e o orçamento do centro, que começará a funcionar em 2025. Leia também: Mais espaço e mais barcos no Salão Náutico de Barcelona Com uma equipa inicial de três pessoas (expansível para cinco no seu terceiro ano), o centro será estruturado em torno de três eixos: geração de conhecimento, promoção da inovação e parcerias internacionais. As suas iniciativas incluem a criação de um fundo de investimento de impacto para a economia azul e a organização de eventos globais, como o Tomorrow Blue Economy. A importância desta designação é reforçada pela força económica do setor na Catalunha: em 2021, a economia azul gerou 15 mil milhões de euros e empregou 104 000 pessoas, dados que justificam a sua inclusão como pilar estratégico na agenda Barcelona Impulsa. O conteúdo Barcelona é Centro Colaborativo da Década dos Oceanos aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Marina Ibiza recebe certificação Blue Star Marina

A Marina Ibiza recebeu a certificação internacional Blue Star Marina, concedida pelo Instituto Internacional de Certificação Marítima (IMCI) em colaboração com o ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club). Após passar com sucesso por uma rigorosa auditoria, a marina alcançou a classificação máxima de 5 estrelas, que reconhece as instalações náuticas que oferecem serviços abrangentes e de alto nível. O programa Blue Star Marina avalia aspetos fundamentais, como gestão ambiental, segurança, acessibilidade, atendimento ao cliente e manutenção das instalações, juntamente com a implementação das melhores práticas em cuidados e gestão portuária. Além disso, graças à colaboração com o ADAC, a Marina Ibiza passa a fazer parte de uma rede europeia de marinas de qualidade recomendadas para os navegadores de todo o continente. Leia também: As Marinas Mais Emblemáticas do Mundo Este reconhecimento reafirma a forte posição da Marina Ibiza como marina líder, não só devido à sua localização estratégica na ilha, mas também devido à sua política ativa de sustentabilidade e respeito pelo ambiente natural. Este estatuto que a marina mantém desde que alcançou a categoria 5 Blue Star Marina em 2013, complementado por múltiplas certificações ambientais e de qualidade, tais como ISO 9001 (qualidade), ISO 14001 (ambiente), ISO 45001 (saúde e segurança no trabalho), registo no sistema europeu EMAS, distinção Bandeira Azul e registo no Registo de Pegada de Carbono. Tudo isto reflete o compromisso firme e contínuo da Marina Ibiza com a melhoria constante e a verdadeira sustentabilidade. O conteúdo Marina Ibiza recebe certificação Blue Star Marina aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Girbau Boats lança o novo G31

O construtor espanhol Girbau Boats lançou o novo G31, considerado pela marca como uma evolução natural do seu modelo G30 e que representa uma nova referência na série de barcos a motor de tamanho médio do estaleiro, que também inclui os modelos G28, G30 e G38. O G31 combina uma evolução no design com eficiência e conforto. O estaleiro artesanal da Costa Brava traz ao mercado uma embarcação que redefine o padrão dos barcos com motor interno do Mediterrâneo, com um design completamente renovado, acabamentos premium e um compromisso ousado com a tecnologia e o bem-estar a bordo. Com um comprimento total de 9,42 m (31 pés), uma largura de 2,95 m, um calado de 0,85 m e um deslocamento máximo de 5700 kg, o G31 é criado a partir da tradição mediterrânica e impulsionado por uma paixão pela inovação. Este modelo foi concebido para proporcionar uma experiência de navegação confortável, eficiente e voltada para o futuro, combinando na perfeição a inovação técnica com uma estética refinada. Por dentro e por fora, o G31 apresenta um novo design com um convés e mobiliário totalmente repensados. As suas linhas elegantes e mais fluidas criam um perfil contemporâneo e elegante, mantendo-se fiel à identidade distintiva da Girbau Boats. O layout foi cuidadosamente repensado para otimizar o espaço, particularmente na área da popa e na cabine, oferecendo maior habitabilidade e funcionalidade. A estrutura foi otimizada com um casco infundido, considerado uma tecnologia de ponta que reduz o peso, aumenta a eficiência de combustível e permite velocidades de cruzeiro mais altas, ao mesmo tempo que oferece uma navegação mais segura e estável. O conforto é o protagonista, com uma plataforma de natação ampliada e mais versátil, novos estofos que equilibram conforto e durabilidade e acabamentos superiores que celebram a herança artesanal do estaleiro. Com uma capacidade de combustível de dois tanques de 270 litros, um tanque de água doce de 117 litros e um tanque de águas negras de 56 litros, o G31 foi construído para longos dias no mar. Acomoda até 10 pessoas a bordo e é certificado na categoria B. A integração de sistemas inteligentes e intuitivos permite o controlo contínuo das principais funções do barco — iluminação, baterias, ar condicionado e muito mais, tanto a partir de dispositivos móveis como de ecrãs a bordo. O G31 estará disponível em configurações de motor Yanmar 4LV simples ou duplo, com opções de 230 cv ou 250 cv, e pode ser equipado com funcionalidades avançadas, como estabilizador giroscópico, ar condicionado, gerador e os mais recentes sistemas de navegação, adaptando cada unidade às necessidades específicas do seu proprietário. «O G31 incorpora tudo o que acreditamos que um barco deste tamanho deve representar hoje: elegante, eficiente, inovador e, acima de tudo, concebido para desfrutar do mar com total conforto», comentou Ramon Girbau, fundador do estaleiro. «Ouvimos os nossos clientes e distribuidores, e este modelo é o resultado desse diálogo: uma verdadeira evolução que nunca perde a alma Girbau.» Com o G31, a Girbau Boats reafirma o seu compromisso com a navegação contemporânea, unindo design, inovação e tradição artesanal para oferecer embarcações distintas para proprietários exigentes que valorizam a estética, o desempenho e o artesanato excecional. O conteúdo Girbau Boats lança o novo G31 aparece primeiro em Mundo Nautico.

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A mais recente revolução da Caponnetto Hueber é o BGF45

A Caponnetto Hueber, laboratório de consultoria em inovação e tecnologia especializado em dinâmica de fluidos e design eficiente para a indústria náutica, acaba de anunciar oficialmente o lançamento do BGF45, um catamarã hidrofólio revolucionário desenvolvido para a Bluegame, uma marca do grupo Sanlorenzo Yachts. O BGF45, que recentemente passou por testes em mar aberto, demonstrou resultados excepcionais em termos de economia de energia e conforto de navegação em condições de ondas significativas (até 30% de economia de combustível e desempenho ideal mesmo em mar agitado e velocidades acima de 30 nós). Este projeto representa um salto qualitativo em direção a um design mais sustentável, ágil e tecnologicamente avançado, alinhado com a visão do Grupo Sanlorenzo para o futuro e o compromisso da Caponnetto Hueber em redefinir o padrão da navegação de recreio do século XXI. Da America's Cup à indústria náutica Foi em 2005 que Mario Caponnetto e Francis Hueber, especialistas em hidrodinâmica e pioneiros no uso de CFD (Computational Fluid Dynamics) em design náutico, chegaram a Valência para a America's Cup, uma competição que seria realizada na cidade em 2007. Depois de vencer duas edições do troféu e colaborar com as equipas mais avançadas do mundo, eles decidiram se estabelecer na cidade, convencidos do seu potencial como um novo centro de inovação marítima. Em 2017, eles fundaram juntos a Caponnetto Hueber, com o objetivo de levar o nível de excelência tecnológica da America's Cup para a indústria náutica comercial. Desde então, a empresa está sediada na Marina de Valência, consolidando-se como parte ativa do legado da America's Cup e um símbolo de uma transformação que tornou a cidade uma referência internacional em inovação e tecnologia marítima. Esta visão foi abraçada por estaleiros líderes como a Bluegame, que reconhecem o valor estratégico de integrar simulação avançada e design eficiente nos seus processos de inovação. «Estamos especialmente orgulhosos por ter trazido esta excelência tecnológica para Valência e por isso se traduzir também num impacto económico real para a cidade», afirma Mario Caponnetto, Diretor Técnico da CH. «A colaboração com a Bluegame no BGF45 é uma prova clara de como a engenharia de ponta pode ser aplicada com sucesso a produtos reais e acessíveis ao mercado.» «Com o BGF45, estamos a redefinir o futuro da navegação: eficiente, sustentável, confortável e acessível. A nossa missão é criar iates que inspirem os armadores modernos, pessoas que querem partilhar a sua paixão pelo mar com a família e os amigos, ao mesmo tempo que assumem a responsabilidade de respeitar e proteger os nossos oceanos. Juntamente com a Bluegame, estamos a demonstrar que a arquitetura naval avançada pode proporcionar desempenho, prazer e uma transição consciente para um futuro mais sustentável na navegação», afirma Francis Hueber, Diretor Executivo da Caponnetto Hueber. O conteúdo A mais recente revolução da Caponnetto Hueber é o BGF45 aparece primeiro em Mundo Nautico.

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De Antonio Yachts nomeia distribuidor para a zona norte da Costa Brava

O construtor naval espanhol De Antonio Yachts assinou um acordo com o Grupo PROBRAVA para ser o seu distribuidor oficial na zona norte da Costa Brava. Este grupo é uma empresa de longa data sediada em Empuriabrava, com um historial reconhecido no setor náutico, representando várias marcas internacionais de barcos. Este acordo representa um passo decisivo na estratégia de crescimento e consolidação da De Antonio Yachts nos mercados nacional e internacional. Com o Grupo PROBRAVA, uma empresa com um vasto conhecimento da área e uma sólida reputação, o estaleiro reforça a sua presença no norte da Costa Brava. «Com a adição da PROBRAVA à nossa rede de distribuidores oficiais, estamos a dar mais um passo em direção ao nosso crescimento e ao reforço da nossa presença numa região tão importante», afirmou Oscar Castaños, diretor comercial para a Península Ibérica e América do Sul da De Antonio Yachts. Pelo Grupo PROBRAVA, Clàudia Pujeu, diretora de operações, comentou: «Com esta aliança, ofereceremos aos nossos clientes uma marca única que lidera as tendências do mercado.» A aliança com o Grupo PROBRAVA reflete o compromisso da De Antonio Yachts comentou: «Com esta aliança, ofereceremos aos nossos clientes uma marca única que lidera as tendências do mercado.» A aliança com o Grupo PROBRAVA reflete o compromisso da De Antonio Yachts em expandir a sua rede de distribuição com parceiros estratégicos que partilham os seus valores de inovação, qualidade, serviço e excelência. Além disso, este acordo reflete o compromisso da empresa em continuar a expandir a sua presença nos principais mercados náuticos, promovendo a sua gama de modelos a mais clientes e reforçando a sua posição como marca líder no mercado nacional. O Grupo PROBRAVA adiciona a De Antonio Yachts aos seus concessionários existentes, que abrangem as marcas Sealine, Fiart, RYCK, Absolute, Lomac e Pacific Coast. Leia também: Lenco fecha acordo com os espanhóis da De Antonio Yachts O conteúdo De Antonio Yachts nomeia distribuidor para a zona norte da Costa Brava aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Girbau Boats lança o novo G31

A Girbau Boats orgulhosamente lança o novo G31: uma evolução em design, eficiência e conforto. O renomado estaleiro artesanal da Costa Brava traz ao mercado uma embarcação que redefine o padrão dos barcos com motor interno do Mediterrâneo, com um design completamente renovado, acabamentos premium e um compromisso ousado com a tecnologia e o bem-estar a bordo. Com um comprimento total de 9,42 m, uma largura de 2,95 m, um calado de 0,85 m e um deslocamento máximo de 5700 kg, o G31 representa a evolução natural do atual G30 e surge como uma nova referência na gama de barcos a motor de tamanho médio do estaleiro, que também inclui o G28, o G30 e o G38. Nascido da tradição mediterrânica e impulsionado pela paixão pela inovação, este modelo foi concebido para proporcionar uma experiência de navegação confortável, eficiente e voltada para o futuro — combinando na perfeição a inovação técnica com uma estética refinada. Por dentro e por fora, o G31 apresenta um novo design com um convés e mobiliário totalmente repensados. As suas linhas elegantes e mais fluidas criam um perfil contemporâneo e elegante, mantendo-se fiel à identidade distintiva da Girbau Boats. O layout foi cuidadosamente repensado para otimizar o espaço, particularmente na área da popa e na cabine, oferecendo maior habitabilidade e funcionalidade. A estrutura foi otimizada com um casco infundido — uma tecnologia de ponta que reduz o peso, aumenta a eficiência de combustível e permite velocidades de cruzeiro mais altas, ao mesmo tempo que garante uma navegação mais segura e estável. O conforto assume o protagonismo, com uma plataforma de natação ampliada e mais versátil, novos estofos de alto desempenho que equilibram conforto e durabilidade e acabamentos superiores que celebram a tradição artesanal do estaleiro. Com uma capacidade de combustível de 2 tanques x 270 litros, um tanque de água doce de 117 litros e um tanque de águas negras de 56 litros, o G31 foi construído para longos dias no mar com excelente autonomia. Acomoda até 10 pessoas a bordo e é certificado na Categoria B. A integração de sistemas inteligentes e intuitivos permite o controlo contínuo das principais funções do barco — iluminação, baterias, ar condicionado e muito mais — tanto a partir de dispositivos móveis como de ecrãs a bordo. O G31 estará disponível em configurações de motor YANMAR 4LV simples ou duplo, com opções de 230 HP ou 250 HP, e pode ser equipado com recursos avançados, como estabilizador giroscópico, ar condicionado, gerador e os mais recentes sistemas de navegação, adaptando cada unidade às necessidades exclusivas do seu proprietário. «O G31 incorpora tudo o que acreditamos que um barco deste tamanho deve representar hoje: elegante, eficiente, inovador e, acima de tudo, projetado para desfrutar do mar com total conforto. Ouvimos os nossos clientes e distribuidores, e este modelo é o resultado desse diálogo — uma verdadeira evolução que nunca perde a alma Girbau», afirma Ramon Girbau, fundador do estaleiro. Com o G31, a Girbau Boats reafirma o seu compromisso com a navegação contemporânea, unindo design, inovação e tradição artesanal para oferecer embarcações distintas para proprietários exigentes que valorizam a estética, o desempenho e o artesanato excecional. O conteúdo Girbau Boats lança o novo G31 aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Travis Pastrana leva ao máximo os motores fora de borda 300R e 300 ROS

Para algumas pessoas, velocidade é muito mais do que apenas desempenho. É a única maneira de satisfazer uma necessidade ardente. Alguns caçadores de emoções têm geneticamente codificado um desejo que só pode ser satisfeito com níveis extremamente altos de excitação. Travis Pastrana é um deles. A megaestrela do automobilismo viveu mais da sua vida a todo o gás do que praticamente qualquer outra pessoa no mundo. Ele é uma lenda do motocross, ex-piloto de rally e da NASCAR, várias vezes medalhista de ouro nos X Games e campeão mundial de corridas de lanchas. E isso é apenas o seu lado competitivo. Embora as corridas façam parte da sua vida, Pastrana não abranda quando não está a competir. Ele é talvez mais famoso pelas suas acrobacias radicais, como dar um duplo salto mortal para trás numa motocicleta ou pelas muitas proezas ao estilo «Evel Knievel dos tempos modernos» que realizou no seu programa de desportos radicais «Nitro Circus». Dentro e fora das pistas, Pastrana vive para ultrapassar limites. E, recentemente, a Mercury Racing teve o orgulho de proporcionar-lhe a sua próxima grande emoção. Pastrana juntou-se à Mercury Racing nas lendárias instalações de teste do Lake X, na Flórida, para submeter o novo motor fora de borda 300R com HD Conventional MidSection (HD CMS) de 15 polegadas e o novo motor fora de borda 300 ROS para competições offshore ao seu teste de desempenho pessoal, atingindo velocidades superiores a 160 km/h. «Estar ao volante no Lake X foi surreal», disse Pastrana. «É um lugar com tanta história. Ao pilotar os dois barcos equipados com o 300R e o 300 ROS, pude sentir a diferença na forma como cada motor é ajustado para o seu propósito. Adrenalina pura, controlo total e um dia incrível na água.» Os mais recentes motores fora de borda Mercury Racing de 300 hp partilham uma plataforma comum. O coração do seu desempenho é um potente motor V8 de 4,6 L de alta cilindrada aperfeiçoado pela Mercury Marine. A partir desse núcleo, a Mercury Racing construiu dois motores distintos. No lado da competição, o 300 ROS é uma plataforma offshore resistente projetada exclusivamente para impulsionar equipas de corrida em todo o mundo ao topo do pódio. Será utilizado para uma variedade de classes offshore de motor único e duplo. Não é um piloto de corridas? Não se preocupe. O 300R com o CMS HD de 15 polegadas partilha o mesmo pedigree de competição que o 300ROS, o mesmo artesanato premium e a mesma durabilidade sólida, com refinamentos de luxo disponíveis apenas para entusiastas de desempenho sérios da Mercury Racing. Foi projetado para fornecer uma solução moderna de quatro tempos que substitui os tradicionais motores de dois tempos de alta potência nos barcos desportivos, flats e bass mais rápidos. Os revendedores e técnicos da Mercury Racing podem ajudá-lo a obter um desempenho quase personalizado do 300R com a escolha de uma caixa de engrenagens Torque Master ou Sport Master, acelerador e câmbio digitais ou controles mecânicos, direção hidráulica ou assistida e uma variedade de hélices ajustadas com precisão. O conteúdo Travis Pastrana leva ao máximo os motores fora de borda 300R e 300 ROS aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Dolomia Yachts traz novos catamarãs de luxo

A mais recente inovação em catamarãs a motor vem da Dolomia Yachts, uma nova marca de catamarãs de luxo que está a lançar os seus primeiros modelos, o Dolomia D 100 e o D 70. O moderno catamarã de cruzeiro nasceu como um veleiro e, em poucos anos, alcançou grande sucesso, sendo utilizado por inúmeras frotas de charter no Mediterrâneo e nas Caraíbas. Uma evolução natural deste tipo de embarcação foi o design de catamarãs concebidos para serem exclusivamente motorizados, os «Power Cats», que atraíram o interesse não só do vasto setor de charter, mas também de proprietários privados. Estabilidade, interiores espaçosos, baixa resistência hidrodinâmica dos dois cascos e baixo consumo de combustível são apenas algumas das características que têm encontrado um número crescente de adeptos. Um grupo de empresários do sul do Tirol apaixonados pelo mar, liderado por Alessandro Righi, criou a Dolomia Yachts, uma empresa que leva o nome das rochas Dolomitas, um símbolo de solidez, força e beleza. Estas características ganharam forma e substância pela Centrostiledesign, que, em conjunto com a Dolomia Yachts, projetou a primeira embarcação da gama. A renomada empresa de design e engenharia naval, liderada por Davide Cipriani, reúne design e engenharia sob o mesmo teto, sendo sinónimo de confiabilidade tecnológica e de design há mais de vinte anos. A ideia, tanto em termos de estilo como de engenharia, surgiu assim de uma única empresa que combina com sucesso design e tecnologia, expandindo significativamente as possibilidades de inovação interativa. A Dolomia Yachts foi fundada após décadas de experiência náutica e marítima pelos seus fundadores, para satisfazer um nicho em constante crescimento no setor dos multicascos. Ela atende a uma clientela exigente, atenta à inovação e apaixonada pelo artesanato italiano de alta qualidade combinado com um design elegante e intemporal. Para os multicascos a motor de luxo, a diferença entre a oferta e a procura não é apenas um desafio: é a porta de entrada para uma revolução na navegação de luxo. A Dolomia Yachts foi criada para preencher essa lacuna, transformando a insatisfação em inovação. O conceito de sustentabilidade também está profundamente enraizado no ADN da empresa: é por isso que a Dolomia Yachts opera exclusivamente no segmento de catamarãs, aproveitando o menor consumo de combustível garantido pela vantagem hidrodinâmica em relação aos cascos monocascos. Na verdade, não há melhor maneira de economizar energia de propulsão do que não precisar usá-la. Os Power Cats da Dolomia Yachts resolvem assim os problemas associados à estabilização dispendiosa de barcos ancorados, ao consumo excessivo de combustível em altas velocidades de iates a motor de casco único e ao ruído, cada vez mais incompatível com a paixão pelo mar e o respeito pelo ecossistema marinho, para ser vivenciado em tranquilidade e silêncio. A Dolomia Yachts destina-se, portanto, a proprietários de iates a motor de alta gama que desejam aumentar o espaço e o conforto a bordo sem sacrificar nada, beneficiando de comprimentos de casco mais curtos e preços mais acessíveis em comparação com monocascos com superfícies úteis equivalentes. A gama concebida pela Dolomia Yachts e pela Centrostiledesign é composta por dois modelos, o D 70 e o D 100. O D 100 é um barco de 72 pés totalmente equipado, com toda a tecnologia de ponta disponível no mercado náutico, desde sistemas de assistência guiados por IA até um sistema padrão de tratamento biológico de águas residuais. O nome D 100 deriva da usabilidade dos 300 metros quadrados deste superiate, oferecendo superfícies, espaços e volumes pelo menos equivalentes aos de um iate a motor monocasco de 100 pés, com a eficiência de um de 60 pés. O Dolomia Yachts D 100 pode ser configurado com vários layouts para o convés principal e o convés inferior. Na configuração principal de quatro cabines no convés inferior, a cabine principal na proa ocupa toda a largura do barco, oferecendo ao proprietário 30 metros quadrados de espaço. Para uso charter, a embarcação também possui cinco cabines duplas, cada uma com seu próprio banheiro, e duas cabines para a tripulação. Com um painel solar de 66 metros quadrados capaz de gerar 15 kWp de energia limpa e renovável, o Dolomia D 100 oferece uma experiência de cruzeiro ecológica e eficiente. Construído com resinas não tóxicas, utiliza madeira de florestas certificadas pelo FSC e cortiça renovável. O sistema de propulsão pode ser configurado com motores de combustão interna Volvo IPS, bem como motores em linha, híbridos e elétricos, e está repleto de inovações. Os painéis fotovoltaicos dupla face de última geração e as baterias semissólidas são apenas alguns dos pontos fortes de um projeto que conta com anos de pesquisa para criar o “barco perfeito”. A partir do grande flybridge à ré, um spoiler dinâmico se eleva durante a navegação para melhorar a fluidez, uma solução inovadora derivada do mundo automotivo. O Dolomia D 100 abriga um bote de 5 metros em sua garagem retrátil. Quase todos os catamarãs o armazenam na praia à ré, enquanto o Dolomia D100 oferece um verdadeiro beach club de 18 metros quadrados. O conteúdo Dolomia Yachts traz novos catamarãs de luxo aparece primeiro em Mundo Nautico.

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De Antonio Yachts reforça a sua estrutura comercial global

A De Antonio Yachts, referência no design e fabrico de embarcações desportivas de alta gama, anuncia uma reorganização do seu departamento comercial e uma adição importante à sua equipa executiva. Estas mudanças estratégicas têm como objetivo impulsionar ainda mais o crescimento internacional e reforçar a sua rede global de distribuidores. Como parte da sua expansão sustentada, apoiada por uma gama de modelos em constante evolução e uma capacidade de produção aprimorada, a empresa nomeou Thibaud Maudet como seu novo Diretor Comercial (CCO). Com um sólido histórico na indústria naval e uma mentalidade comercial orientada para resultados, Maudet será responsável por liderar a estratégia comercial global e a equipa da marca. A sua integração na De Antonio Yachts representa um novo passo no sentido de reforçar a presença da empresa no mercado e abrir novas oportunidades em territórios estratégicos. A principal missão de Maudet será consolidar e expandir a rede internacional de concessionários, bem como reforçar a posição da marca como referência no setor dos iates desportivos de luxo Da mesma forma, Constant Colders, que liderou com sucesso o departamento comercial da empresa nos últimos cinco anos, assumirá um novo desafio como Diretor Comercial para APAC & MEA, liderando a expansão da distribuição e as vendas no Médio Oriente, África e Ásia-Pacífico. Os cofundadores e CEOs da empresa, Marc de Antonio e Stan Chmielewski, afirmaram: “Acreditamos que estes mercados têm um forte potencial e podem representar até 30% das vendas totais da De Antonio Yachts a médio prazo.» Por outro lado, Yann Salez, que se juntou ao Grupo em 2024 como Diretor Comercial para os Estados Unidos, continuará a liderar o desenvolvimento da rede comercial nesta região a partir da base operacional de Miami, com o objetivo de consolidar parcerias com revendedores exclusivos nos principais estados do país. Com esta nova estrutura, a De Antonio Yachts reforça a sua organização executiva, em linha com o seu compromisso com a melhoria contínua, a excelência e a expansão internacional, com a visão de evoluir a sua gestão e expandir a sua rede comercial. A empresa abraça esta nova fase com grande entusiasmo, focada em continuar a definir tendências na indústria global de iates, como demonstrado pelo seu próximo grande lançamento, o D60. O seu novo carro-chefe de 60 pés estreia-se em Cannes com um design exclusivo e inovador e um desempenho único, graças aos seus quatro motores fora de borda Mercury ocultos. O conteúdo De Antonio Yachts reforça a sua estrutura comercial global aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Yacht Group demite diretor executivo

O que está a acontecer ao Yacht Group? Esta é a pergunta que circula hoje na Rádio Banchina, após a confirmação dos rumores que circulavam nos últimos dias: o diretor executivo do grupo sediado em Viareggio, Sebastiano Fanizza, foi demitido. O mesmo destino também se abateu sobre os dois gerentes responsáveis pelas operações comerciais: Daniele Caronna, da marca Maiora, e Roy Capasso, da AB Yachts. A notícia surge poucos dias antes do início do mês mais importante para a indústria náutica, setembro, quando os três principais salões náuticos internacionais — Cannes, Génova e Mónaco — definem efetivamente as perspetivas comerciais para a temporada seguinte, neste caso, 2026. Até ao momento, não foi recebida qualquer comunicação oficial ou comentário da holding com sede em Viareggio sobre o assunto. Fanizza ingressou no Next Yacht Group em abril de 2025, há apenas quatro meses, após a sua demissão — considerada sensacional — do cargo de diretor comercial do Azimut|Benetti Group, que ele apresentou em maio de 2024. As nomeações de Caronna e Capasso, oficializadas em setembro de 2024, completaram a nova estrutura comercial do grupo, mas o seu mandato durou menos de um ano. O conteúdo Yacht Group demite diretor executivo aparece primeiro em Mundo Nautico.

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AMAALA Yacht Club é o patrocinador principal da edição de 2025 do Yacht Racing Forum

O Yacht Racing Forum anuncia o AMAALA Yacht Club como patrocinador principal da edição de 2025, que será realizada em Amesterdão nos dias 20 e 21 de novembro. Esta colaboração une um dos novos destinos náuticos mais ambiciosos do mundo com a principal conferência anual dedicada ao negócio da vela competitiva. Localizado na costa do Mar Vermelho, na Arábia Saudita, o AMAALA Yacht Club também será a linha de chegada da The Ocean Race em 2027. O AMAALA Yacht Club será um centro de bem-estar, turismo e desporto. Toda a região de AMAALA será totalmente alimentada por energia renovável, e a primeira fase deste ambicioso empreendimento consistirá em oito resorts com aproximadamente 1.470 quartos de hotel. Além da The Ocean Race, o AMAALA Yacht Club está a desenvolver um calendário anual robusto de regatas, programas de treinamento e eventos convite de alto nível, posicionando-se não apenas como uma marina de luxo, mas também como um organizador dinâmico de regatas. O Yacht Racing Forum 2025 reunirá mais de 300 partes interessadas importantes, incluindo velejadores, associações de classe, fornecedores técnicos, patrocinadores, clubes náuticos e organizadores de eventos, para dois dias de negócios, networking e inovação no coração de Amesterdão. Este ano, o Yacht Racing Forum oferecerá um conceito atualizado, projetado para refletir as expectativas dos participantes. O fórum irá fundir a conferência Sports Business and Management e o Design and Technology Symposium, permitindo que todos os participantes assistam ao evento na íntegra. Todas as sessões formarão um programa único e abrangente, cobrindo uma ampla gama de tópicos, desde tecnologia, organização de eventos, sustentabilidade, media, marketing e os mais recentes desafios na vela competitiva. O resultado é uma conferência unificada, aberta a todos os delegados, que abordará questões atuais, desde inovação tecnológica e governança desportiva até o futuro do desporto e a organização de grandes eventos. Também incluirá painéis mais longos, com duração de uma hora, para aprofundar e discutir a essência dos tópicos abordados. O conteúdo AMAALA Yacht Club é o patrocinador principal da edição de 2025 do Yacht Racing Forum aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Estamos a 10 dias do Cannes Yachting Festival

A partir das 10h de terça-feira, 9 de setembro, o salão abrirá as suas portas para seis dias excepcionais, oferecendo um panorama único da indústria náutica: veleiros, iates a motor, equipamentos inovadores e serviços premium. Esta nova edição promete uma experiência completa, reunindo num único local a excelência, a inovação e o know-how do setor. «A poucos dias da abertura, estamos ansiosos por reencontrar expositores e visitantes. A montagem do salão, iniciada a 11 de agosto, está a decorrer na perfeição: pontões e tendas estão a ser instalados para receber barcos e stands, graças ao precioso apoio dos nossos parceiros e prestadores de serviços.» precisa Sylvie Ernoult, diretora do salão. Sylvie acrescenta: « Como todos os anos, o Cannes Yachting Festival abre a temporada apresentando uma oferta particularmente notável. Mais de 710 barcos, incluindo cerca de 150 estreias mundiais, e mais de 670 expositores estarão presentes. Os visitantes poderão descobrir a excelência da indústria náutica, entre estaleiros e fabricantes de equipamentos de renome, mas também novos intervenientes que vieram revelar as suas criações ». Como nos anos anteriores, o salão se estenderá entre o Vieux Port e o Port Canto, oferecendo um panorama completo da indústria náutica. Há vários anos, a setorização é pensada para otimizar o percurso dos visitantes e valorizar as especificidades de cada categoria de barcos e dos equipamentos a eles associados. Esse percurso dos visitantes foi renovado e reforçado. Leia também: Cannes Yachting Festival renova a sua “Rota da Inovação” No lado do Porto Velho, os visitantes poderão admirar cerca de 360 unidades novas a motor, monocascos, multicascos, rígidas ou semi-rígidas, com comprimentos entre 12 e 45 metros. Este porto acolherá também todos os fabricantes de equipamentos e empresas de serviços ligadas a este setor dinâmico. Ao longo dos cais, os visitantes terão o prazer de descobrir um espaço Tenders, um espaço Motoristes, o «Power Cat Village» com 24 catamarãs localizados no Quai Max Laubeuf e o Village des Equipements, que ocupa quase toda a Pantiero. No Port Canto, o mundo da vela ocupará todo o seu espaço com 128 unidades novas, monocascos e multicascos, com um comprimento médio de 17 metros. Os visitantes também descobrirão um espaço dedicado a brinquedos náuticos, bem como a Power Boat Marina, que reunirá 180 barcos com menos de 13 metros. Este local também abrigará o setor de corretagem, apresentando uma seleção de 45 iates usados de 25 a 55 metros. Essa organização permite uma leitura mais fluida da oferta, uma melhor experiência de visita e um posicionamento claro para cada expositor. É possível percorrer todo o Port Canto sem interrupções. Pelo segundo ano consecutivo, a «Innovation Route» irá destacar os avanços ecológicos e engenhosos desenvolvidos pelos estaleiros navais e fabricantes de equipamentos. Este percurso, claramente identificado por sinalização dedicada, permitirá aos visitantes orientarem-se facilmente para as soluções mais inovadoras e, assim, valorizar melhor os intervenientes que moldam uma náutica mais atrativa e sustentável, sem comprometer o desempenho nem o prazer. Para a edição de 2025, 40 barcos, serviços ou equipamentos foram selecionados por um júri composto por personalidades influentes do mundo náutico. Quatro deles, considerados pelo júri de especialistas como os projetos mais notáveis, serão premiados durante os Innovation Route Awards. Estes prémios abrangerão quatro categorias: melhoria da experiência de navegação, tecnologias sustentáveis, sistemas de propulsão/energias alternativas e produtos/processos de baixo impacto ambiental. Os vencedores serão anunciados na abertura do salão, a 9 de setembro de 2025. Um Prémio Especial do Júri também será concedido a um projeto ousado. O conteúdo Estamos a 10 dias do Cannes Yachting Festival aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Lürssen lança Project Cosmos de 114 m Fuel Cell

O superiate Project Cosmos de 114,2 metros da Lürssen foi lançado no estaleiro Lürssen Rendsburg, na Alemanha. Também conhecido como Project 13759, é o primeiro superiate da Lürssen a apresentar tecnologia de célula de combustível. “Este é um projeto bastante especial, que coincide com o nosso 150º aniversário”, afirma Peter Lürssen. “Embora seja verdade que, como estaleiro personalizado, não há dois iates iguais que saiam dos nossos estaleiros, há alguns que deixam uma marca indelével na nossa história – o Cosmos é, sem dúvida, um desses iates.” “Trabalhar com um cliente imensamente criativo proporcionou oportunidades raras para ultrapassar os limites”, comenta Marc Newson. “Tudo, desde os mais pequenos detalhes até à silhueta – exterior, interior e tudo o resto – é da nossa autoria. Por isso, pudemos explorar e explorar todas as possibilidades criativas sem restrições. Esta liberdade total proporcionou ao projeto uma evolução alegre e orgânica, que resultou numa novidade e coerência satisfatórias, cuja estética permanece muito dentro do nosso léxico.» Encomendado por uma proprietária visionária que trabalhou em estreita colaboração com a equipa de Marc Newson para criar o seu design exterior único. As características espetaculares incluem o escritório privado da proprietária com cúpula de vidro e terraço panorâmico. O escritório em si foi uma complexa proeza de engenharia em vidro. A Lürssen desenvolveu uma solução personalizada para curvar grandes secções de vidro espesso, sem imperfeições e com clareza cristalina, criando vistas panorâmicas de 360 graus sem obstáculos a partir deste mirante imponente no topo da embarcação. O terraço adjacente oferece ao proprietário um espaço pessoal ao ar livre diretamente conectado ao escritório. O Cosmos foi visto pela primeira vez fora do hangar em março de 2023, quando foi tecnicamente lançado nas instalações da Lürssen em Rendsburg, Alemanha. O Cosmos foi então visto em Kiel, Alemanha, durante a sua transferência para equipamento, antes de ser transferido de volta para Rendsburg para o equipamento final. O superiate tem uma disposição de seis conveses, com um convés de observação em vidro localizado abaixo do heliporto do convés da proa, oferecendo aos seus hóspedes vistas panorâmicas. À ré, encontra-se uma varanda aberta com uma balaustrada de vidro, com vista para o espaçoso convés principal. O convés de popa aberto combina perfeitamente utilidade e conforto. A sua peça central é uma piscina e um jacuzzi, ladeados por confortáveis assentos, e à ré encontra-se um dique seco, que funciona com um trenó para lançar e recuperar o seu maior bote auxiliar. O Project Cosmos apresenta um exterior e interior elegantes e futuristas, projetados por Marc Newson, descrito como um dos designers mais influentes da sua geração. O seu exterior arrojado e aerodinâmico distingue-se por uma cabine de observação em vidro arredondada na proa, com amplos painéis de vidro preto que acentuam as suas linhas elegantes e fluidas. Com um casco e superestrutura em aço, as primeiras imagens revelam um convés de proa amplo e desobstruído, projetado para acomodar um heliporto, ao lado de um convés de popa espaçoso equipado com uma piscina. Além disso, uma secção recortada distinta no convés de popa sugere um espaço de armazenamento para um bote auxiliar de grande porte ou embarcações adicionais. A sua silhueta limpa e esculpida é realçada por elementos escuros contrastantes, enquanto o uso generoso de vidro proporciona aos hóspedes uma conexão próxima com a paisagem marítima circundante. O Project Cosmos apresenta um volume interior estimado em cerca de 6.300 GT e uma largura de 18 metros. O Project Cosmos é movido por um sistema pioneiro de propulsão a célula de combustível movido a metanol. A tecnologia compreende pilhas de células de combustível formadas por placas bipolares e conjuntos de eletrodos de membrana. Isso permite que o iate a motor opere com zero emissões quando ancorado por até 15 dias ou realize cruzeiros em baixa velocidade por cerca de 1.000 milhas náuticas. Os seus sistemas de combustível atendem a rigorosas regulamentações marítimas e são integrados ao abastecimento de metanol, ventilação e infraestrutura elétrica. O conteúdo Lürssen lança Project Cosmos de 114 m Fuel Cell aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Mais espaço e mais barcos no Salão Náutico de Barcelona

Organizado pela Fira de Barcelona com a colaboração da Associação Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), a nova edição do Salão Náutico Internacional de Barcelona, que terá lugar de 8 a 12 de outubro no Porto Antigo da capital catalã, está a avançar a bom ritmo com a presença de empresas líderes, destacando a aposta feita por dois dos maiores grupos da indústria náutica mundial, como a Brunswick e a Beneteau, que apresentarão uma vasta gama de marcas e modelos. Nesse sentido, vale destacar a fidelidade de expositores de edições anteriores, como Karnic poder boats, Bluegame, De Antonio Yachts, Excess, Fyord, Garmin, Girbau, Jeanneau, Pardo, Leopard, Fountaine Pajot, Lagoon, Movilmotors, Nuva, Recambios Marinos, Rodman, Sasga, Sessa, Solé, Touron, X-Yacht, Yamaha, Zephir ou Zodiac e a incorporação de novas empresas como Galeon, Horizon, Kawasaki, Pearl, Prestige ou Princess, entre outras. Destaca-se também a participação de novos estaleiros espanhóis, como Cleemenss, Kumbra, Level e Maxim, e italianos, como Elegance, Explorer e Rio Yachts, que fazem a sua estreia na feira da Fira de Barcelona. Leia também: Salão Náutico Internacional de Barcelona de 8 a 12 de outubro no Port Vell Assim, o evento apresentará uma ampla oferta de todos os setores náuticos, reunindo mais de 180 expositores e cerca de 600 embarcações. Pela primeira vez, será inaugurada a doca de Barcelona, onde ficarão atracadas embarcações com mais de 20 metros de comprimento. Esta nova oferta será adicionada ao espaço de exposição no recinto do Port Vell, nas docas da Fusta e da España e em parte da Marina Port Vell. Para facilitar o acesso a toda a feira, um barco shuttle ligará as docas de Barcelona e da España. Assim, o Salão Náutico de Barcelona apresentará uma ampla gama de modelos, desde os barcos mais comuns de até 6 metros até as embarcações maiores, numa edição em que os visitantes poderão descobrir as últimas novidades em veleiros, catamarãs e iates mais eficientes e sustentáveis. A nova direção do salão é resultado do Plano Estratégico 2025-2028, que busca reposicionar-se com uma oferta maior e de maior qualidade para atrair grandes compradores nacionais e internacionais, além de melhorar a experiência do visitante. O compromisso do Salão Náutico com a promoção da sustentabilidade e da inovação se refletirá no programa de atividades, que, coordenado pelo Porto de Barcelona, abordará temas como a economia azul e a digitalização, entre outros. O conteúdo Mais espaço e mais barcos no Salão Náutico de Barcelona aparece primeiro em Mundo Nautico.

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NICE BOATING TOMORROW é o primeiro evento náutico dedicado à navegação sustentável

De 19 a 22 de março de 2026, o NICE BOATING TOMORROW será o primeiro evento náutico internacional dedicado exclusivamente à navegação sustentável e tem como objetivo estabelecer as bases para um novo ecossistema náutico: mais sustentável, mais inovador, mais acessível e voltado para o futuro. O evento de quatro dias terá lugar em Nice, no Quai Amiral Infernet, mesmo ao lado do novo centro de convenções OcéaNice O NICE BOATING TOMORROW está dividido em dois eventos principais: - Uma área de exposição em terra e na água com stands em tendas e num pavilhão de exposições, bem como barcos na água com a possibilidade de testes no mar (19 a 22 de março), - Um fórum internacional de dois dias no novo centro de convenções OcéaNice com conferências, workshops e mesas redondas com oradores internacionais (quinta e sexta-feira, 19 e 20 de março). Os 8.000 m² de espaço de exposição em terra e na água serão um local de encontro e intercâmbio com estaleiros, fabricantes de equipamentos, start-ups, arquitetos navais, gestores de marinas, empresas de transporte marítimo e turismo, autoridades locais, empresas de serviços e muito mais. A NICE BOATING TOMORROW pretende ser uma plataforma de intercâmbio e comércio entre os intervenientes da indústria náutica de recreio, os envolvidos no desenvolvimento de tecnologias ecológicas, os navegadores, os novos e futuros entusiastas e o público, que precisa de estar cada vez mais consciente da importância dos oceanos e das medidas que pode tomar para desfrutar de atividades náuticas mais responsáveis. A NICE BOATING TOMORROW pretende, portanto, ir além da simples exposição de barcos e equipamentos, posicionando-se como um laboratório de ideias, inovações e tendências. O conteúdo NICE BOATING TOMORROW é o primeiro evento náutico dedicado à navegação sustentável aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Maiorca acolhe as International Blue Marine Talks 2025

No dia 8 de setembro, a Autoridade Portuária das Ilhas Baleares (APB) acolherá as Mallorca International Blue Marine Talks 2025, um encontro internacional organizado pela Associação Nacional de Barcos Elétricos (ANBE) que tornará a ilha uma referência europeia para a descarbonização marítima, a transição energética nas marinas e a navegação com emissões zero. O evento reunirá instituições, associações internacionais, empresas pioneiras e especialistas do setor que debaterão os desafios e oportunidades da atividade náutica sustentável, num momento em que as águas do Mediterrâneo estão a registar um aquecimento recorde e são necessárias medidas urgentes para travar a sua deterioração. Para Sue Putallaz, fundadora da Zero Emissions Boat Switzerland, a transição energética não é apenas uma questão tecnológica, mas uma oportunidade global: “Mais de 90% das emissões de CO₂ do transporte marítimo provêm de embarcações profissionais de passageiros, charter e transporte marítimo, e não de embarcações privadas. A mudança deve concentrar-se na transformação do setor profissional, onde reside o maior potencial de melhoria. A Suíça quer tornar-se um exemplo global, demonstrando que a descarbonização do transporte marítimo é possível e necessária.” Da Alemanha, Philipp Franke, diretor do Ministério dos Transportes e Mobilidade Elétrica de Baden-Württemberg, sublinha o valor do evento em Maiorca: “Esta é uma magnífica oportunidade para unir forças na descarbonização marítima e na transição energética nas marinas. No Lago Constança, estamos a trabalhar com a Suíça e a Áustria em regulamentações conjuntas para acelerar a transição das frotas movidas a combustão para as elétricas. A cooperação internacional é fundamental para avançar.” Nos últimos anos, o Governo das Ilhas Baleares atribuiu 15 milhões de euros em ajudas para a repotenciação de embarcações, o que permitiu que cerca de 105 embarcações elétricas navegassem hoje nas águas das Ilhas Baleares (estimativa da ANBE, uma vez que não existem dados públicos), incluindo novas unidades e embarcações repotenciadas. Estes dados refletem como o arquipélago está a dar passos firmes para liderar a transição energética marítima no Mediterrâneo. A ANBE (Associação Nacional de Portos e Mares) apela às empresas ligadas às energias renováveis, à indústria náutica, ao setor portuário e ao turismo náutico para que se juntem a este movimento transformador. O futuro da atividade náutica em Espanha, e especialmente nas comunidades costeiras do Mediterrâneo, depende do compromisso com a inovação, a cooperação internacional e as atividades náuticas com emissões zero. O Mallorca International Blue Marine Talks 2025 não é apenas um fórum de debate, mas um ponto de viragem para acelerar a mudança de que Espanha precisa para uma indústria náutica mais limpa, mais competitiva e mais amiga do mar, que define a sua identidade e economia. O dia começará às 9h com o registo dos participantes e visitantes do encontro, seguido da abertura oficial por Javier Sanz, presidente da APB. Em seguida, Benito Núñez, Secretário-Geral do Ministério dos Transportes e Mobilidade Elétrica, falará para destacar o papel da transição energética na estratégia nacional. O presidente da ANBE, Gonzalo Coterillo, apresentará a missão e as conquistas da associação em inglês, abrindo a primeira mesa redonda: «Como é o transporte marítimo com emissões zero noutros países?», moderada por Adrià Jover, presidente da Associação Internacional Marinha Elétrica (IEMA), com a participação especial de Philipp Franke, diretor do Ministério dos Transportes e Mobilidade Marinha Elétrica de Baden-Württemberg (Alemanha), bem como participantes da Suíça, Alemanha, Espanha e Áustria. Seguir-se-á um painel de discussão sobre a Indústria Náutica Sustentável em Espanha, com a participação de figuras de destaque como Albert Chamorro (V2 Boats), Gari Telleria (Lasai), Dominik Roth (MobyFly) e Gonzalo Coterillo (Medvolt Marine). A inovação em infraestruturas portuárias terá o seu lugar no painel «Histórias de sucesso e inovação na eletrificação portuária», com a participação de empresas como Sundock, Domini Ambiental, Vega Chargers e OQM Environmental Consulting. Após um intervalo para café e uma visita ao showroom, o tema dos Portos Energeticamente Sustentáveis será debatido com vozes importantes como Tomás Azcárate, presidente da Marinas de España; Antoni Mercant, diretor-geral de Transportes Marítimos e Portos IB; Toni Ginard, diretor dos Portos de Baleares; e Corinna Graf, CEO do Puerto Portals. Em seguida, Philipp Franke, diretor do Ministério dos Transportes de Baden-Württemberg (Alemanha), apresentará os projetos e regulamentações relativos a barcos elétricos e mobilidade marítima elétrica em sua região e a importância do transporte marítimo com emissão zero para o país. A economia circular será o foco do painel sobre retrofit e repotenciação de embarcações, moderado pela ANBE, com empresas como Sail on Green, Pavana Services, J2 Sailing e outras. através de um acordo com a Puertos del Estado, consolida a posição de Maiorca como referência na agenda internacional de descarbonização marítima e coloca as ilhas no centro das atenções para atividades náuticas sustentáveis internacionais. O conteúdo Maiorca acolhe as International Blue Marine Talks 2025 aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Obe & Carmen com lançamentos de destaque

O estaleiro português Obe & Carmen, fundado pelo construtor náutico Obe da Silva em 1972, continua a deixar a sua marca no setor náutico nacional com lançamentos notáveis e uma produção consistente ao longo do ano. Lançamentos de embarcações de recreio e pesca desportiva — No último ano, o estaleiro manteve um ritmo produtivo significativo, com 72 novas embarcações a sair da sua linha de produção, das quais cerca de um terço foram exportadas para os mercados de Espanha e França. Perfil de produção personalizado — As embarcações OBE cobrem tanto o segmento de pesca profissional como o recreativo. O tempo médio de produção varia conforme o grau de personalização: seis dias úteis para modelos standard e entre duas a três semanas para versões feitas à medida, dependendo das especificações do cliente Marca consolidada no mercado nacional — Sob a liderança da atual administradora Dora Silva — filha do fundador — a empresa mantém uma forte posição no mercado português. A filial de recreio SIRIUS, lançada em 2005, representa atualmente cerca de 12% da produção nacional de embarcações com comprimentos entre 2,5 m e 7,5 m para motor fora de bordo Obe da Silva (1934 – 2024) foi uma figura central na construção naval em Portugal. Com mais de 50 anos dedicados à indústria náutica, Obe era um símbolo de inovação e qualidade. A sua morte, em março de 2024, foi sentida com profunda tristeza no meio náutico nacional ,porém, o seu legado permanece vivo através da filosofia da empresa: construir embarcações de excelência, com foco no utilizador final e respeitando valores éticos e de qualidade. O conteúdo Obe & Carmen com lançamentos de destaque aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Kingship apresenta dois novos conceitos do estúdio Barracuda Yacht Design

O construtor chinês de iates e super iates, jácom grande historial, a Kingship Yachts também é especializada em restauros. Com estes projetos mais recentes, a empresa pretende aplicar uma abordagem “menos é mais” ao mercado de embarcações com menos de 24 metros. Os dois conceitos apresentados são o monocasco Kingship 88 e o catamarã a motor KingCat 90. Ambos os design oferecem o volume, conforto e prestígio normalmente associados a iates muito maiores, mantendo-se abaixo dos 24 metros. Isto traz vantagens significativas para os proprietários e operadores, incluindo custos de construção reduzidos, menos requisitos de tripulação e conformidade regulamentar simplificada. O Kingship 88 é um iate de deslocamento totalmente em alumínio com menos de 24 metros (78,8 pés), com um valor de revenda robusto e forte. Apesar do seu tamanho, oferece cerca de 60% do volume de um iate de 35 metros, proporcionando uma sensação de espaço e conforto normalmente encontrada em embarcações muito maiores. É também o único projeto na categoria abaixo de 100 pés com integração perfeita dos aposentos da tripulação com o convés principal, que abriga a ponte, a cozinha e a sala de estar da tripulação. A versão Open Flybridge é adequada para climas quentes e cruzeiros costeiros, enquanto a versão Closed Flybridge oferece proteção em condições climáticas mais variáveis. Os interiores cumprem os padrões de um hotel de seis estrelas, com layouts flexíveis que incluem uma disposição de quatro cabines para oito hóspedes (cabine principal e cabine VIP com largura total, mais duas cabines duplas) ou uma opção de cinco cabines para 10 hóspedes (cabine VIP e quatro cabines duplas amplas), todas com casa de banho privativa. O Kingship 88 possui um convés principal totalmente acessível com um espaçoso convés à proa, convés à ré protegido para refeições e convívio e degraus na popa que conduzem a uma plataforma de banho para fácil acesso ao bote e atividades aquáticas. O casco em alumínio reduz o consumo de combustível em até 10%, permitindo um alcance de cerca de 3.000 Nm a 11 nós, enquanto a necessidade de menos tripulantes e regulamentos simplificados destacam a filosofia de “simplicidade como luxo” para iates com menos de 24 metros. O KingCat 90 é um luxuoso catamarã com menos de 24 metros, com um casco de 23,98 metros de comprimento e 11,4 metros de largura, distribuído por quatro conveses. Com 308 GT, o seu volume interior rivaliza com o de monocascos com mais de 40 metros, mas sem os custos e requisitos de tripulação associados. O KingCat90 assemelha-se a um apartamento penthouse flutuante que inclui uma espaçosa suíte master, além de quatro grandes cabines de hóspedes no convés principal. Os hóspedes podem desfrutar do amplo convés da proa com poltronas e espreguiçadeiras, ou retirar-se para o convés Flybridge para ter mais privacidade. Legalmente, o iate pode ser operado por apenas um capitão e um tripulante profissional para charter, uma redução significativa em comparação com monocascos de tamanho semelhante, que exigiriam seis tripulantes profissionais. O iate pode acomodar até 12 convidados e oito tripulantes. Juntamente com os dois conceitos a serem apresentados na CYF 2025, a Kingship Yachts está a avançar com a construção do Kingship ‘Grand Voyager’ de 45 metros, um projeto contemporâneo da Axis Group Yacht Design. O projeto, agora em fase de construção em aço e alumínio, representa uma oportunidade significativa de economia de tempo para um novo proprietário concluir o iate de acordo com as suas especificações. Distribuído por quatro conveses, o navio oferece cinco cabines, incluindo uma cabine principal com largura total no convés principal e quatro cabines duplas simétricas para hóspedes no convés inferior. O proprietário da Kingship Yachts, Roger Liang, não estará presente no festival, mas o representante europeu Bart Kimman irá gerir o elevado nível de interesse previsto. Kimman traz uma vasta experiência no mercado de super iates, tendo trabalhado com empresas líderes, incluindo Northrop & Johnson, Fraser e a sua própria Asia Yacht Services, particularmente no mercado asiático. O conteúdo Kingship apresenta dois novos conceitos do estúdio Barracuda Yacht Design aparece primeiro em Mundo Nautico.

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CatanaGroup lança habitação flutuante modular “made in Aveiro”

O construtor francês CatanaGroup, conhecido mundialmente pelos catamarãs das marcas Bali, Catana e YOT, acaba de apresentar a sua mais recente aposta: SEATY, uma linha de habitações flutuantes modulares, sustentáveis e adaptáveis a diferentes estilos de vida. Inspirados na arquitetura naval de catamarãs, os módulos SEATY oferecem elevada estabilidade e um design pensado para utilização em águas calmas, como rios, baías, lagos ou canais. Com possibilidade de configuração para uso residencial — incluindo quartos, cozinha, terraço e zonas de lazer — ou profissional, com espaços de escritório e áreas de atendimento, estas unidades visam responder tanto a necessidades de habitação como a projetos turísticos e de negócios. A produção será totalmente realizada na unidade industrial do grupo em Aveiro, Portugal, recorrendo a tecnologias de ponta e processos de fabrico otimizados para garantir qualidade e escala. O lançamento oficial está marcado para setembro de 2025, no salão náutico Grand Pavois, em La Rochelle, França, onde o primeiro módulo será apresentado ao público. Fundado em França em 1984, o CatanaGroup construiu a sua reputação na produção de catamarãs de alto desempenho e embarcações de cruzeiro de luxo. Em 2023, reforçou a sua presença em Portugal ao adquirir a empresa Composite Solutions, em Vagos (Aveiro), dando início a um plano de investimento de 40 milhões de euros até 2026. Este plano inclui a expansão da capacidade produtiva para 300 embarcações por ano e a criação de cerca de 600 postos de trabalho no país. Com a SEATY, o grupo dá um passo estratégico para diversificar o seu portefólio e entrar no mercado das habitações flutuantes, um segmento emergente que alia inovação, mobilidade e sustentabilidade ambiental. O conteúdo CatanaGroup lança habitação flutuante modular “made in Aveiro” aparece primeiro em Mundo Nautico.

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4º Fórum Mundial de Sustentabilidade Náutica será em Génova a 19 de setembro

A McKinsey & Co apresentará uma nova pesquisa sobre sustentabilidade na navegação de recreio, seguida por um painel de CEOs sobre como as prioridades ambientais estão moldando o setor. O 4º Fórum Mundial de Sustentabilidade Náutica será realizado no Salão Náutico Internacional de Génova, em 19 de setembro. Apresentando novas pesquisas da McKinsey & Company e um painel de CEOs sobre «Navegando pela Sustentabilidade», a sessão explorará como as prioridades ambientais estão a impulsionar mudanças no design de embarcações, modelos de negócios e demanda dos consumidores. Junte-se no 4.º Fórum Mundial de Sustentabilidade da Indústria Náutica, que terá lugar no Salão Náutico Internacional de Génova, na sexta-feira, 19 de setembro, das 11h00 às 13h00. O fórum deste ano promete ser o mais impactante até à data, destacando a crescente urgência – e oportunidade – em torno da sustentabilidade na indústria náutica e de iates. A consultoria global McKinsey & Company revelará a sua mais recente pesquisa sobre sustentabilidade e implicações para a navegação recreativa, oferecendo insights críticos sobre as tendências de consumo e os desafios da inovação. Após a apresentação da McKinsey, os principais CEOs do setor subirão ao palco para um painel de discussão moderado pelo editor da IBI, Ed Slack: “Navegando pela sustentabilidade: redesenhando a navegação para o consumidor, o setor e o planeta”. Este painel irá explorar como a sustentabilidade está a remodelar os valores dos consumidores, o design dos produtos e a tomada de decisões estratégicas, com o objetivo de alinhar a acessibilidade, a rentabilidade e a responsabilidade planetária num futuro reinventado para a navegação recreativa. Os tópicos incluirão: 1. O que os consumidores de hoje realmente valorizam quando se trata de sustentabilidade 2. Como o design de barcos pode evoluir para atender às metas ambientais e económicas 3. As etapas necessárias para transformar as práticas do setor, mantendo a viabilidade competitiva 4. O papel da sustentabilidade como um impulsionador central do design e dos negócios Não perca esta sessão essencial para líderes do setor, inovadores e agentes de mudança. O conteúdo 4º Fórum Mundial de Sustentabilidade Náutica será em Génova a 19 de setembro aparece primeiro em Mundo Nautico.

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20 mil pessoas no Terminal de Cruzeiros de Leixões para ver a The Ocean Race

Nos passados dias 19 e 20 de agosto, o Porto de Leixões juntou cerca de 20 mil pessoas para verem a passagem da Regata Internacional The Ocean Race. Durante estes dois dias aconteceram várias iniciativas de animação ligadas ao evento. Estas iniciativas incluíram exibição de documentários, visitas ao Terminal de Cruzeiros do Porto e várias outras experiências dentro dos mais variados temas de animação. Foi também neste dias e neste espaço que aconteceu o Batismo de Vela, que permitiu que 100 pessoas pudessem estrear-se em embarcações à vela A The Ocean Race Europe segue agora até Cartagena, em Espanha, com passagem por Nice, França, e Génova, Itália, antes da chegada ao final, na Baía de Boka, no Montenegro. Fotos: CM Matosinhos O conteúdo 20 mil pessoas no Terminal de Cruzeiros de Leixões para ver a The Ocean Race aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Novos carregadores de bateria Saturn Series

Atendendo a novas necessidades nas embarcações Sterling oferece agora uma gama especial de carregadores de bateria a bateria, bidireccionais Quando o motor estiver a funcionar, o carregador Saturn carregará a bateria no perfil de carga da bateria escolhido, usando o alternador como fonte de energia. O Saturn é ainda adequado para veículos Euro-6, Euro-7 e Elétricos, em diversas configurações. É a melhor forma de carregar de forma segura e inteligente um sistema de bateria durante a viagem. Uma das características mais importantes dos Saturn é o que ele faz quando não se está conduzir. Quando tiver carga excedente disponível na bateria de reserva, o carregador Saturn ativará automaticamente seu recurso de carga inversa. A corrente de carga inversa varia por unidade (disponível na tabela de modelos na próxima página) e a tensão de carga inversa é de 13,4V (26,8V a 24V). Esta tensão é perfeita para manter baterias de arranque uma tensão de flutuação . A série de carregadores Saturn possui 6 predefinições integradas para se escolher e são compatíveis com baterias de Lítio . Eles são adequados para uma ampla variedade de baterias e Sterling tentou torná-los o mais aplicáveis possível. Versões disponíveis a 12VDC : BB128 Carregador Bateria-a-Bateria , 12V a 12V, 8A na entrada BB1210 Carregador Bateria-a-Bateria , 12V a 12V, 10A na entrada BB1215 Carregador Bateria-a-Bateria , 12V a 12V, 15A na entrada BB1220 Carregador Bateria-a-Bateria , 12V a 12V, 20A na entrada BB1225 Carregador Bateria-a-Bateria , 12V a 12V, 25A na entrada BB1240 Carregador Bateria-a-Bateria , 12V a 12V, 40A na entrada O conteúdo Novos carregadores de bateria Saturn Series aparece primeiro em Mundo Nautico.

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2ª etapa do Campeonato Nacional de Wakeboard Cable aconteceu em Lagos

O Wakepark Lagos recebeu no último fim-de-semana a segunda etapa do Campeonato Nacional de Wakeboard Cable. Atletas de diferentes escalões deram espectáculo, demonstrando toda a vitalidade desta vertente sustentável do Wakeboard. Destaque ainda para a demonstração de Wakeboard adaptado – Sitwake – que evidenciou o caráter inclusivo da modalidade. Desporto, música e boa disposição. Foi neste ambiente que Lagos, no Algarve recebeu no passado fim-de-semana (16 de agosto) a segunda etapa do Campeonato Nacional de Wakeboard Cable. O Lagos Open 2025 contou com a participação de cerca de três dezenas de atletas dos vários escalões: Wakeboard Júnior (masculino e feminin0), Open (masculino e feminin0), Masters (masculino) e Wakeskate Open (masculino). Com condições perfeitas para a prática da modalidade, graças ao excelente plano de água e sistema de duas torres mecânicas, o Wakepark de Lagos – situado no interior do Concelho nas proximidades do aeródromo local - recebeu a elite desta variante, nas categorias de amadores e profissionais. Na classe rainha - o Open Profissional Masculinos - as atenções estiveram centradas em Marko Malsub (Estónia), que superou na final o vencedor da etapa anterior, Xavier Segadães. Ambos protagonizaram um duelo com elevado nível técnico e estético. Em femininos foi Alice Faustino - detentora do título de Wakeboard clássico - que se evidenciou perante uma concorrência de qualidade. Em Masters, a vitória foi para um atleta local – Phil Soames – enquanto no Wakeskate o domínio pertenceu a Daniel Braga. Leia também: Wakeboard Cable arrancou na Sertã Extra competição, destaque para a demonstração de Wakeboard adaptado - Sitwake - com o atleta Nuno Sobral, mostrando desta forma que este desporto é também inclusivo e acessível a atletas portadores de deficiência. O Campeonato Nacional de Wakeboard Cable é composto por três etapas e foi criado com o objetivo de promover o crescimento da modalidade em Portugal, procurando dar visibilidade ao talento nacional e incentivando novos praticantes. A segunda etapa foi organizada pelo Wakepark Lagos e decorreu sob a égide da Federação Portuguesa de Motonáutica (Secção de Ski Náutico e Wake), contando com o apoio da Câmara Municipal de Lagos. Destaque ainda para os apoios da Whereiskevinai, Mysticboarding, Madtunaboards, Lunarcablepark, Algarve Watersport, Algarve Fly 365 e Kitesurfwake. O organizador, Adam Michalak, faz o balanço desta jornada: Esta foi uma primeira experiência que se pautou pela qualidade. Estamos empenhados em receber mais eventos e competições no futuro, fazendo de Lagos e do Algarve um ponto de encontro dos desportos náuticos. Dispensando a utilização de um barco, as competições de Cable têm a sua origem nos anos 50 do século passado - altura em que nasceram na Alemanha os primeiros sistemas aplicados ao Ski Náutico. As vantagens face à vertente clássica com barco são várias, a começar pela sustentabilidade ambiental - uma vez que as emissões de carbono são residuais. O aparecimento dos cable parks trouxe um custo mais acessível, o que veio democratizar a prática do Ski Náutico e do Wakeboard. A última etapa do Campeonato Nacional de Wakeboard Cable viaja até Ferreira do Zêzere, no fim de semana de 20 e 21 de setembro. CAMPEONATO NACIONAL DE WAKEBOARD CABLE 2025 CALENDÁRIO 26 JUL . ETAPA 1 - Trízio . Sertã 16 AGO . ETAPA 2 - Lagos . Algarve 20/21 SET . ETAPA 3 - Lago Azul . Ferreira do Zêzere CLASSIFICAÇÕES ETAPA 1 Wakeskate Open Masculino 1. David Brito 2. Chico Lopes 3. Xavier Segadães Wakeboard Masters Masculino 1. João Dantas 2. Adalberto Rodrigues 3. António Pedro Wakeboard Open Masculino 1. Xavier Segadães 2. Francisco Limão 3. Francisco Dias ETAPA 2 Wakeboard Junior Masculino 1. Santosh Kali Bostelaar (residente local) 2. Lucas Rodrigues 3. Tomás Charles Carvalho Wakeboard Junior Feminino 1. Diana Rodrigues 2. Leonor Faustino (6 anos) 3. Tomás Charles Carvalho Wakeboard Open Masculino 1. Marko Malsub (Estónia) 2. Xavier Segadães 3. Kestutis Adomaitis (residente local) Wakeboard Open Feminino 1. Alice Faustino 2. Charlote Adams (residente local) 3. Ariana Simons (visitante sasonal) Wakeboard Masters Masculino 1. Phil Soames (residente local) 2. Emanuel Silva (atleta de Portimão) 3. Adalberto Rodrigues Wakeskate Open Masculino 1. Daniel Braga 2. David Ramos Briro 3. Noah Bostelaar (residente lo O conteúdo 2ª etapa do Campeonato Nacional de Wakeboard Cable aconteceu em Lagos aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Lasai e porque os barcos também terão de ser elétricos… um dia

A eletrificação dos automóveis está em pleno andamento e até os camiões estão a iniciar a sua jornada no seguimento dos elétricos. Mas os barcos e o transporte marítimo são uma história diferente. A Europa, com o seu extenso litoral e tradição marítima, espera mudar esta situação, liderando o caminho na direção dos barcos elétricos e marinas costeiras mais sustentáveis. Na cidade de Gotemburgo foram apresentadas as suas principais empresas e tecnologias de barcos elétricos no "Enjoy The Silence", parte do EVS 38, um simpósio sobre veículos elétricos realizado na cidade sueca. Além de uma seleção de barcos elétricos, este evento, realizado numa marina na cidade sueca, também mostrou como se faz o carregamento dos barcos. A Suécia é o segundo país na penetração de veículos elétricos (58% contra 92%), tornando-a um local ideal para expandir essa transição da terra para a água. “Este projeto tem várias missões”, “Uma é mostrar a infraestrutura de carregamento e a outra é mostrar os produtos. Se não houvesse barcos, ninguém investiria em carregadores e vice-versa. Achamos que era uma boa oportunidade para mostrá-los juntos. É difícil mostrar os dois em pequenas marinas. Gotemburgo é um local ideal para isso, especialmente em conjunto com a Conferência EVS.” «Outra grande vantagem dos barcos elétricos é que são silenciosos.» Daí o título, Enjoy the Silence. «Além disso, não poluem a água nem produzem emissões. As pessoas estão um pouco céticas em relação aos barcos elétricos porque nunca viram um antes. Nunca tivemos tantos barcos diferentes num só lugar na Suécia. Também queremos demonstrar que não são necessários supercarregadores para todos os barcos. Podem carregar durante a noite e alguns têm uma autonomia bastante longa.» O destaque do Enjoy the Silence foi a variedade de barcos elétricos em exposição, muitos dos quais estavam disponíveis para testes de navegação. «Na Suécia, temos muitas tradições relacionadas com a navegação», diz Berg. «É por isso que existem muitas marcas de barcos suecas e espanholas, várias delas elétricas. Há também muitas oportunidades para operadores de carregamento ou fornecedores de equipamentos.» Uma das primeiras empresas de barcos elétricos a ganhar a atenção da mídia é a X Shore. Os seus barcos são relativamente convencionais, exceto pelo facto de serem elétricos, e oferecem um alcance de até 100 milhas náuticas e uma velocidade máxima de 30 nós. Mesmo em velocidade máxima, o barco é silencioso e muito estável graças ao peso das suas baterias. «É para pessoas que querem velocidade.» «Se faz esqui aquático, precisa de um barco como este. É feito quase inteiramente de fibra de carbono, por isso, embora as baterias sejam pesadas, o casco é muito leve.» No entanto, o barco Lasai em exposição em Gotemburgo apresenta uma possibilidade ainda mais empolgante para um barco elétrico: autonomia ilimitada. Não é um barco rápido, mas a Lasai também instalou um convés com painéis solares. Em um dia suficientemente ensolarado, o barco Lasai pode transportar até O teto solar do barco Lasai lhe confere autonomia potencialmente ilimitada, desde que haja luz solar. INNOVATUM AB «É muito eficiente em termos energéticos», «É feito de fibra de carbono, por isso é muito leve e tem muito pouco arrasto. Existem outros barcos que seguem este conceito com um grande telhado solar. Há o Pol e, na Finlândia, o Elvene. Eles viajaram 200 milhas náuticas sem carregamento externo. Pode-se navegar sem qualquer impacto ambiental.» Hoje, já é possível viajar de Gotemburgo a Fjallbacka em alta velocidade com um barco como o X Shore, usando carregadores DC ao longo de todo o percurso. No entanto, a maioria das pessoas não consideraria comprar um barco elétrico sem uma amarração onde pudesse ser carregado, da mesma forma que o carregamento doméstico continua a ser o principal fator que facilita a compra de um carro elétrico. “Você pode ir a algum lugar a duas horas de distância, talvez 10 ou 15 milhas náuticas, recarregar a bateria e voltar. Esse é o caso de uso necessário e, para isso, você precisa de uma potência bastante decente desses carregadores.” No entanto, veleiros com motores elétricos fora de borda já fazem muito sentido, porque não precisam de muito alcance da bateria. «São apenas algumas milhas náuticas para sair do porto.» No entanto, convencer a comunidade marítima a escolher barcos elétricos representa desafios ainda maiores do que o transporte rodoviário pessoal. «A transição ecológica está a passar por momentos difíceis neste momento», disse ele. «Mas temos de ser otimistas. Cinco ou seis nós seria perfeito. Para um barco com uma vida útil de 40 anos, pode ser adaptado com um motor elétrico. Não é muito mais caro do que um motor a diesel novo. Mas temos de pensar de forma diferente. Temos de valorizar o facto de ser silencioso. Temos de valorizar o facto de não poluir o mar. Os motores fora de borda de dois tempos podem ser terríveis. Precisamos de incentivos e regulamentações para nos ajudar, porque, caso contrário, será bastante difícil. O conteúdo Lasai e porque os barcos também terão de ser elétricos… um dia aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Nautel lança novas EPIRBs

As novas EPIRBs MT606G (manual) e MT606FG (automática com contentor) estão equipadas com um transmissor AIS integrado. O AIS é um sistema de seguimento marítimo que permite aos navios trocar automaticamente informações, como a identificação, posição, rumo e velocidade, com outros navios próximos, autoridades costeiras e centros de coordenação de salvamento. Quando uma EPIRB MT606G é ativada em caso de emergência, não só transmitirá um sinal de socorro para sistemas de resgate baseados em satélite, como também transmitirá a posição da EPIRB e outras informações de identificação através da rede AIS. Isto ajuda os navios e as equipas de resgate próximos a localizar muito mais rapidamente a embarcação em perigo e a coordenar uma resposta atempada. A capacidade AIS do MT606G EPIRB proporciona uma camada adicional de segurança e redundância em situações de emergência, melhorando as hipóteses de um resgate rápido. Esta característica diferencia as MT606G como uma solução EPIRB avançada e fiável para aplicações marítimas. Ativação automática em contato com a água : A série MT606 pode ser ativada manual e/ou automaticamente em contacto com a água. O modelo EPIRB Categoria 2 (MT606G) será ativado automaticamente quando a unidade for retirada do suporte de montagem e colocada na água pelo utilizador. O modelo EPIRB Categoria 1 (MT606FG) será expelida automaticamente a partir do contentor ‘Float-Free’ através de uma unidade de libertação hidrostática a uma profundidade de 1,5 a 4 metros, com a unidade a ser depois ativada em contacto com a água. Podem transmitir continuamente por um período mínimo de 48H. Validade da bateria : 10 anos (se não for posta em uso) Mais informações www.nautel.pt O conteúdo Nautel lança novas EPIRBs aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Yamaha revela a gama WaveRunner 2026

A Yamaha Motor Europe tem o prazer de apresentar a gama WaveRunner 2026, que estreia três novos e entusiasmantes modelos, uma vibrante seleção de novas cores e uma segmentação refinada em toda a linha. Leia também: Yamaha revela nova JetBlaster A gama deste ano dá ainda mais destaque à expressão pessoal do piloto, ao design arrojado e à performance concebida para cada propósito — seja para longas viagens de cruzeiro, adrenalina desportiva ou momentos de lazer divertidos. Por isso não perca as totalmente novas FX Limited SVHO, VX Limited HO e JetBlaster LTD, e ainda a renovada e cativante paleta de cores em toda a gama WaveRunner. O conteúdo Yamaha revela a gama WaveRunner 2026 aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Novas sondas de tecnologia CHIRP

A HONDEX introduziu a sua própria Tecnologia CHIRP e lançou-a em duas novas sondas a côres profissionais. Os transdutores CHIRP são também os da HONDEX e não há compatibilidade com CHIRPs de outras marcas. A HE-2910 tem ecrã (12,1”, 800x600 pixels) e a H-2910B é uma sonda black box. A potência de transmissão pode ir de1 a 5Kw, dependendo do tipo de transdutor selecionado. As faixas de frequências CHIRP são : 38 a70KHz e 130 a 220KHZ . As frequências tradicionais, para uso com outros transdutores correntes, são : 28, 32, 40, 50, 55, 200KHz São compatíveis para uso das funções de levantamentos de fundos nos softwares TimeZero Pro e OLEX, com indicação da dureza de fundo. Mais informações www.nautel.pt O conteúdo Novas sondas de tecnologia CHIRP aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Mercury Racing apresenta novos motores fora de borda de eixo curto

A Mercury Racing, sediada em Wisconsin, EUA, apresentou uma nova secção central CMS convencional reforçada de 15 polegadas para os seus motores fora de borda 200R, 300R e os novos 200 ROS e 300 ROS para competição. Concebida especificamente para competições de alta velocidade, a nova secção central oferece durabilidade, manobrabilidade e controlo superiores em condições de mar agitado e curvas agressivas. A nova secção central de 15 polegadas da Mercury Racing adapta-se aos motores fora de borda 200R, 300R e aos novos 200 ROS e 300 ROS. Esta secção central mais curta incorpora suportes de popa forjados, suportes de motor sólidos, um sistema de trimagem de cilindro único e uma caixa do eixo de transmissão melhorada para máxima durabilidade. A empresa destaca que o novo design mantém a compatibilidade com os controlos DTS ou mecânicos, a tecnologia Mercury SmartCraft e acessórios de corrida, como barras de ligação e direção lateral. «Em seis temporadas equipando a classe P1 Superstock com o motor fora de borda Mercury Racing 300R e o nosso CMS HD de 20 polegadas, desenvolvemos uma série de componentes atualizados projetados para melhor resistir aos rigores das corridas offshore», disse o diretor da Mercury Racing, Jeff Broman. “Incorporámos esses componentes nesta nova secção central de 15 polegadas para oferecer às embarcações de competição e recreativas de alto desempenho uma nova opção que proporciona a estes clientes muito exigentes extrema durabilidade e as vantagens de manobrabilidade de um centro de gravidade mais baixo.” O novo 300 ROS, exclusivo para competição, estreia com escape acima da água e cilindro de compensação de corrida instalados de fábrica. Baseado na plataforma 300R, está equipado com a caixa de engrenagens Sport Master de 5,4 polegadas e é elegível para as classes de corrida P1 Superstock, Bracket 700 e X-Cat em todo o mundo. Uma opção adicional V6 200 ROS também está disponível. Construído com a mesma secção central reforçada e componentes de competição, foi projetado especificamente para corridas offshore de Classe 3 e outras aplicações de alta intensidade, onde a durabilidade e a resposta do acelerador são fundamentais. A nova secção central de 15 polegadas para os modelos 200R, 300R, 200 ROS e 300 ROS estará disponível para encomenda no final de 2025. O conteúdo Mercury Racing apresenta novos motores fora de borda de eixo curto aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Echopilot apresenta nova FLS 3D – 30º

A Echopilot apresenta a nova Sonda de Visão Frontal FLS 3D – 30 graus, que apresenta o desempenho de topo já reconhecido no mercado, num design simplificado de transdutor único. Oferecendo uma visão frontal do fundo do mar a 30º, o único transdutor desta sonda, permite uma navegação precisa e uma visibilidade avançada de profundidade, oferecendo assim um nível tranquilizador de detalhe em águas mal cartografadas ou mesmo desconhecidas. Esta nova tecnologia foi desenvolvida para oferecer ao navegador uma leitura digital de fundo da área para onde navega – Average Forward Depth ou AFD (Profundidade Frontal Média). A AFD usa todos os dados recebidos do fundo do mar à frente da embarcação, para calcular a profundidade média para onde o navegador se dirige. Trata-se de uma ferramenta de navegação vital para águas mal cartografadas e é um avanço inovador na Tecnologia de Sonda de Visão Frontal, ultrapassando as sondas tradicionais de profundidade que medem apenas a profundidade diretamente abaixo da embarcação e desta forma, oferece uma consciência situacional melhorada para uma navegação mais segura e fiável. A Sonda FLS 3D – 30 Graus possui integração direta com todos os displays multifunções Axiom da Raymarine e é facilmente conectado a RayNet, via cabo RJ45 para RayNet. Uma vez conectado, a aplicação EchoPilot vai aparecer no display Axiom, permitindo aos utilizadores acederem à sonda no seu display e em tempo real. Os utilizadores vão poder também beneficiar da rotação em 360º da imagem 3D, através do ecrã tátil, assim como da função de zoom. Com isto, vai poder desfrutar de uma visão mais próxima do terreno do leito e visualizar potenciais perigos apresentados em tempo real. Para mais informações visite www.nautiradar.pt O conteúdo Echopilot apresenta nova FLS 3D – 30º aparece primeiro em Mundo Nautico.

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ICOM apresentou o novo IC-M510E EVO

A ICOM anunciou recentemente o lançamento do novo IC-M510E EVO, uma evolução do já reconhecido e galardoado rádio fixo de VHF marítimo IC-M510E. Este novo modelo oferece uma solução integrada num só modelo, carregado de funcionalidades, incluindo conetividade NMEA2000 integrada e com um altifalante de 25W bidirecional, que o eleva ao topo da tecnologia das comunicações marítimas. Principais Características do IC-M510E EVO: Controlo Rádio e Intercomunicação através do seu Smartphone: controle e comunique de forma integrada através do seu smartphone, melhorando a conveniência e flexibilidade para o utilizador; Design Elegante e Prestigiado Galardão iF Design 2022: O IC-M510E EVO apresenta um design elegante que não capta apenas a atenção, mas que recebeu também o prestigiante Galardão iF Design 2022 por excelência estética; Conetividade NMEA2000 integrada e Altifalante bidirecional de 25W: Beneficie da conveniência de conetividade NMEA2000 integrada e de um potente altifalante de 25W para uma comunicação clara em qualquer situação; Ecrã LCD TFT a Cores com Amplo Ângulo de Visão: O IC-M510E EVO apresenta um ecrã a cores LCD TFT com um amplo ângulo de visão, oferecendo clareza de visibilidade em todas as condições de luminosidade. Alterne facilmente entre os modos diurno/noturno com um simples toque; Função Simplificada de Navegação: desfrute de uma navegação simplificada pelas diferentes funcionalidades, com os controlos e características intuitivas; DSC Classe D integrado e botão “Distress” para Situações de Emergência: O IC-M510E EVO vem equipado com DSC Classe D para comunicação de emergência, garantindo uma resposta rápida e eficaz em emergências; Recetor de AIS Integrado para Informação de Tráfego em Tempo Real: Dependendo da versão deste rádio, o IC-M510E EVO inclui um recetor de AIS que apresenta informação de tráfego de embarcações em tempo real, melhorando a consciência situacional na água; Recetor Integrado GNSS: O IC-M510E EVO possui um recetor de GNSS integrado, com a opção de selecionar o recetor interno ou usar a antena GNSS opcional UX-241 para uma precisão melhorada de posição; Proteção IP68: Com um índice de proteção IP68, o IC-M510E EVO garante uma proteção contra poeira e imersão em água, capaz de suportar uma submersão até 1 metro de profundidade durante 60 minutos. O conteúdo ICOM apresentou o novo IC-M510E EVO aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Novo iate EkoKat62 vai ser apresentado em Cannes

Ter um iate para desfrutar das praias e enseadas mais isoladas é o sonho de muitas pessoas. Essas embarcações sumptuosas dos ricos estão a tornar-se obsoletas e a ser substituídas por ofertas mais contidas e aparentemente "mais simples". Esta parece ser a visão do novo EkoKat62, um superiate em miniatura encantador e engenhoso, com apenas 19 metros de comprimento, flybridge e inúmeras características típicas de embarcações muito maiores. Esta é uma criação altamente exclusiva e de edição limitada do estaleiro EkoKat Yachts International, com sede em Guangzhou, China. O estaleiro conseguiu criar uma área espaçosa dedicada ao lazer e ao entretenimento através de soluções de design originais. O barco oferece muito mais do que se poderia imaginar para os seus 19 metros de comprimento. A característica mais impressionante é o enorme convés de 80 metros quadrados, equipado com cozinha e bar para seis convidados, uma aconchegante sala de estar, terraços elevados, uma jacuzzi opcional, uma smart TV e poltronas. O centro de comando está perfeitamente integrado no flybridge acima mencionado. Possui quatro assentos ao longo dos lados e uma estação de comando central com um volante. Um teto rígido retrátil cobre o convés quando os passageiros precisam de sombra ou proteção contra as intempéries. O superiate também visa ser energeticamente eficiente, pois está equipado com um sistema de energia solar de 600 kW que alimenta continuamente todos os sistemas a bordo. Cada uma destas cabines possui sofás convertíveis e smart TVs. O proprietário do barco pode desfrutar de uma suíte master com largura total. Este quarto tem acesso privado ao convés da proa, que inclui espreguiçadeiras e uma área de jantar projetada para refeições em estilo cocktail. Além disso, a embarcação também inclui uma garagem desportiva oculta com capacidade para duas pranchas de surf elétricas, dois jet skis e estações de carregamento elétrico, uma cozinha totalmente equipada que pode ser configurada para refeições formais e um elevador que serve o flybridge. Este superiate será oferecido em duas versões: o EkoKat Voyager 62W (Wide), com uma largura de 10 metros; e o EkoKat Voyager 62S (Sport), com uma largura de 8 metros. Ambos contarão com o renomado sistema de ancoragem Ultra, uma velocidade de cruzeiro de 22 nós e duas cabines para a tripulação. O conteúdo Novo iate EkoKat62 vai ser apresentado em Cannes aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Iates Sanlorenzo revela o SK110A

A construtora italiana de super iates Sanlorenzo revelou a mais recente evolução da sua linha assimétrica: o SL110A. O novo modelo de 33 metros apresenta interiores amplos e luminosos, uma transição harmoniosa entre o interior e o exterior e uma ligação melhorada ao mar. «O SL110A é uma afirmação clara da filosofia de design da Sanlorenzo — onde a pureza arquitetónica se alia à inovação com um propósito, mas sem perder a elegância», afirma Tommaso Vincenzi, CEO da Sanlorenzo. «O conceito do SL 110A incorpora a sofisticada ergonomia espacial que tornou o icónico SL108 uma verdadeira referência na indústria, diferenciando-o claramente da concorrência. Foi essa visão de design que, há 20 anos, permitiu à Sanlorenzo estabelecer-se no segmento dos iates de grande porte. «A assimetria não é apenas estética: ela proporciona um espaço interior maior, vistas panorâmicas e uma sensação de abertura que transforma a vida a bordo», acrescenta. «É um iate projetado para aqueles que apreciam a elegância e a inteligência arquitetónica em igual medida.» O SL110A é o resultado de uma colaboração entre a Sanlorenzo e a Zuccon International Project para o design exterior e Piero Lissoni, da Lissoni & Partners, para os interiores. O iate combina design, funcionalidade, conforto e desempenho, atingindo velocidades de até 27 nós. Passagens escalonadas em ambos os lados permitem que as passarelas sejam integradas no layout interior, contribuindo para um ambiente mais espaçoso a bordo. O SL110A combina design, funcionalidade, conforto e desempenho, atingindo velocidades de até 27 nós A área da proa foi redesenhada para servir como um terraço de frente para o mar, com assentos embutidos e uma piscina. Esta configuração elimina o tradicional “capô” aerodinâmico e visa melhorar a conexão com o ambiente circundante. Uma escotilha oculta armazena o equipamento de amarração, mantendo um perfil aerodinâmico. Na popa, o design inclui uma amurada transparente para manter a visibilidade em direção à água. Uma plataforma de praia giratória revela um espaço de garagem para um bote e um jet ski, enquanto escadas retráteis e passarelas ajudam a preservar o perfil geral do iate. O salão do convés principal foi projetado para oferecer flexibilidade, permitindo que seja reconfigurado entre configurações para banhos de sol e refeições, sem arranjos fixos. No interior, grandes janelas, baluartes retráteis e bordas deslizantes permitem a entrada de luz e ar, dissolvendo as fronteiras e aumentando a sensação de espaço. Os hóspedes podem desfrutar de um lounge que se abre para o mar através de um terraço suspenso, criando um ambiente amplo e envolvente. O SL110A apresenta uma suíte do proprietário ampla e com largura total, projetada para oferecer privacidade e vistas panorâmicas do mar. A suíte tem acesso direto à piscina do convés da proa e inclui uma entrada privada que liga tanto à proa como aos conveses superiores. Este layout proporciona ao proprietário uma sensação de separação, mantendo o acesso a todas as áreas do iate. Abaixo do convés, o iate acomoda quatro cabines de hóspedes – duas VIP e duas conversíveis twin/duplas – ao lado dos aposentos da tripulação, que incluem três cabines, seis beliches e uma área de refeições dedicada para apoiar a eficiência operacional e a privacidade. A casa do leme no mezanino conecta-se diretamente ao flybridge, que foi projetado como um espaço flexível que pode ser organizado para banhos de sol, refeições ao ar livre ou como um refúgio privado. Esta área também oferece acesso direto à piscina do convés da proa. O SL110A fará a sua estreia mundial no Cannes Yachting Festival em setembro. O conteúdo Iates Sanlorenzo revela o SK110A aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Primeiro Riva 54Metri foi revelado em Ancona

Com um comprimento total de 54 metros e uma largura máxima de 8,60 metros, o Riva 54METRI, totalmente em alumínio, tem uma arqueação bruta inferior a 500 GT e está perfeitamente alinhado com o estilo intemporal que sempre definiu a identidade da marca e torna cada Riva único. Majestoso e elegante, o Riva 54METRI é o resultado de um esforço conjunto da Officina Italiana Design, empresa fundada por Mauro Micheli e Sergio Beretta e designer exclusivo de toda a gama Riva há 30 anos, do Comité Estratégico de Produto liderado por Piero Ferrari e do Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti. Um papel fundamental foi desempenhado por Alain Maaraoui, fundador e presidente da Sea Pros Yachts, concessionário exclusivo da Riva no Kuwait, que trabalhou com o proprietário durante as negociações do contrato e ao longo de todo o processo de construção, até à entrega. As linhas elegantes e desportivas do Riva 54METRI conquistam os corações logo à primeira vista: uma combinação sofisticada de Moon Grey, London Grey e Bright Black, com detalhes em aço polido, realça a silhueta clássica e escultural do iate e a sua inconfundível linha de água azul-marinho. O maior Riva já construído tem quatro conveses – com os conveses inferior, principal e superior ligados por um elevador localizado a meio do navio – e pode acomodar até 10 passageiros em quatro cabines de hóspedes e uma majestosa suíte master na proa do convés principal. A área da tripulação tem cinco cabines duplas e uma cabine do capitão ao lado da casa do leme, para uma tripulação de 11 pessoas. As espetaculares áreas exteriores são a característica distintiva do Riva 54METRI, concebidas para estabelecer uma ligação permanente com a água para o proprietário e os convidados, bem como para oferecer oportunidades de diversão e relaxamento em total privacidade. Na popa, uma grande plataforma transformável com uma passagem extra larga dá acesso à área de praia, onde uma piscina de cinco metros de comprimento ocupa o centro do palco, ladeada por espreguiçadeiras. Cinco degraus acima, a área de boas-vindas no convés principal é um espaço requintado – mobilado com um grande sofá, poltronas e um bar exterior – que conduz ao salão principal. Ambos os lados do casco, nas áreas do beach club e do cockpit do convés principal, rebatem para formar magníficos terraços sobre a água. Na proa, a inovação que permeia o Riva 54METRI assume a forma de dois grandes sofás solares que ampliam a área de lounge e ocultam parte do espaço técnico abaixo, projetados com um mecanismo de dobradiça para facilitar o lançamento e a retirada do bote, jet ski e brinquedos aquáticos. Os interiores apresentam mármore requintado, incluindo Sahara Noir e Bianco Rhino, alternando com painéis de teca natural e acabamentos em couro, para criar contrastes elegantes de cor e textura em todo o barco. Foi dada especial atenção à privacidade dos hóspedes, com percursos especiais para a tripulação, de modo a garantir um serviço discreto e eficiente em todos os conveses. O conforto acústico foi outra prioridade do projeto, com soluções que garantem o máximo isolamento e reduzem ao mínimo as vibrações e o ruído, incluindo quatro estabilizadores elétricos e dois lemes elétricos, concebidos para garantir o máximo conforto e silêncio durante a navegação. A abordagem inovadora de todo o projeto também se reflete na estação de comando do Riva 54METRI, que está equipada com dois sistemas de radar de banda X, conectividade 5G e uma antena Starlink, um sistema ECDIS completo, três ecrãs táteis de 27 polegadas e um monitor alongado de 44 polegadas. O conteúdo Primeiro Riva 54Metri foi revelado em Ancona aparece primeiro em Mundo Nautico.

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C&C Lounge está de regresso ao Mónaco Yacht Show

O Monaco Yacht Show anuncia o regresso do Captains & Crew Lounge (C&C Lounge), um espaço exclusivo dedicado ao relaxamento e diversão dos capitães de iates e suas tripulações durante o evento. Este espaço gratuito oferece uma variedade de atividades e serviços de catering de alto nível, proporcionando o refúgio perfeito da agitação do evento. O MYS C&C Lounge dá as boas-vindas a todos os capitães e tripulações de super iates, quer as suas embarcações estejam expostas em Port Hercule ou ancoradas na baía do Mónaco. Estão convidados a experimentar em primeira mão os serviços premium e o ambiente acolhedor do C&C Lounge, que destacam o compromisso do Monaco Yacht Show com o bem-estar e a satisfação dos capitães e tripulantes de iates. Horário diário: Pequeno-almoço - 8h30 - 10h00 Almoço - 12h00 - 14h30 Apenas para capitães e tripulações de iates expostos dentro do Port Hercule. Amenidades da tarde - até às 18h30 O C&C Lounge está aberto a todos os capitães e tripulações de todo o mundo, oferecendo bebidas gratuitas, música, entretenimento e acesso Wi-Fi gratuito. Todos os capitães e tripulações estão convidados a reunir-se no terraço exterior do C&C Lounge para relaxar com os amigos e celebrar o MYS 2025. Desfrute de música e camaradagem de quarta a sábado. O conteúdo C&C Lounge está de regresso ao Mónaco Yacht Show aparece primeiro em Mundo Nautico.

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História – A última viagem do ASTERIA

A história não contada do naufrágio do ASTERIA e do RESGATE de Tapio Lehtinen! Um curta-metragem lançado hoje no YOUTUBE! Operação de resgate bem-sucedida para Tapio Lehtinen no Oceano Índico Sul. Kirsten Neuschäfer foi a primeira a chegar à sua posição e levá-lo para um local seguro a bordo do Minnehaha. Depois de partilhar um bom copo de rum, Tapio foi transferido para o graneleiro M.V. Darya Gayatri. Compensação de tempo após o naufrágio do ASTERIA: Kirsten Neuschäfer 35 horas + 30 litros de combustível. Abhilash Tomy 12 horas. The last known image of Asteria before its loss, as Tapio Lehtinen passes Cape Town film drop during the Golden Globe Race 2022 (GGR2022). Credit: Aïda Valceanu / GGR2022. Em 18 de novembro de 2022, por volta das 07h00, Tapio Lehtinen acordou com um forte estrondo na parte de trás do seu amado ASTERIA. Ele estava a 450 milhas da costa da África do Sul, a competir na regata solo McIntyre Golden Globe Race à volta do mundo. Ao sair da sua cabine, encontrou-se com água até aos joelhos e mais água a entrar por baixo do motor. Seis minutos depois, pegando o que podia e vestindo o fato de sobrevivência, ele se lançou para a balsa salva-vidas. Pouco depois, ele deu uma última saudação à sua velha amiga ASTERIA, enquanto ela deslizava silenciosamente e surrealmente com a popa à frente sob as ondas do Oceano Antártico. Ele estava sozinho na sua balsa salva-vidas. O seu telefone de emergência via satélite tinha a antena partida. O PLB que tinha na balsa estava a funcionar, mas o EPIRB afundou-se com o navio. Os organizadores da GGR ficaram chocados, mas, com o alerta do MRCC da Cidade do Cabo, entraram em ação. Ele acabou por ser resgatado pela colega participante Kirsten Neuschäfer, que acabou por vencer a McIntyre GGR e ganhar reconhecimento mundial. Este RESGATE foi uma história incrível e é agora tema de um curta-metragem intitulado «ASTERIA’S FINAL VOYAGE», lançado hoje no YouTube. Clique abaixo para assistir. O organizador da GGR, Don McIntyre, tinha celebrado um acordo com a Fathom Films, uma produtora canadiana, para produzir um documentário baseado na edição de 2022 da corrida. Três barcos foram perdidos durante esta extenuante aventura de oito meses à volta do mundo e apenas três dos 16 participantes iniciais terminaram a corrida. Era uma história épica à espera de ser contada, mas, por alguma razão inexplicável, a Fathom Films decidiu remover Tapio Lehtinen da GGR no seu filme «The Loneliest Race». Ele simplesmente não foi mencionado. Ele não existia. O naufrágio e o subsequente resgate pelo vencedor da GGR não aconteceram. Tapio foi simplesmente cancelado. “Eu opus-me aos produtores, explicando que sem Tapio o filme carecia de integridade e honestidade. O produtor sugeriu que eles só queriam um filme sobre personagens e que havia personagens suficientes sem contar a história de Tapio. Fiquei pasmo e chocado. Eles lançaram o filme sem ele. É um bom filme, mas conta uma mentira pelo que não está lá. Como organizadores, não podemos endossá-lo como o “Filme Oficial” da GGR 2022. Fiquei muito triste por Tapio e sua equipe. Eu tinha um acordo com a Fathom Films e eles não cumpriram, mas não adianta brigar, então, em vez disso, produzimos este curta-metragem “ASTERIA’S FINAL VOYAGE” para contar a história não contada.” Para complementar este curta-metragem sobre Tapio, a McIntyre Adventure está agora a produzir uma série de 16 curtas-metragens intitulada «2022 GGR Skipper Stories», com um episódio para cada participante e um lançamento semanal a partir de hoje. Disponível no canal do YouTube da Golden Globe Race AQUI. Katy Stickland, da revista Practical Boat Owner, teve um vislumbre desta nova série da McIntyre Adventure e disse o seguinte... «Estas histórias dos capitães da GGR, absorventes e cativantes, estão repletas de imagens nunca antes vistas que o colocam no centro da corrida e revelam novas perspetivas sobre as dificuldades e a alegria pura vividas por aqueles que participam numa das regatas mais difíceis do mundo. Não consegui tirar os olhos do ecrã.» PORQUE É QUE O ASTERIA AFUNDOU? Se quiser saber mais, houve uma investigação completa e uma discussão de duas horas com vários especialistas na altura. Pode assistir a esta análise técnica detalhada aqui. No final, não houve nenhuma resposta comprovada. https://www.youtube.com/watch?v=1ERtotP-JRU O conteúdo História – A última viagem do ASTERIA aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Four Winns lança dois novos catamarãs a motor

Os novos modelos TH33 e TH38 vão competir na categoria de barcos de fibra de vidro com maior espaço no convés do que os seus concorrentes A construtora de barcos de fibra de vidro Four Winns, sediada em Michigan, nos EUA, expandiu a sua linha de catamarãs a motor com o lançamento de dois novos modelos como parte do lançamento do ano modelo 2026. Os novos modelos TH33 e TH38, com casco duplo, oferecem aos compradores mais espaço e maior estabilidade, mantendo o pedigree de desempenho da marca Four Winns. O Four Winns TH33 (na foto) e o TH38 pretendem competir por uma fatia do mercado de iates de recreio, oferecendo maior espaço no convés. Leia também: La Grande Motte apresenta 70 barcos em exposição, incluindo duas estreias mundiais Com um comprimento total de 32 pés e 11 polegadas, o TH33 oferece mais de 400 pés quadrados de espaço no convés, estendendo a sua largura de 12 pés e 6 polegadas por todo o comprimento do casco, proporcionando efetivamente um espaço comparável ao de um barco de 40 pés num pacote mais compacto. “O TH33 é um conceito único que simplesmente oferece mais aos velejadores”, disse Alexis Chas, gerente de produto da Four Winns. “O TH33 é mais do que uma nova adição à linha TH, é um novo passo ousado na redefinição da experiência dos velejadores.” O TH38, com 38 pés e 9 polegadas, oferece o mesmo conceito numa largura de 14 pés e 8 polegadas, com mais de 500 pés quadrados de espaço no convés. «O TH38 é uma resposta refinada ao que os velejadores de hoje procuram: mais espaço, maior estabilidade e liberdade para moldar as suas aventuras», acrescentou Chas. “É um barco projetado para proporcionar novas experiências e oferecer o melhor da vida na água.” Os dois novos modelos devem fazer a sua estreia mundial no próximo mês, no Cannes Yachting Festival, com a estreia nos EUA prevista para outubro, no Fort Lauderdale International Boat Show. O conteúdo Four Winns lança dois novos catamarãs a motor aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Pershing celebra quarenta anos de história

A Pershing celebra quarenta anos de história e paixão pelo mar. Um aniversário que atesta a evolução de uma marca com um impacto revolucionário no mundo náutico, através de barcos icónicos com designs arrojados, tecnologia de ponta e desempenho excecional. A Pershing não é apenas um estaleiro, mas uma expressão autêntica do luxo desportivo e do estilo italiano que definem as experiências a bordo há quatro décadas. Leia também: Pershing lança o modelo mais compacto da gama GTX A Pershing comemorou o seu 40.º aniversário com três dias magníficos de pura emoção, aventuras no mar a bordo dos iates Pershing e noites nos restaurantes mais renomados da ilha de Capri. Armadores de todo o mundo se reuniram para homenagear esta marca que continua a revolucionar os cruzeiros. Um evento exclusivo com o cenário espetacular dos majestosos Faraglioni de Capri e as águas cristalinas do Golfo de Nápoles. “Comemorar o 40º aniversário da Pershing em Capri teve um significado especial. Capri é pura beleza, como os nossos navios, e o cenário ideal para um evento extraordinário que uniu entretenimento, inovação e paixão. Num cenário natural deslumbrante, contámos a história de 40 anos de estilo, conforto e desempenho incomparáveis. Sensações que só os proprietários da Pershing podem compreender”, afirmou Alberto Galassi, CEO do Grupo Ferretti. O conteúdo Pershing celebra quarenta anos de história aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Barcelona Nautic Center inicia primeira fase de plano de investimento de 8 milhões de euros

O Barcelona Nautic Center (BNC) deu início à primeira fase de um plano de investimento trienal de 8 milhões de euros que irá modernizar as suas instalações em Moll de Llevant através de um projeto de expansão e melhoria aprovado pela Autoridade Portuária de Barcelona, na sequência da alteração da sua concessão. O plano de investimento consolidará o compromisso do BNC de se tornar um estaleiro líder para embarcações de pequeno e médio porte no Mediterrâneo Ocidental. Leia também: Barcelona vai acolher o Centro Colaborativo da Década dos Oceanos da UNESCO O elemento mais significativo da fase inicial será a aquisição de um novo guindaste móvel com capacidade para 330 toneladas, que permitirá ao BNC prestar serviços de manutenção e reforma a embarcações maiores. Este equipamento será complementado por uma grua giratória de 12,5 toneladas e pela construção de uma nova doca seca com 13 m (43 pés) de largura, concebida para prestar assistência a grandes catamarãs. As obras marítimas incluídas no projeto estão previstas para serem concluídas entre julho e outubro de 2025, bem como a entrada em funcionamento das novas instalações de docagem e lançamento.Além disso, o plano de investimento inclui as seguintes ações para os próximos dois anos: - Renovação do pavimento na área da doca seca - Modernização das instalações elétricas e hidráulicas - Adaptação de novos espaços para tripulações e utilizadores da doca seca - Desenvolvimento de 25 novos ancoradouros para embarcações entre 12 m (39 pés) e 45 m (144 pés), dedicados exclusivamente a serviços de reparação à tona. Estas melhorias fazem parte da estratégia de crescimento do Barcelona Nautic Center, que visa reforçar a sua oferta de serviços técnicos, otimizar os seus processos operacionais e melhorar a experiência global dos seus clientes e utilizadores profissionais. Com a sua localização estratégica na entrada da nova foz do rio, proporciona um ambiente único para os armadores que procuram qualidade e excelência técnica. Oferecendo uma gama completa de serviços de reparação e remodelação para iates a motor e à vela, o BNC continua a sua expansão e posiciona-se como um destino náutico de excelência no Mediterrâneo. O conteúdo Barcelona Nautic Center inicia primeira fase de plano de investimento de 8 milhões de euros aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Cannes Yachting Festival renova a sua “Rota da Inovação”

O Cannes Yachting Festival renova o seu percurso Innovation Route, dedicado às soluções mais promissoras em matéria de transição ambiental e experiência do utilizador. Propulsão elétrica, materiais de origem biológica, inteligência embarcada, otimização energética: as tecnologias apresentadas representam uma nova forma de navegar, mais responsável, mais simples e mais conectada. Em resposta às expectativas de uma nova geração de velejadores, o salão destaca projetos com grande potencial de impacto, selecionados por um júri de especialistas do setor. Este ano, uma sinalização permitirá aos visitantes identificar facilmente os expositores comprometidos, enquanto os Innovation Route Awards premiarão as iniciativas mais bem-sucedidas em quatro categorias-chave, a serem descobertas no comunicado de imprensa completo. «Além de apresentar estreias mundiais e barcos com design de ponta, o papel do Cannes Yachting Festival é também destacar os avanços tecnológicos e ambientais que estão a mudar as regras do jogo e a redefinir os padrões da náutica de recreio. Através da Innovation Route, solicitámos a seis especialistas e criámos uma classificação em quatro categorias para estudar e valorizar os expositores que se comprometem concretamente com a descarbonização do setor com soluções comprovadas — propulsão elétrica, materiais de origem biológica, sistemas inteligentes... - que traduzem uma transformação profunda e duradoura da indústria, mas também as novas tecnologias que irão melhorar a experiência dos praticantes de recreio náutico. Trata-se de uma alavanca estratégica para eles, pois beneficiam de uma maior visibilidade dos seus barcos, equipamentos ou serviços de forte impacto. Esta Innovation Route é também uma ferramenta poderosa para os visitantes, que podem orientar o seu percurso para os produtos mais inovadores e responsáveis.» explica Sylvie Ernoult, Diretora do Cannes Yachting Festival. Com esta iniciativa, o Cannes Yachting Festival afirma o seu papel de salão de referência para as inovações que moldam a náutica do futuro. O conteúdo Cannes Yachting Festival renova a sua “Rota da Inovação” aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Wakeboard Cable arrancou na Sertã

Com uma forte componente de sustentabilidade ambiental, o Campeonato Nacional de Wakeboard Cable arrancou no último fim-de-semana nas águas do Trízio (Sertã). Xavier Segadães foi a grande figura desta jornada, dominando na classe rainha - o Open Pro masculino. A próxima etapa viaja até ao Algarve no dia 16 de agosto. A praia fluvial do Trízio, situada num dos extremos da albufeira de Castelo de Bode, recebeu no passado fim-de-semana (26 de julho) a primeira etapa do Campeonato Nacional de Wakeboard Cable. Com condições perfeitas para a prática da modalidade, o Endless Wakecable Trízio recebeu a nata desta variante, nas categorias de amadores e profissionais. Além dos consagrados, esta jornada permitiu também a estreia de novos talentos, com um Open Day onde a presença de atletas femininos esteve em evidência. Dispensando a utilização de um barco, as competições de Cable têm a sua origem nos anos 50 do século passado - altura em que nasceram na Alemanha os primeiros sistemas aplicados ao Ski Náutico. As vantagens face à vertente clássica com barco são várias, a começar pela sustentabilidade ambiental - uma vez que as emissões de carbono são residuais. O aparecimento dos cable parks trouxe um custo mais acessível, o que veio democratizar a prática do Ski Náutico e do Wakeboard. Na classe rainha - o Open Profissional Masculinos - as atenções estiveram centradas em Xavier Segadães, que deu espectáculo numa final de alto nível onde pontuaram manobras muito técnicas e de elevado grau de dificuldade. Em femininos foi Mariana Lemos que brilhou com uma performance sólida, o que demonstra a crescente qualidade das atletas lusas nesta modalidade. Em Masters, houve motivos de orgulho para o público local, com o segundo lugar do estreante Adalberto Rodrigues (Sertã). O Campeonato Nacional de Wakeboard Cable é composto por três etapas e foi criado com o objetivo de promover o crescimento da modalidade em Portugal, procurando dar visibilidade ao talento nacional e incentivando novos praticantes. A primeira etapa foi organizada pelo Endless Wakecable Trízio e decorreu sob a égide da Federação Portuguesa de Motonáutica (Secção de Ski Náutico e Wake), contando com o apoio da Câmara Municipal da Sertã, que tem vindo a apostar na promoção do desporto náutico como turismo ativo na região. A competição continua no próximo dia 16 de agosto, viajando até Algarve. A terceira etapa realiza-se a 20 e 21 de setembro em Ferreira do Zêzere. CAMPEONATO NACIONAL DE WAKEBOARD CABLE 2025 CALENDÁRIO 26 JUL . ETAPA 1 - Trízio . Sertã 16 AGO . ETAPA 2 - Lagos . Algarve 20/21 SET . ETAPA 3 - Lago Azul . Ferreira do Zêzere O conteúdo Wakeboard Cable arrancou na Sertã aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Barcelona vai acolher o Centro Colaborativo da Década dos Oceanos da UNESCO

Barcelona foi escolhida pela UNESCO para acolher o seu novo Centro Colaborativo da Década dos Oceanos (DCC), uma instalação que visa promover uma economia oceânica sustentável e equitativa no âmbito da Década das Nações Unidas para as Ciências Oceânicas para o Desenvolvimento Sustentável 2021-2030, conhecida como a Década dos Oceanos. Este centro posiciona Barcelona como líder mundial na economia azul, tornando-se a primeira cidade a liderar um dos 10 desafios globais delineados pela iniciativa. As suas atividades incidirão especificamente no desafio número 4: promover uma economia oceânica sustentável. O DCC funcionará pelo menos até 2030 e será gerido pela Fundação Barcelona Capital Náutica, que é o parceiro de implementação. O DCC começará a funcionar este ano com uma equipa de gestão e dois técnicos, com planos para expandir a equipa para cinco pessoas dentro de três anos. O novo centro faz parte de uma estratégia mais ampla que inclui projetos como o Parque Tecnológico Marítimo, o BlueTechPort e o Barcelona Sea of Science, com um investimento combinado de 142 milhões de euros e uma área de 45 000 m² ao longo da costa. Com este novo centro, Barcelona dá um passo decisivo para liderar a transição para um modelo económico azul, inovador e sustentável à escala global. O conteúdo Barcelona vai acolher o Centro Colaborativo da Década dos Oceanos da UNESCO aparece primeiro em Mundo Nautico.

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SVR Lazartigue é o primeiro dos três trimarãs foilers na Rolex Fastnet Race 2025

O SVR Lazartigue é o primeiro dos três trimarãs foilers Ultim de 100 pés a terminar a Rolex Fastnet Race 2025, sendo também o primeiro a chegar numa frota de 450 embarcações. Comandado por Tom Laperche (28 anos), terminou às 04h38 BST, com um tempo total de 1 dia, 17 horas e 18 minutos — cerca de 8 horas acima do recorde da prova estabelecido em 2023. O detentor do recorde navegou com uma tripulação de seis membros: Tom Laperche, Amélie Grassi, Antoine Gautier, Emilien Lavigne, Franck Cammas e Peter Burling. Tom Laperche - Skipper do Trimaran SVR-Lazartigue: “Duas participações na Rolex Fastnet Race e duas vitórias a bordo do Trimaran SVR-Lazartigue — estou radiante,” disse o skipper Tom Laperche. “Esta regata faz parte da grande história da vela e tem um significado especial, especialmente este ano com quatro barcos Ultim na linha de partida. Tenho ótimas memórias da última edição — tivemos uma verdadeira batalha com o Banque Populaire. A largada no Solent foi intensa e estava um pouco ansioso por um possível repeteco. Mas desta vez foi muito mais tático — uma verdadeira regata. Começámos muito bem, saímos na frente do Solent e depois o vento ao longo da costa inglesa foi muito irregular. O Mar da Irlanda foi desafiante. Fizemos uma boa aproximação ao Fastnet. Contorná-lo na liderança (após 1 dia, 4 horas, 2 minutos e 53 segundos), a 40 nós, foi simplesmente incrível. A transição de vento contra para vento a favor a alta velocidade foi espetacular. O regresso foi maioritariamente com vento favorável, mas exigiu decisões estratégicas para escolher as melhores cambadelas, sempre atentos aos adversários. A tripulação fez um trabalho incrível — houve muitas manobras. O barco tinha sido relançado apenas a 3 de julho, por isso esta vitória valida todo o trabalho realizado nos últimos meses nos ateliers da MerConcept, em Concarneau. É muito promissor para o futuro, mas vamos continuar a trabalhar para melhorar ainda mais.” O Trimaran SVR-Lazartigue também venceu a edição anterior em 2023, estabelecendo o recorde de percurso com 1 dia, 8 horas, 38 minutos e 27 segundos (até 2019, a meta era em Plymouth). Nessa altura, Tom Laperche era co-skipper ao lado de François Gabart. “Esta é a minha primeira vitória como skipper,” acrescentou Tom. “Durante os nossos quatro anos a velejar juntos, o François ensinou-me imenso. Esta transição é maravilhosa. É uma história incrível.” A equipa está agora focada nas próximas regatas em duplas, com Franck Cammas a juntar-se a Tom Laperche como co-skipper. Franck Cammas: “A Rolex Fastnet Race deu-me uma ótima oportunidade para descobrir este barco tão especial. A tripulação já o domina muito bem. O Tom assumiu plenamente o seu papel de skipper — sabe sempre como afinar o barco e qual o ritmo a impor. Antecipando tudo, encontra o equilíbrio entre velocidade e segurança. Confiamos totalmente nele. Isso é extremamente motivador para o que aí vem.” Amélie Grassi: “Uma grande vitória para o Trimaran SVR-Lazartigue — mantemos o título! Foi uma regata fantástica com um trabalho de equipa notável. Tudo correu de forma fluida a bordo. Como sempre na Rolex Fastnet Race, foi intenso. Começar com 450 barcos no Solent foi uma loucura! Depois, tivemos de lidar com muitas trocas de velas para gerir as zonas de vento fraco a caminho do Fastnet. Nunca parámos de trabalhar. No regresso, o barco deslizava sobre mar calmo — foi mágico.” O conteúdo SVR Lazartigue é o primeiro dos três trimarãs foilers na Rolex Fastnet Race 2025 aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Baglietto divulga relatório de sustentabilidade

A Baglietto, um ícone histórico da excelência italiana em iates com sede em La Spezia, especializada na construção de iates a motor de luxo, orgulhosamente anuncia o lançamento do seu primeiro Relatório de Sustentabilidade, cobrindo o ano de 2024. Elaborado de forma voluntária e antecipando os requisitos regulamentares, o relatório constitui um testemunho significativo do compromisso da empresa com um crescimento sustentável, responsável e transparente. Ele fornece uma visão abrangente das iniciativas ambientais, sociais e de governança (ESG) da Baglietto, ao mesmo tempo em que delineia seus objetivos estratégicos para os próximos anos. Leia também: Baglietto anuncia uma nova parceria criativa A empresa já adotou um Código de Ética e possui as certificações ISO 9001:2015, ISO 45001:2018 e ISO 14001:2015. “Acreditamos que investir em sustentabilidade não é apenas uma obrigação moral, mas também uma escolha estratégica para garantir um futuro melhor para as próximas gerações”, disse Diego Michele Deprati, CEO da Baglietto. “É por isso que continuamos a investir em investigação e desenvolvimento, adotando soluções inovadoras e processos de produção de baixo impacto — como o Bzero project, que inclui o uso de hidrogénio verde como parte do sistema de energia e propulsão para iates com mais de 50 metros —, mantendo sempre o bem-estar das pessoas e das comunidades no centro da nossa missão.” Os principais destaques do relatório incluem: A adoção de tecnologias e materiais ecológicos nas operações do estaleiro; A implementação de políticas corporativas que promovem a diversidade, a equidade e a inclusão; O apoio a iniciativas sociais e parcerias com organizações de caridade, tanto a nível local como internacional; O desenvolvimento de atividades destinadas a preservar o património histórico de uma empresa com mais de 170 anos de história. Com este primeiro Relatório de Sustentabilidade, a Baglietto reafirma o seu compromisso de desempenhar um papel ativo na transição para uma economia mais equitativa e resiliente, contribuindo para a criação de valor partilhado em toda a cadeia de abastecimento de iates. O conteúdo Baglietto divulga relatório de sustentabilidade aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Este é o Superfast 46 e tem velocidade máxima de mais de 80 nós

A VISIONF Yachts, conhecida pelos seus catamarãs a motor de luxo de última geração, revelou a mais recente joia do seu portfólio de desempenho — o VISIONF Superfast 46, uma obra-prima de alta velocidade com 14 metros, capaz de atingir uns impressionantes 80 nós. Marcando um afastamento ousado do seu ADN de design estabelecido, este modelo revolucionário está quase concluído e já chama a atenção antes da sua estreia mundial no Cannes Yachting Festival 2025 (9 a 14 de setembro). Desenvolvido com a navegação de alto desempenho em mente, o Superfast 46 emprega técnicas avançadas de construção composta, incluindo infusão e ensacamento a vácuo com materiais de fibra de carbono multiaxial, resultando num casco leve e excecionalmente resistente. É um barco a motor que não só corta a água com agilidade, mas também se destaca pelo seu perfil elegante e aerodinâmico e pela sua manobrabilidade incomparável a altas velocidades. É potente, provocante e concebido especificamente para entusiastas que anseiam por velocidade sem compromissos. Esta é a VISIONF como nunca se viu antes. O conteúdo Este é o Superfast 46 e tem velocidade máxima de mais de 80 nós aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Beirute reforça o seu estatuto náutico com o novo lounge Privé

Este é o primeiro local de uma nova rede de lounges disponíveis para reuniões, eventos privados e outros encontros O cenário náutico de Beirute recebeu um grande impulso com o recente lançamento do primeiro Privé by The World of Yachts Lounge. Este novo espaço combina luxo e elegância, servindo como um centro para eventos privados, reuniões de negócios e outros encontros. Também abriga os escritórios da editora The World of Yachts. Desde a sua inauguração, há algumas semanas, o lounge rapidamente se tornou um dos destinos mais exclusivos de Beirute. Localizado dentro do Le Yacht Club Beirute, na Baía de Zaitunay, estabeleceu-se como um local de excelência para lazer, networking e eventos privados ao longo da costa mediterrânica. Concebido e concretizado em colaboração com a Pulina Exclusive Interiors, o Privé combina o conforto interior com o encanto ao ar livre. O espaço oferece um cenário ideal para encontros selecionados, eventos de cocktails elegantes e ocasiões privadas personalizadas, tudo num ambiente requintado e de inspiração náutica. Em todo o espaço, os hóspedes encontram colaborações dinâmicas com marcas líderes de iates, com modelos de iates e multimédia imersiva que celebram o estilo de vida marítimo global, enriquecendo ainda mais o encanto do lounge. “O Privé Lounge é a concretização da nossa visão de redefinir o luxo. Desde a sua inauguração, tem proporcionado um refúgio sofisticado no coração de Beirute, um lugar onde a elegância, a conexão e experiências inesquecíveis se unem”, afirma Ibrahim Farhat, diretor-geral da The World of Yachts. «À medida que avançamos, o nosso objetivo é estender este conceito a cidades internacionais importantes, construindo uma rede global que reflita a dedicação da The World of Yachts a experiências de estilo de vida excecionais.» Alessandro Pulina, fundador e CEO da Pulina Exclusive Interiors, acrescenta: «Esta colaboração nasceu de uma visão e paixão partilhadas com a The World of Yachts. O Privé é mais do que um lounge; é uma expressão vibrante da elegância marítima. Estamos orgulhosos de vê-lo ganhar vida e testemunhar como ele ressoa lindamente com o espírito cosmopolita de Beirute.” Com a estreia do Privé Lounge em Beirute, a The World of Yachts deu um passo ousado no luxo experiencial, oferecendo à comunidade náutica um refúgio incomparável de sofisticação, cultura e design. O conteúdo Beirute reforça o seu estatuto náutico com o novo lounge Privé aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Terceira etapa da McIntyre Mini Globe Race começa dia 26 de julho

uma prova náutica inédita, 15 velejadores solitários de oito países estão a navegar em iates idênticos de 5,8 metros (19 pés) construídos por eles próprios em madeira compensada ao redor do mundo. A frota fez uma paragem de cinco semanas em Fiji, no final da etapa 2 da extenuante McIntyre Mini Globe Race, com duração de 13 meses e 24.000 milhas náuticas. A próxima etapa 3, de 9700 milhas, deverá ser a mais difícil e perigosa, com os velejadores a cruzarem o topo da Austrália e a descerem para o Oceano Antártico até à Cidade do Cabo, na África do Sul. 14 iates partirão da Vuda Marina entre 10h30 e 11h, hora local, no dia 26 de julho (22h45 UTC do dia 25 de julho), com cobertura AO VIVO simultaneamente no Facebook/Youtube da MGR e novamente a partir das 11h45, hora local (23h45 UTC do dia 25 de julho), antes da largada às 12h, hora local. Uma inscrição australiana, Mike Blenkinsop (#99 Delja99), também conhecido como Popeye, irá se reformar nas Fiji. Fiji Warriors welcomes the 2025 Mini Globe Race fleet to Vuda Marina, Fiji. Credit: Don McIntyre / MGR 2025 Partindo das Fiji com destino à Cidade do Cabo, na África do Sul, o primeiro desafio real é atravessar a Grande Barreira de Corais, até Thursday Island ou Darwin, depois seguir para Cocos Keeling, Ilha Rodrigues e Maurício antes de chegar a Durban. A partir daí, as coisas ficam sérias. Os velejadores terão que usar todas as suas habilidades e experiência para entrar no Oceano Antártico, enfrentando a traiçoeira corrente de AGHULAS, com sistemas regulares de baixa pressão e fortes ventos contrários vindos do oeste. Não será fácil e todos sabem disso! A chegada a Cidade do Cabo está prevista para o início de dezembro de 2025, bem a tempo para as férias de Natal com a família e os amigos! Aqueles que conseguirem completar a etapa 3 poderão respirar aliviados. A retomada da regata em Cidade do Cabo está marcada para 28 de dezembro, com destino à National Sailing Academy Antigua, em março de 2026. Esta histórica McIntyre Mini Globe Race, com uma escala de cinco semanas organizada pela Vuda Marina Fiji, foi um enorme sucesso para todos os velejadores e suas equipas. Eles desfrutaram da tradicional experiência amigável das Fiji após 12.000 milhas náuticas de navegação desde Portugal em dezembro do ano passado. As excelentes instalações da Vuda Marina tornaram a manutenção e os reparos um prazer, com tudo o que era necessário à mão e uma equipa acolhedora que criou uma atmosfera de férias. Em uma palavra! O conteúdo Terceira etapa da McIntyre Mini Globe Race começa dia 26 de julho aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Elite do Remo Mundial vem a Portugal já neste fim-de-semana

Antecipando a entrada de uma nova disciplina do Remo no programa dos Jogos Olímpicos de 2028, Portugal recebe a elite da modalidade, durante o próximo fim-de-semana (19 e 20 de julho). A praia de Paço de Arcos, em Oeiras, será o centro nevrálgico da regata 1924 Pharoes e vai mostrar toda a dinâmica dos “Beach Sprints”. Estão presentes 187 atletas em representação de 13 seleções. Os próximos Jogos Olímpicos de Los Angeles 2028 assinalam a estreia de uma nova disciplina no desporto do Remo - os Beach Sprints. Trata-se de uma autêntica revolução para a segunda maior modalidade do programa olímpico, criando uma dinâmica onde o espectáculo é parte inerente: as regatas disputam-se na praia e arrancam com os participantes a correr para os respetivos barcos. Segue-se uma prova contra relógio de apenas 500 metros navegando em slalom através de três boias. A competição termina onde começou, na linha de meta montada no areal. Portugal está sintonizado com esta nova dinâmica e vai receber, já este fim-de-semana, 13 seleções nacionais para a disputa da regata “1924 Pharoes Beach Sprints International Trophy”. O palco escolhido foi a praia de Paço de Arcos, em Oeiras, onde será montada a pista da regata e todo o dispositivo logístico de apoio. As regatas vão ser disputadas por 187 atletas em representação das seleções nacionais de 13 países: Portugal, Espanha, Suíça, Lituânia, Chéquia, Turquia, China, Áustria, Arábia Saudita, Letónia, Itália, Peru e Noruega - com destaque para as duas equipas Campeãs do Mundo de Beach Sprints, o 1X feminino (Áustria) e o 2X masculino (Lituânia). Na praia estarão barcos individuais (1X) e de dois remadores (2X), preparados para navegar em águas agitadas. O Presidente da Federação Portuguesa de Remo, Luís Faria, aproveitou o momento para anunciar a candidatura lusa à organização do Campeonato do Mundo de Remo de Mar (Beach Sprints), em 2027: “O nosso país tem excelentes condições para a prática desta nova disciplina e estamos confiantes das reais possibilidades de receber o Campeonato do Mundo de Remo de Mar em 2027. É um evento da maior importância, que irá decidir o apuramento das equipas para os Jogos Olímpicos de 2028”. A competição decorre sob a égide da Federação Portuguesa de Remo e conta com o apoio da Marinha Portuguesa, assinalando os 100 anos da Direção de Faróis. O conteúdo Elite do Remo Mundial vem a Portugal já neste fim-de-semana aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Port Fórum de Barcelona vai ter novo quebra-mar de reforço

A cerimónia de lançamento da primeira pedra do novo quebra-mar de reforço do Port Fòrum, realizada a 8 de julho, marcou o início de uma grande transformação. Um projeto que convida as instalações portuárias a se tornarem um centro de atividades de lazer e, ao mesmo tempo, um motor de revitalização de uma das zonas mais negligenciadas da Catalunha: Baix Besòs. O conceito de oásis urbano metropolitano reflete a visão de um projeto de renovação que começou há 20 anos e agora está a chegar ao seu auge. O novo Port Forum tem uma missão clara: «ser um ponto de encontro», como define o diretor-geral da instalação portuária, Eduardo Guerrero. «Vemos o porto como um parque de lazer familiar, entretenimento diurno», baseado em quatro áreas dinâmicas: cultura, música, restaurantes e, claro, desporto. «Queremos que a própria cidade cresça em torno do porto num processo natural de expansão integradora. Propomos todo o tipo de atividades para acomodar todos os públicos», enfatiza o gestor das instalações. Leia também: Salão Náutico Internacional de Barcelona de 8 a 12 de outubro no Port Vell Será um porto como um parque de lazer familiar, entretenimento diurno; não estamos a pensar em vida noturna. A ideia é criar um espaço tranquilo, seguindo o conceito de planeamento urbano de design de espaço sustentável que prioriza a tranquilidade e o bem-estar das pessoas. Aproximadamente 30 milhões de euros serão destinados a este projeto, metade dos quais serão investidos em projetos de infraestrutura portuária. Na extremidade norte do porto, em direção à praia, será inaugurado um segundo clube de praia, ligando a areia ao porto e criando um novo acesso pedonal. Entretanto, o passeio superior em frente ao Hotel SLS será convertido num grande terraço verde com três restaurantes, uma área aberta sombreada com árvores de 12 metros de altura, jardins verticais e um parque infantil. «Não estamos a planear vida noturna», enfatiza o diretor do Port Fòrum. No lado náutico, o porto, além dos 270 ancoradouros que já tinha para barcos entre 10 e 80 metros de comprimento, irá gerar o mesmo número em terra com uma doca seca. Se somarmos a recente adição de 23 ancoradouros à «bacia verde», o total é de quase 600. O porto emprega cerca de 50 pessoas diretamente, mas também conta com 300 empresas com as quais coordena várias atividades. A «doca verde» está equipada com painéis fotovoltaicos, painéis de biosfera e um futuro ciclo de regeneração de água, cuja utilização está a ser negociada com a Área Metropolitana (AMB). O conteúdo Port Fórum de Barcelona vai ter novo quebra-mar de reforço aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Breva Marine é uma nova marca de RHIBs a chegar ao mercado

Uma nova marca de RHIBs e super-RHIBs (barcos de casco semi-rígido) está prestes a fazer a sua estreia no mercado. Uma gama completa, desde barcos auxiliares a modelos com cabine. Qualidade, eficiência, tecnologia, preços e sustentabilidade são os principais pilares da Breva Marine. Estreia oficial em setembro, no Salão Náutico de Cannes. O estaleiro Breva Marine está profundamente enraizado na tradição lombarda; o seu nome evoca tanto a alma da região como a energia livre do vento Breva. Esta brisa, que sopra do Lago Como em direção a Milão, simboliza a vitalidade, a liberdade e a energia dinâmica de uma cidade em constante movimento. Tal como a Breva, o novo estaleiro de RIB e super-RIB que irá estrear-se em setembro. Os RIBs da Breva Marine serão fabricados na nova fábrica localizada em Grezzago (MI), estrategicamente posicionada entre Milão e Bergamo. Com mais de 2.500 m², a instalação abriga tanto a produção dos tubos quanto a montagem final dos barcos, garantindo o controle direto de todas as fases do processo de construção. Uma estrutura moderna e funcional, projetada para combinar eficiência industrial com cuidado artesanal, totalmente alinhada com os valores do Made in Italy. No lançamento, a gama Breva Marine será composta por quatro modelos, juntamente com uma linha de tenders de alta qualidade com cascos em fibra de vidro e tubos em hypalon-neoprene. Mais especificamente, a oferta incluirá: 630, 800, 1100 (certificado como barco de recreio em Itália sem matrícula) e 1300. Os dois últimos serão modelos com cabine, com soluções inovadoras de layout e a opção de configurar o cockpit e a cabine de acordo com as necessidades do proprietário. Os acessórios e acabamentos serão de nível premium em todos os barcos, com equipamento de série particularmente completo. Para desenvolver a sua nova linha de RHibs, o estaleiro selecionou parceiros técnicos de primeira linha, oferecendo os melhores recursos disponíveis. A Breva Marine colabora com a Orca Pennel & Flipo, Raymarine, Hertz Audio, Italdek, Spradling by General Plastic, Quick, Platinum, MDU Milan Design Upholstery Atelier, Toti Tappezzeria Nautica, Treemme Rubinetterie, bem como algumas das marcas de motores fora de borda mais renomadas, permitindo pacotes tecnicamente e economicamente atraentes. A Breva Marine também se concentra num aspeto nem sempre garantido neste setor: a transparência dos preços. A empresa estabeleceu uma lista de preços clara e sem surpresas, com uma oferta chave na mão que inclui pacotes competitivos ou soluções personalizadas. Ver, tocar e testar um RHIB antes de comprar é um princípio fundamental para a Breva Marine. É por isso que está a ser criado um espaço de exposição dedicado na bela Marina di Verbella, em Sesto Calende, no Lago Maggiore, inteiramente focado nos RHIBs da marca. No mesmo local, estarão disponíveis testes no mar, mediante marcação, durante todo o ano. Leia também: Frota da Numarine expande-se com novos lançamentos Mas a experiência Breva vai ainda mais longe. Nas instalações de Grezzago (MI), está também a ser criada uma Mood Room exclusiva: um espaço imersivo onde os clientes podem configurar o seu barco através de uma viagem sensorial que envolve os cinco sentidos. Materiais, acabamentos, sons, aromas e impressões: cada detalhe é concebido para oferecer uma antevisão da identidade da marca. A Breva é uma experiência a viver em pleno — e a Mood Room é o primeiro local onde a pode sentir verdadeiramente. A Breva nasceu da visão e da paixão de pessoas que amam o mar e transformaram a sua profissão num projeto comum. É o resultado de experiências vividas, competências acumuladas e sonhos cultivados por uma equipa unida pelo desejo de trazer algo novo, autêntico e de alta qualidade ao mundo náutico. O projeto ganhou vida graças ao apoio daqueles que acreditaram desde o início na visão de Cinzia Grottoli e da sua equipa, oferecendo confiança e liberdade criativa àqueles que trabalham todos os dias para construir a marca. No centro da Breva Marine está um grupo de profissionais motivados, com competências multifuncionais e uma visão comum: proporcionar uma experiência náutica diferente, baseada na substância, na atenção aos detalhes e no estilo italiano. O conteúdo Breva Marine é uma nova marca de RHIBs a chegar ao mercado aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Este Porsche é elétrico, rápido e não precisa de estrada

A Porsche já estabeleceu vários recordes de velocidade com os seus veículos elétricos, incluindo uma volta em 1 minuto e 33,8 segundos em Road Atlanta, alcançada no mês passado por um Taycan Turbo GT. Mas o mais recente veículo de Weissach a estabelecer um recorde conseguiu-o a uma velocidade quase metade da do Taycan – apenas 92 km/h. O veículo elétrico que bateu o recorde, neste caso, não foi um Taycan nem qualquer outro carro elétrico da Porsche, mas está equipado com o mesmo sistema de propulsão de dois motores que se encontra no Macan Turbo Electric da marca. Trata-se do barco desportivo Frauscher x Porsche 850 Fantom, que acabou de deixar para trás todos os seus rivais no Monaco Energy Boat Challenge. Com 8,67 m de comprimento, o Porsche sem rodas é o resultado de uma joint venture entre a empresa de carros desportivos de Estugarda e o construtor de barcos austríaco Frausche. Ele combina o formato do casco do 858 Fantom da Frausche com a configuração do motor e a bateria do Macan EV mais potente. Em comparação com o SUV, que afirma ter 584 CV / 430 kW em uso normal e até 639 CV com o overboost do controle de arranque, o barco é um pouco menos potente. Tem 544 CV (400 kW) e, enquanto o Macan pode atingir 260 km/h, o barco atinge uma velocidade máxima de cerca de 90 km/h (49 kn) no modo Sport Plus. Pelo menos é o que diz o painel de especificações da Porsche, embora o Fantom tenha atingido uma média de 92 km/h (57 mph / 50 kn) na corrida de Mónaco, que tem uma média de duas corridas de 1 km (0,6 milhas). A autonomia é outra área em que o barco fica atrás do Macan. Ele tem autonomia para apenas 100 km em velocidade baixa e 45 km na velocidade de cruzeiro ideal de 41 km/h, enquanto o SUV pode percorrer 590 km no ciclo WLTP. O conteúdo Este Porsche é elétrico, rápido e não precisa de estrada aparece primeiro em Mundo Nautico.

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A bordo tudo é mais simples com Raymarine

O Axiom 2 Pro 16 S combina chartplotters, sonda, radar, piloto automático e vídeo num sistema de navegação tudo-em-um. Planeie a sua próxima saída e navegue confiante de que o HybridTouch do Axiom 2 Pro 16 S - uma experiência de teclado e ecrã tátil simplificada e tornada possível graças ao intuitivo sistema operativo LightHouse. Utilize o Axiom 2 Pro 16 S como um simples GPS/Chartplotter ou crie uma rede com vários displays Axiom com uma simples conexão de cabo RayNet. Mais do que apenas um chartplotters, o Axiom 2 Pro 16 S inclui sonda High CHIRP integrada, ideal para varrimentos em profundidades e descobertas subaquáticas. Comece a navegar rapidamente com o poderoso processador de seis núcleos do Axiom 2 Pro. Chartplotter, radar, piloto automático e vídeo estão integrados na perfeição e mais rápidos, com o sistema operativo superintuitivo LightHouse. Leia também: Axiom 2 Pro 12 RVM é o seu guia de aventuras no mar A tecnologia de nano revestimento HydroTough do Axiom 2 Pro repele a água, para um controlo tátil fiável, cores melhoradas e uma visibilidade debaixo de luz solar simplesmente perfeita. Retroiluminação inteligente e sensor de luz ambiente ajusta de forma automática o brilho do display, para condições de luz durante o dia e à noite. Planeie e defina o seu rumo com o controlo HybridTouch e assuma o comando com um teclado fiável em momentos de mar picado. Personalize o seu Axiom 2 Pro 16 S com teclados intercambiáveis. Escolha um teclado de piloto automático Evolution dedicado ou teclas programáveis pelo utilizador. Tabelas Polares e Laylines dinâmicas O Axiom 2 Pro 16 S vem pré-carregado com mais de 500 perfis polares de regata e cruzeiro. Carregue o seu perfil polar e veja como se encontra no potencial máximo da sua embarcação. Visualize as laylines dinâmicas em tempo real na sua carta com base em polares ou ângulos fixos. Compita como um profissional Temporizadores ajustáveis de competição, dashboards e uma linha de partida SmartStart que lhe auxilia a antecipar e visualizar o início da competição. Veja tendências de linhas, tempo a quebrar e final. Cruze a meta a tempo e velocidade máxima! Vantagem tática Indicadores de vela e específicos táticos permitem-lhe ver a direção à qual rumar, para maximizar a velocidade do seu barco VMG ao barlavento. Atingir um desempenho ótimo é agora mais fácil do que nunca. Descubra mais Criadas com base em fontes hidrográficas de cartas oficiais, as cartas LightHouse dão-lhe confiança, leitura fácil, navegação intuitiva e qualidade superior. Aumente a sua consciência Adicione um radar Quantum 2 ou uma antena aberta Cyclone e navegue em segurança com capacidade de rastreio de alvos doppler e sobreposição de radar/carta de navegação. Transforme a noite em dia Imagens térmicas FLIR em conjunto com os displays Axiom 2 Pro transformam a noite em dia, mantendo-o seguro para que possa navegar com confiança. Tome decisões acertadas Adicione uma câmara CAM300 e um sensor AR200 para ter acesso à navegação em realidade aumentada ClearCruise. Veja AIS, pontos de navegação e objetos cartográficos sobrepostos em imagem de vídeo de elevada definição. Integração avançada do motor Conecte a motores compatíveis com NMEA2000 ou desfrute de uma integração avançada com motores SmartCraft e Command Link da Yamaha Faça stream, veja e ouça Aceda à Netflix e Spotify, ligue e controlo sistemas de áudio Fusion, JL Audio e Rockford Fosgate, ou veja o Axiom 2 Pro num grande ecrã com a saída HDMI. Mantenha-se conectado Adicione o router YachtSense Link e mantenha o seu sistema conectado a bordo e desligue-o com a aplicação móvel Raymarine App. Axiom no seu smartphone Wi-Fi integrado permite-lhe visualizar e controlar o seu Axiom 2 Pro no seu telefone ou tablet, com a aplicação móvel Raymarine App. Faça mais com as aplicações LightHouse Expanda as capacidades do seu Axiom 2 Pro com aplicações criadas por parceiros de tecnologia marítima. ESPECIFICAÇÕES FÍSICAS Dimensões (montagem em suporte) (A x L x P): 281.20 x 482.50 x 234.9 mm Dimensões (montagem à face/embutida) (A x L x P): 258 x 452.02 x 240.4 mm LIGAÇÕES Conexão Ethernet: 2x portas RayNet (10/100/1,000 Mbits/s) Conexão NMEA 2000: conector DeviceNet Wi-Fi: Multibanda – 2.4GHz e 5GHZ 802.11b/g/n Bluetooth: v4.0 Acessório de conexão: USB Micro B Memória interna: 64GB estado sólido Memória externa: 2x ranhuras para cartões MicroSDXC Vídeo digital e áudio: micro conector tipo D HDMI Vídeo analógico: entrada BNC de vídeo via cabo de alimentação Áudio analógico: conectores RCA via cabo de alimentação Antena externa de GPS: conector TNC ENERGIA Consumo @ 12V dc: 42.36 W Consumo @ 24V dc: 40.8 W Tensão de operação: 8V a 32V dc Tensão nominal de alimentação: 12V / 24V dc Corrente off @ 12V dc: 11 mA (0.13 W) Corrente off @ 24V dc: 18 mA (0.43 W) LEN (Número de Equivalência de Carga NMEA2000): 1 Corrente: 5 A Fusível: 15 A GPS (GNSS) Precisão de posição: sem SBAS: ≤ 15 metros 95% do tempo | com SBAS ≤ 5 metros 95% do tempo Dados Geodésicos: WGS-84 (podem ser selecionadas alternativas no display) Tipo de satélite diferencial (SBAS): WAAS (EUA), EGNOS (Europa), MSAS (Japão), GAGAN (Índia), QZSS (Japão) Canais: rastreia até 28 satélites em simultâneo Antena: interna Compatibilidade GNSS: GPS, Galileo, GLONASS, Beidou Atualização Almanac: automática Aquisição de sinal: automática Sensibilidade do sensor IC: 165 dBm (rastreio), 160 dBm (aquisição), 148 dBm (arranque a frio) Frequência de operação: 1574 MHz a 1605 MHz Atualização: 10 Hz (10 vezes por segundo) Tempo à primeira fixação de arranque a frio): < 2 minutos AMBIENTE Temperatura de operação: -25ºC a +55ºC Temperatura de armazenamento: -30ºC a +70ºC Humidade relativa: até 93% @ 40ºC Estanquidade: IPx6. IPx7 ECRÃ Tamanho (diagonal): 15.6” Rácio: 16:10 Resolução: 1920 x 1080 FHD Ângulo de visibilidade: Topo 88º | Fundo 88º | Esquerda 88º | Direita 88º Tipo: IPS Cores: 24-bit Iluminação: 1200 nits / 1200cd/m2 Toques em simultâneo: 1 a 16 SONDA Canais: CHIRP Profundidades: 0.6 a 274 metros, dependendo das condições da água Conexão de transdutor: conector RealVision de 25 pinos. Requer cabo adaptador A80490 para transdutores CPT-S O conteúdo A bordo tudo é mais simples com Raymarine aparece primeiro em Mundo Nautico.

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Yamaha revela nova JetBlaster

A nova Yamaha JetBlaster é a personificação da verdadeira diversão. Desenhado com uma combinação icônica de preto, branco e azul rico com gráficos elegantes, quer ser simplesmente impressionante. Com uma excelente combinação entre um motor de alta qualidade e uma grande relação peso-potência, garante aos fãs da adrenalina uma agilidade emocionante e uma condução intuitiva para conquistar rapidamente as curvas. Mostrar menos A JetBlaster está pronta para a condução divertida e emocionante, com um tapete do deck de primeira qualidade que permite um domínio quase instantâneo dos truques, movimentos e acrobacias, e um guiador concebido especificamente para permitir movimentos ágeis. Leia também: Yamaha Motor Europe passa a distribuir os motores elétricos fora de borda Torqeedo O casco de alta qualidade da JetBlaster é fabricado a partir de SMC inovador e durável, tornando-o forte e leve. Junte a isto a um motor Yamaha Marine TR-1® de 3 cilindros a 4 tempos e a relação peso-potência para desfrutar de um grande potencial para procurar emoções. A JetBlaster é alimentada pelo nosso inovador motor de 3 cilindros, o TR-1 de 1,049cc. Esta unidade notavelmente compacta e leve oferece uma aceleração rápida e uma potência máxima excelente, além de economia e fiabilidade. A incrível relação peso-potência permite atingir uma velocidade emocionante e uma condução ágil. O conteúdo Yamaha revela nova JetBlaster aparece primeiro em Mundo Nautico.

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